Jeep Compass nowej generacji

Jeep Compass to kompaktowy SUV, którego pierwsza generacja debiutowała w 2006 roku i była produkowana przez 10 lat. Od 2016 roku w salonach dostępna jest druga generacja Compassa, która już wkrótce zostanie zastąpiona przez nowy, właśnie zaprezentowany model trzeciej generacji. W sumie do tej pory sprzedano 2,5 mln egzemplarzy Compassa.

1. Jeep Compass. Nadwozie
2. Jeep Compass. Możliwości terenowe
3. Jeep Compass. Silniki
4. Jeep Compass. Ceny i premiera rynkowa

Jeep Compass. Nadwozie

Jeep Compass trzeciej generacji został zbudowany na bazie platformy STLA Medium koncernu Stellantis, na której oparto już Peugeota 3008 i 5008, Opla Grandland i Citroena C5 Aircross. Umożliwia ona produkowanie sedanów, crossoverów i SUV-ów w segmentach C i D, zarówno z napędami spalinowymi, jak i elektrycznymi.

Nowy Compass ma 4,55 długości. Pojemność bagażnika wynosi do 550 litrów (wersje nie plug-in), czyli o 45 litrów więcej niż w poprzedniej generacji. Wnętrze również ma być bardziej obszerne. Stylistycznie Compass nawiązuje wyraźnie do Avengera, chociaż oczywiście jest od niego sporo większy. Stylizacja jest jednak podobna, nie brakuje ostrych krawędzi i wyraźnie narysowanych błotników. Pas przedni również jest podobny, chociaż Compass zarówno z przodu, jak i z tyłu otrzymał pasy świetlne biegnące w poprzek nadwozia i łączące światła.

W kabinie znajdziemy dwa ekrany: 10-calowy cyfrowych zegarów oraz 16-calowy, dotykowy, systemu infotainment. Uzupełni je opcjonalny system HUD.

Jeep Compass. Możliwości terenowe

W zależności od wersji nowy Compass będzie miał napęd na przednie lub wszystkie koła. Prześwit wynosi do 20 cm, samochód z napędem na przód ma 20-stopniowy kąt natarcia, 15-stopniowy kąt rampowy oraz 26-stopniowy kąt zejścia. Głębokość brodzenia wynosi do 47 cm. System zarządzania trakcją Selec-Terrain, będzie standardowym wyposażeniem wszystkich wersji, również tych przednionapędowych.

Wersje 4x4 otrzymają podniesione zawieszenie i podcięte zderzaki, dzięki czemu kąt natarcia wynosi 27 stopni, rampowy - 16 stopni, a zejścia - 31 stopni.

Jeep Compass. Silniki

W gamie nowego Jeepa Compass znajdują się: wersja mikrohybrydowa z technologią 48V o mocy 145 KM oparta o trzycylindrowy silnik 1.2 turbo, wersja Hybrid Plug-in o mocy 195 KM (czterocylindrowy silnik 1.6 turbo o mocy 150 KM, silnik elektryczny o mocy 125 KM, akumulator 21 kWh), oraz aż trzy wersje bateryjne, w tym samochód z napędem na przednie koła o mocy 213 lub 231 KM oraz z napędem na wszystkie koła, w którym dwa silniki generują 375 KM. Nowy opracowany dla Jeep tylny silnik elektryczny zapewnia dodatkowe 49 kW (66 KM) mocy szczytowej i do 232 Nm momentu obrotowego. W połączeniu z tylnym reduktorem o przełożeniu 14:1 przekłada się to na 3100 Nm momentu obrotowego dostępne na tylnych kołach. Taka konfiguracja umożliwia pokonywanie nachylenia rzędu 20 proc nawet przy zerowej przyczepności przednich kół.

Układy napędowe, poza tym o mocy 375 KM, znajdziemy już w innych modelach grupy Stellantis.

Jeep nie zdradził oficjalnie pojemności baterii, ale zapewne będą takie same, jak w pokazanym niedawno Citroenie C5 Aircross. To oznacza, że bazowa wersja otrzyma akumulator 73 kWh o realnym zasięgu 350 KM, za wersja 231-konna - baterię o pojemności 97 kWh, która być może umożliwi przejechanie nawet 500 km. Ta sama bateria trafi do wersji 4x4. Ładowanie akumulatora jest możliwe prądem stałym o mocy 160 kW, w sprzyjających warunkach naładowanie z 20 do 80 proc. (później ładowanie zwalnia) powinno trwać pół godziny.

Jeep Compass. Ceny i premiera rynkowa

Nowa generacja Jeepa Compass będzie produkowana we Włoszech w fabryce w Melfi. Cena wyjściowa edycji specjalnej First Edition, którą już teraz można zamawiać na polskim rynku, a która cechuje się nieco bogatszym wyposażeniem, zaczyna się od 161 tys. zł za wariant z napędem e-Hybrid oraz 214 700 zł za bazowy wariant elektryczny.

Dostawy nowego Compassa rozpoczną się w czwartym kwartale 2025 r.