Jeep Compass nowej generacji to kompaktowy crossover, zaprojektowany we Włoszech i tam też produkowany. Samochód debiutował pod koniec roku 2025, a teraz amerykańska marka rozpoczyna jego sprzedaż w Polsce. W związku z tym poznaliśmy jego wszystkie ceny.
Jeep Compass. Nadwozie i wnętrze
Jeep Compass trzeciej generacji został zbudowany na bazie platformy STLA Medium koncernu Stellantis, na której oparto już Peugeota 3008 i 5008, Opla Grandland i Citroena C5 Aircross. Umożliwia ona produkowanie sedanów, crossoverów i SUV-ów w segmentach C i D, zarówno z napędami spalinowymi, jak i elektrycznymi. Nowy Compass ma 4,55 długości i 2,8 m rozstawu osi (odpowiednio +15 i +16 cm względem poprzedniej generacji). Pojemność bagażnika wynosi do 550 litrów (wersje nie plug-in), czyli o 45 litrów więcej niż w poprzedniej generacji.
W kabinie znajdziemy dwa ekrany: 10-calowy cyfrowych zegarów oraz aż 16-calowy, dotykowy, systemu infotainment. Uzupełnia je opcjonalny system HUD.
Jeep Compass. Układy napędowe
Gama jednostek napędowych nowego Jeepa Compass jest szeroka. Bazowy napęd stanowi doskonale znany z wielu modeli Stellantisa hybrydowy napęd typu mild nazwany w Jeepie 1.2 e-Hybrid. Łączy on trzycylindrowy silnik 1.2 turbo o mocy 136 KM z silnikiem elektrycznym o mocy 28,5 KM. Moc systemowa tego układu wynosi 145 KM.
Wyżej pozycjonowana jest hybryda typu plug-in o mocy systemowej 195 KM. Napęd ten łączy czterocylindrowy silnik 1.6 turbo o mocy 150 KM i silnik elektryczny o mocy 125 KM, który zasilany jest z akumulatora o pojemności 21 kWh.
Gamę uzupełnia wersja elektryczna. Elektryczny Compass jest napędzany przez umieszczony przy przedniej osi silnik o mocy 213 KM, który zasilany jest przez akumulator o pojemności 74 kWh. Producent obiecuje zasięg do 500 km, realnie będzie raczej 350 km.
A gdzie napęd 4x4? Na razie nie ma, ale będzie, tyle że... elektryczny. Producent zapowiada poszerzenie oferty o dwie wersje bateryjne: przednionapędowy samochód o mocy 231 KM oraz z napędem na wszystkie koła, w którym dwa silniki generują łącznie 375 KM. W tej ostatniej odmianie zadebiutuje opracowany dla Jeepa tylny silnik elektryczny, który generuje 66 KM i 232 Nm momentu obrotowego. W połączeniu z tylnym reduktorem o przełożeniu 14:1 przekłada się to na 3100 Nm momentu obrotowego dostępne na tylnych kołach. Taka konfiguracja umożliwia pokonywanie nachylenia rzędu 20 proc., nawet przy zerowej przyczepności przednich kół.
W obu przyszłych odmianach bateryjnych zastosowany zostanie duży akumulator o pojemności 96 kWh.
Nowy Jeep Compass to przede wszystkim auto przednionapędowe, ale utrzymane w terenowej specyfikacji. Prześwit wynosi do 20 cm, samochód ma 20-stopniowy kąt natarcia, 15-stopniowy kąt rampowy oraz 26-stopniowy kąt zejścia. Wersja 4x4 otrzyma podniesione zawieszenie i podcięte zderzaki, dzięki czemu kąt natarcia wynosi 27 stopni, rampowy - 16 stopni, a zejścia - 31 stopni. Głębokość brodzenia wynosi 47 cm.
Jeep Compass. Polskie ceny
Ceny promocyjne Jeepa Compass na polskim rynku zaczynają się od 139 690 zł za wersję e-Hybrid o mocy 145 KM. Za hybrydę plug-in (225 KM) trzeba zapłacić od 179 150 zł, natomiast samochód w wersji elektrycznej (213 KM) został wyceniony na 179 460 zł.
Ponadto z okazji premiery przygotowana została specjalna wersja First Edition, charakteryzująca się bardzo bogatym wyposażeniem w standardzie oferowana od 152 970 zł w wersji e-Hybrid.
Natomiast ceny katalogowe będą o około 10 tys. zł wyższe od cen promocyjnych.
