Mercedes-AMG GT 4-door Coupe oficjalnie

Mercedes oficjalnie zaprezentował drugą generację sportowego, czterodrzwiowego Coupe spod znaku AMG, czyli samochodu o skomplikowanej nazwie Mercedes-AMG GT 4-door Coupe. Pierwsza generacja tego modelu debiutowała w 2018 roku i była napędzana silnikiem V8, a w najmocniejszej wersji była hybrydą plug-in. W przypadku drugiej generacji Mercedes poszedł po bandzie i zrobił z tego modelu auto elektryczne. Ale spokojnie - V8 będzie można usłyszeć - tyle tylko, że z głośnika.

1. Mercedes-AMG GT 4-door Coupe. Nadwozie
2. Mercedes-AMG GT 4-door Coupe. Wnętrze
3. Mercedes-AMG GT 4-door Coupe. Napęd
4. Mercedes-AMG GT 4-door Coupe. Cena i premiera rynkowa

Mercedes-AMG GT 4-door Coupe. Nadwozie

Druga generacja Mercedesa-AMG GT 4-door Coupe jest pierwszym modelem spod znaku AMG opartym na przeznaczonej dla pojazdów elektrycznych o wysokich osiągach platformie AMG Electric Architecture (AMG.EA). Auto jest produkcyjną wersją modelu, o nazwie Mercedes-AMG Concept GT XX, który pokazano we wrześniu 2025 roku, chociaż stylistycznie oba pojazdy mocno się różnią.

Auto ma nadwozie typu fastback z długą, nisko opadającą maską, mocno pochyloną przednią szybą i charakterystycznym tylnym dyfuzorem. W porównaniu z poprzednikiem nowy Mercedes-AMG GT 4-door Coupe jest o 4 cm niższy (mierzy 141 cm) – pomimo zamontowania akumulatora w podwoziu. Samochód ma 5,1 m długości i potężny rozstaw osi, wynoszący 304 cm. Z przodu w oczy rzuca charakterystyczny grill AMG z pionowymi listwami, który ma wklęsły kształt i jest po raz pierwszy opcjonalnie oferowany z podświetleniem. Podświetlona jest również ​​centralnie umieszczona gwiazda Mercedesa, a symbol gwiazdek znajdziemy w reflektorach.

Z lotu ptaka widoczny jest zwężający się ku tyłowi kształt przeszklonej części kabiny. Tył jest dość kontrowersyjny. Znajdziemy tam aż sześć okrągłych tylnych świateł z motywem turbiny i grafiką gwiazdy. Pas świetlny biegnący w poprzek nadwozia jest opcjonalny. Samochód posiada aktywną aerodynamikę. Tylny spojler wysuwa się przy 80 km/h i w zależności od prędkości jazdy, zmienia kąt nachylenia. Ponadto auto ma dwa aktywne elementy pod podwoziem. Automatycznie opuszczają się w razie potrzeby, aby kontrolować przepływ powietrza i zwiększyć docisk. Aktywacja jest zależna od prędkości: przedni element wysuwa się od 120 km/h, a element umieszczony centralnie – od 140 km/h.

Mercedes-AMG GT 4-door Coupe. Wnętrze

Jak sama nazwa wskazuje samochód ma czterodrzwiowe nadwozie. Dzięki dużemu rozstawowi osi z tyłu miejsca nie brakuje. Standardowo samochód będzie oferowany w wersji czteroosobowej, z dwoma indywidualnymi fotelami z tyłu. Na życzenie dostępna jednak będzie kanapa trzyosobowa. Z przodu znajdziemy dwa, lub opcjonalnie, trzy wyświetlacze. Ekran cyfrowych zegarów ma 10,2 cala i jest wizualnie połączony z lekko zwróconym ku kierowcy dotykowym ekranem o przekątnej 14 cali. Ponadto przed pasażerem może znajdować się kolejny 14-calowy ekran.

Nowa generacja systemu MBUX integruje sztuczną inteligencję ChatGPT, Microsoft Bing i Google Gemini. Spłaszczona u dołu kierownica AMG Performance jest zaopatrzona w pokrętła i łopatki (do regulowania stopnia rekuperacji energii). Dwa okrągłe przyciski AMG wyposażone są w wyświetlacze i umożliwiają regulację kluczowych funkcji i różnych programów jazdy.

Mercedes-AMG GT 4-door Coupe. Napęd

W sportowym aucie najważniejszy jest jednak napęd. Mercedes-AMG GT 4-door Coupe to pierwszy seryjny samochód elektryczny napędzany przez tzw. silniki o strumieniu osiowym (zwykle są stosowane o strumieniu promieniowym). Od razu zastosowano aż trzy: dwie na tylnej osi i jedna na przedniej. A na jaką moc można liczyć?

Od wejścia na rynek nowy model dostępny będzie w dwóch wariantach: jako GT 55 4-Door Coupe 4MATIC+ oraz GT 63 4-Door 4MATIC+. W pierwszym przypadku moc systemowa wynosi 510 KM, a po włączeniu funkcji Launch Control rośnie chwilowo do 816 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 1800 Nm, taki samochód rozpędza się do 100 km/h w 2,8 s, a do 200 km/h - w 9 s. W wersji GT 63 jest jeszcze lepiej. Systemowa moc ciągła wynosi 721 KM, a po włączeniu Launch Control chwilowo rośnie do 1169 KM. Maksymalny moment to równe 2000 Nm, w tej odmianie auto rozpędza się do 100 km/h w 2,4 s, a do 200 km/h - w 6,8.

Prędkość maksymalna obu wersji standardowo jest ograniczona do 250 km/h, ale opcjonalnie ogranicznik można przesunąć na 300 km/h. Jednym słowem, chociaż Mercedes-AMG GT 4-door Coupe waży niemal 2,5 tony, to oferuje osiągi godne bolidów F1. W obu wersjach samochód wyposażono w akumulator o pojemności 106 kWh netto, który można ładować z mocą 600 kW, co aktualnie właściwie nie jest możliwe ze względu na brak tak mocnych ładowarek. Gdyby jednak istniały, to uzupełnienie energii z 10 do 80 proc. powinno trwać 11 minut. Zasięg? W obu wersjach około 700 km, co jest raczej żartem. Realnie wszystko będzie zależało od prędkości i sposobu jazdy, realnie może być około 400-450 km na drodze ekspresowej.

Standardowo wyposażenie Mercedesa-AMG GT 4-door Coupe stanowi system skrętnych 4 kół. Podczas manewrowania tylne koła skręcają się o 6 stopni w przeciwnym kierunku niż przednie, co znakomicie poprawia zwrotność. Podczas jazdy do przodu - skręcają się w tę samą stronę (o 1 st) co poprawia stabilność podczas szybkiej jazdy. A o chodzi z dźwiękiem V8? Otóż auto wyposażono tryb jazdy AMGFORCE Sport+, który imituje jazdę samochodem spalinowym. Z głośnika pod samochodem słyszymy dźwięk silnika Mercedesa-AMG GT R, a odgłosy są dopasowane do położenia gazu. Co więcej manetkami przy kierownicy możemy nawet udawać, że zmieniamy biegi, a auto zrobi wtedy przerwę w przyśpieszaniu...

Mercedes-AMG GT 4-door Coupe. Cena i premiera rynkowa

Seryjna produkcja nowego Mercedes-AMG GT 4-door Coupe rozpocznie się latem 2026 roku w fabryce Mercedesa w Sindelfingen. Pierwsze samochody trafią do salonów po wakacjach, ceny nie są jeszcze znane. Pewne jest jedno - tanio nie będzie.