Jaguar XE I 2.0 D 163 KM

Średnia cena rynkowa 62 000 zł

Rok2015
Przebieg124 000 km
Silnikdiesel
Moc163 KM
Skrzyniaręczna
Napędtylny
Spalanie7,5 l/100 km
0–100 km/h8,4 s

Oceń jako pierwszy:

Dane podstawowe

Rok produkcji: 2015
Nadwozie: sedan
Skrzynia: ręczna
Napęd: tylny
Średni przebieg: 124 000 km Czy przebieg jest ważny?
Dostępność: Od czasu do czasu można trafić na ogłoszenia
Pojemność: 1 999 cm³
Silnik: diesel
Masa: 1 475 kg
Ładowność: 625 kg
Wymiary (D × S × W): 4 672 × 1 850 × 1 416 mm

Osiągi

Moc: 163 KM
0–100 km/h: 8,4 s
V max: 212 km/h
Zasięg: 630 km (średni rzeczywisty)

Koszty

Spalanie: 7,5 l oleju napędowego / 100 km (średnie rzeczywiste)
Koszt przejechania 100 km: 44 zł
Zbiornik paliwa: 47 l

Serwis

Bezawaryjność: Awaryjność nie odbiega od średniej, można zaryzykować
Koszt serwisu: Dramatu nie ma, wiadomo, że auto kosztuje
Opony seryjne: 205/55 R17

Bezpieczeństwo i komfort

Bezpieczeństwo: Masz rodzinę? Kupuj bez zastanowienia wg Euro NCAP Czy to ważne?
Segment: D premium Co to znaczy?
Bagażnik: 455 l Nie ma problemu z bagażnikiem, o ile nie jedziemy na wakacje z duża rodziną
Ryzyko kradzieży: Można zostawiać auto otwarte, z kluczykami, a i tak nikt nie weźmie

Opis i ocena redakcji

XE jest samochodem segmentu D, a więc stanowi powrót marki do do tej klasy pojazdów. Ostatnim Jaguarem klasy średniej był X-Type, którego produkcja zakończyła się w 2009 roku.

Rywalizacja w tej klasie średniej nie jest łatwa. Wśród konkurentów znajdują się Mercedes klasy C, BMW serii 3 czy Audi A4. Jaguar XE ma jednak wiele atutów. Jest to najlżejszy sedan w historii marki, jednocześnie może pochwalić się największą sztywnością nadwozia. Efekt taki osiągnięto opierając nadwozie o aluminiowy szkielet nadwozia typu monocoque. Co więcej, współczynnik oporu aerodynamicznego wynosi zaledwie 0,26, co czyni z XE najbardziej dopracowany pod tym względem model w historii Jaguara.

Nadwozie Jaguara XE ma 467 cm długości, 185 cm szerokości i 142 wysokości. Rozstaw osi to 283,5 cm. Masa samochodu zaczyna się od 1474 kg. Wyposażenie obejmuje zaawansowane systemy bezpieczeństwa (m.in. nowatorski system All Surface Progress Control, który pozwala ruszyć na śliskiej nawierzchni zwalniając kierowcą z konieczności dodawania gazu). Pokładową elektronikę obsługuje się za pomocą ekranu dotykowego o przekątnej cali.

Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem wydatków.

Ostatnia zmiana: 1 cze 2015