Mercedes - Benz SL R230 600 517 KM 2008 kabriolet skrzynia automat napęd tylny

Dane podstawowe

Rok produkcji

2008

Nadwozie

kabriolet

Skrzynia

automat Jak sprawdzić?

Napęd

tylny

Średni przebieg

492 000 km Czy przebieg jest ważny?

Dostępność

Bez ofert na rynku

Pojemność

5 513 cm³

Silnik

benzyna

Masa

2 045 kg

Ładowność

295 kg

Wymiary (D × S × W)

4 535 × 1 815 × 1 290 mm

Instalacja LPG

Zwrot kosztu instalacji

13 000 km (ok. 9 mies.)

Zużycie gazu

21,6 l / 100 km

Koszt przejechania 100 km

56 zł

0–100 km/h na LPG

5.5 s

V max na LPG

227 km/h

Uwaga. Średni przebieg tej jednostki wskazuje na dość znaczne wyeksploatowanie silnika. Decydując się na montaż instalacji gazowej, trzeba wybrać dobry warsztat, który tak dobierze instalację, by nie doszło do wypalenia gniazd zaworowych — to może skończyć się utratą kompresji w cylindrach i szybką koniecznością remontu kapitalnego.

Opis i ocena redakcji

Mercedes - Benz SL

Mercedesy SL to luksusowy roadster budowany przez niemiecką firmę od 1954 roku. Litery SL są rozwinięciem słów Sport Leicht - lekki sportowy - co w tym przypadku nie jest akurat zbyt trafne. Auta projektowano w taki sposób, by zapewnić kierowcy i pasażerom jak najwyższy komfort podróżowania, priorytetem konstruktorów nie była np. precyzja prowadzenia. Mimo tego auto może się pochwalić świetnymi osiągami i - zwłaszcza w przypadku starszych generacji - wysoką niezawodnością. Serwisowanie - jak przystało na samochód klasy premium - nie jest, niestety, tanie.

Mercedes - Benz SL R230

Następca kultowego SL R129 - SL typoszeregu R230 trafił do produkcji w 2001 roku. W 2006 roku samochód przeszedł niewielki facelifting. Samochód wykorzystuje wiele podzespołów klasy S (W220) - m.in. podwozie, silniki i przekładnie czy opcjonalne - samopoziomujące się pneumatyczne zawieszenie. W modelu tym zrezygnowano ze składanego miękkiego dachu na rzecz konstrukcji aluminiowej obsługiwanej przez hydrauliczne siłowniki. O typowych usterkach trudno mówić, samochód ma raczej wąskie grono nabywców. Nie jest jednak aż tak bezawaryjny jak jego poprzednik. Czasami szwankuje elektronika, mechanizm podnoszenia dachu potrafi się zaciąć. Eksploatując auto w Polsce trzeba się też przygotować na kłopoty z wahaczami i drążkami kierowniczymi.

Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem wydatków.

Ostatnia zmiana: 12 mar 2026

Czytaj o tym modelu