Mercedes-AMG C 63 SE Performance. Koniec z V8, czas na R4!

Mercedes-AMG C 63 SE Performance to najmocniejszy wariant klasy C. Niestety, pod maską nie znajdziemy już potężnego silnika V8, a zaledwie dwulitrową jednostkę czterocylindrową.

Normy emisji spalin są nieubłagane, a kary za ich łamanie potężne. Dlatego musimy się pogodzić z tym, że era silników V8 i V6 zmierza ku końcowi. Dowodem na poparcie tej tezy jest właśnie Mercedes-AMG C 63 SE Performance.

Źródłem mocy nowej generacji tego pojazdu jest hybrydowy układ napędowy typu plug-in. Jego sercem jest zamontowany pod maską dwulitrowy, rzędowy silnik 4-cylindrowy, który dzięki doładowaniu generuje 476 KM. Dodatkowo przy tylnej osi znalazła się elektryczna jednostka, generująca 204 KM. Silnik elektryczny jest zintegrowany z 9-stopniową automatyczną przekładnią i tylnym, sterowanym elektronicznie dyferencjałem o ograniczonym poślizgu.

Energia elektryczna służąca do zasilania silnika elektrycznego przechowywana jest w akumulatorze o pojemności 6,1 kWh, który zamontowano pod podłogą bagażnika.

Wprowadzenie komponentów elektrycznych ma złe i dobre strony. Po pierwsze, wzrosła - tak istotna w samochodzie sportowym masa. Po drugie, moc systemowa wynosi 680 KM, a maksymalny moment obrotowy to niesamowite 1020 Nm. W efekcie samochód okazuje się mocniejszy i szybszy od wersji z silnikiem V8, bowiem rozpędza się do 100 km/h w 3,4 s. Prędkość maksymalna została ograniczona do 250 km/h.

Raczej jako ciekawostkę należy w tej sytuacji traktować fakt, że Mercedes-AMG C 63 SE Performance może jechać w trybie elektrycznym, tym bardziej, że zasięg wynosi wówczas... teoretycznie 13 km.

Stylistycznie C 63 SE wyróżnia się pakietem ospojlerowania, nakładkami na progi i agresywnymi zderzakami. Z tyłu pojawił się dyfuzor, auto może poruszać się na 19- lub 20-calowych felgach AMG.

Mercedes-AMG C 63 SE Performance dostępny będzie w dwóch wersjach nadwoziowych - jako sedan i kombi. Samochód pojawi się w salonach na początku 2023 roku, ceny nie są jeszcze znane.

Mercedes-AMG C 63 SE Performance. Koniec z V8, czas na R4! - GALERIA ZDJĘĆ

Zobacz także