Kia Sorento III 2.0 CRDI 185 KM

Kia Sorento

Kia Sorento to auto skonstruowano z myślą o rynku amerykańskim, gdzie klasyfikowane jako średniej wielkości SUV (technicznie jest bliźniaczą konstrukcją Hyundaia Santa Fe). W warunkach europejskich samochód zaliczany jest raczej to pojazdów dużych.

Pierwsza generacja, którą produkowano do 2010 roku zbudowana była na ramie i cechowała się dużymi zdolnościami terenowymi. Druga generacja posiada już nadwozie samonośne i niezależne zawieszenie, nie posiada za to reduktora. Słowem: stała się klasycznym SUV-em.

Jesienią 2014 roku zaprezentowano Sorento III generacji. Karoseria nowego modelu mierzy 478 cm długości i 168,5 cm szerokości. W stosunku do poprzedniej generacji rozstaw osi powiększył się aż o 8 cm i wynosi teraz dokładnie 278 cm. Większy rozstaw osi pozwolił na zwiększenie długości nadwozia. Nowy model jest o 9 cm dłuższy od poprzednika, ma większy bagażnik i bardziej obszerne wnętrze.

Kia Sorento III

Kia Sorento III generacji debiutowała na salonie w Paryżu jesienią 2014 roku, natomiast w salonach pojawiła się na początku 2015 roku.

Samochód jest dużym SUV-em, zaprojektowanym głównie z myślą o rynku amerykańskim. Samochód ma 4780 mm długości (95 mm więcej niż poprzednik), 1890 mm szerokości (+ 5 mm) i 1685 mm wysokości (o 15 mm mniej niż dotychczas).

Zwiększenie wymiarów zewnętrznych oraz wydłużenie rozstawu osi o 80 mm (do 2780 mm), pozwoliło wygospodarować w nowej Kia Sorento dodatkową przestrzeń w kabinie.

Pomimo obniżenia linii dachu o 15 mm – dzięki odpowiedniej konfiguracji siedzisk siedzeń i foteli - uzyskano wzrost przestrzeni na głowę oraz nogi pasażerów wszystkich trzech rzędów siedzeń. Powiększyła się również przestrzeń ładunkowa pod względem długości (+87 mm) oraz pojemności po złożeniu trzeciego rzędu siedzeń: z 515 do 605 litrów wg VDA (czyli mierzona do wysokości linii okien).

Chociaż Kia Sorento III powstała w oparciu o płytę podłogową poprzedniej generacji, podwozie zostało gruntownie przekonstruowane. Inny jest nie tylko rozstaw osi, ale też układ zawieszenia. Z przodu zastosowano niezależne, mocowane do ramy pomocniczej, kolumny McPhersona (sprężyny śrubowe, amortyzatory gazowe) i stabilizator przechyłów nadwozia.

Tylne zawieszenie to niezależne, mocowane do ramy pomocniczej, podwójne wahacze poprzeczne, sprężyny śrubowe, amortyzatory gazowe (montowane pionowo) i stabilizator.

W Sorento trzeciej generacji debiutuje kilka nowych dla Kii rozwiązań służących zwiększeniu wygody użytkowania. W zależności od rynku sprzedaży, opcjonalnie dostępny będzie 4-kamerowy system podglądu otoczenia pojazdu ‘z lotu ptaka’ (Around-View Monitor) wspomagający parkowanie. Po raz pierwszy w Kii pojawił się też adaptacyjny tempomat potrafiący nie tylko samemu zatrzymać, ale też - w razie potrzeby (jazda w korku) ruszyć.

We wrześniu 2017 roku na salonie we Frankfurcie pokazano Sorento po liftingu. Samochód najbardziej zmienił się z przodu i z tyłu. Z obu stron pojawiły się nowe zderzaki, a także światła o zmienionym kształcie. Z przodu dodatkowo zmieniono nieco wykończenie osłony chłodnicy, na której pojawiło się więcej akcentów chromowanych.

Wewnątrz znajdziemy m.in. nową kierownicę i panel instrumentów. Układ sterowania klimatyzacją dostał ekran LCD. Nowy jest również system infotainment. Pojawił się również szereg systemów wspomagających kierowcę: m.in. automatyczne światła drogowe, system monitorowania pasa ruchu czy automatycznego hamowania.

Jednak zmiany w wyglądzie Kii Sorento to tylko dodatek do nowości technicznych. Największa z nich to ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów, która zastępuje tę dotychczas stosowaną, o sześciu biegach.

Nowością jest Kia Sorento GT Line. Auto wyróżnia się m.in. nakładkami na progi i czerwonymi zaciskami hamulców, a także czteropunktowymi światłami przeciwmgłowymi w technologii LED.