Lexus ES. Polskie ceny

Ósma generacja Lexusa ES debiutowała w Europie pod koniec ubiegłego roku, a już wkrótce pierwsze pojazdy wyjadą z salonów japońskiej marki. Jaki jest nowy Lexus ES i ile kosztuje?

1. Lexus ES. Nadwozie
2. Lexus ES. Wnętrze
3. Lexus ES. Układy napędowe
4. Lexus ES. Ceny i wyposażenie

Lexus ES. Nadwozie

Lexus ES ósmej generacji to nadal sedan, chociaż na pierwszy rzut oka wygląda jak liftback. Samochód został zbudowany w oparciu o przeprojektowaną platformę GA-K Lexusa, która została dostosowana do napędów hybrydowych i elektrycznych. Nowy Lexus ES ma większe wymiary od poprzednika, długość auta wzrosła o 16,5 cm, a rozstaw osi o 8 cm. Zwiększono też rozstaw kół przednich i tylnych odpowiednio o 64 mm i 82 mm, większa jest też szerokość nadwozia. Wyróżnikiem nowego Lexusa ES są przednie reflektory, w których zastosowano podwójny motyw litery "L" – jest on widoczny w skierowanych do wewnątrz światłach do jazdy dziennej oraz w kierunkowskazach skierowanych na zewnątrz. Motyw litery "L" dostrzegalny jest również w tylnych światłach. W listwę świetlną na klapie bagażnika wkomponowano podświetlany napis LEXUS.

Lexus ES. Wnętrze

Wnętrze nowego Lexusa ES zostało maksymalnie uproszczone, a dominującym punktem jest sporych rozmiarów (14 cali), wolnostojący centralny ekran. Uzupełnia go 12,3-calowy ekran cyfrowych zegarów.

W nowym Lexusie ES debiutują wkomponowane w deskę rozdzielczą przyciski w technologii Hidden Tech. Gdy auto jest wyłączone, pozostają niewidoczne. Po uruchomieniu samochodu są podświetlone i, choć wyglądają jak panel dotykowy, ich działanie jest bardziej fizyczne – są wyczuwalne pod palcem. Pojemność bagażnika wynosi 475 litrów w wersji hybrydowej i 494 - w wersji elektrycznej.

Lexus ES. Układy napędowe

Lexus ES jest w Polsce dostępny w wersji hybrydowej (ES 300h) z napędem na przód i cztery koła oraz dwóch wersjach elektrycznych (ES 350e i 500e). Hybrydowy napęd jest oparty o czterocylindrowy silnik 2.5, moc systemowa wynosi 201 KM.

Ósma generacja Lexusa ES jest także pierwszą, w której oferowany jest napęd w pełni elektryczny. ES 350e to samochód przednionapędowy z silnikiem o mocy 224 KM (165 kW) i baterią litowo-jonową o pojemności 76,96 kWh. Najmocniejszą odmianą w gamie jest ES 500e z napędem na cztery koła. Taki samochód ma dwa silniki o łącznej mocy 343 KM, które są zasilane z baterii o pojemności 74,96 kWh. Akumulatory można ładować z mocą do 150 kW. Lexus ES 300h z napędem 4x4 rozpędza się do 100 km/h w 8 s, wersja przednionapędowa jest o 0,2 s wolniejsza. W przypadku wersji elektrycznych czasy rozpędzania wynoszą 8,2 i 5,7 s. Producent nie ujawnił prędkości maksymalnych.

Lexus ES. Ceny i wyposażenie

Lexus ES na razie jest oferowany wyłącznie w jednej wersji wyposażeniowej o nazwie Prestige. Taki samochód ma 19-calowe felgi, dach panoramiczny i elektrycznie otwieraną klapę bagażnika. Tapicerka wnętrza została wykonana z perforowanej skóry ekologicznej, przednie fotele są podgrzewane, wentylowane i regulowane elektrycznie w ośmiu kierunkach, podgrzewana kierownica z panelem sterującym ma elektryczną regulację, a fotel kierowcy ma pamięć ustawień. Do samochodów z napędem hybrydowym można zamówić dodatkowy pakiet Multimedia (15 tys. zł), który obejmuje wyświetlacz HUD, system audio Mark Levinson z 17 głośnikami, cyfrowe lusterko wsteczne oraz system kamer panoramicznych 360 stopni.

Hybrydowy ES z napędem na przód kosztuje katalogowo od 300 tys. zł, a w wersji 4x4 - od 315 zł. Wersje elektryczne są nieco droższe. Za samochód z jednym silnikiem trzeba zapłacić od 330 tys. zł, a w wersji dwusilnikowej - od 355 tys. zł.

Na początek Lexus objął ES-a promocją. Taniej wyceniono tylko odmianę hybrydową, która kosztuje obecnie od 260 tys. zł, czyli aż 40 tys. zł taniej niż katalogowo.