Hyundai Nexo I FCEV 163 KM

Hyundai Nexo

Hyundai Nexo to crossover napędzany ogniwami paliwowymi na wodór (FCEV). W praktyce działa jak samochód elektryczny, tyle że prąd wytwarza się na bieżąco w stosie ogniw z reakcji wodoru z tlenem z powietrza – jedynym produktem ubocznym jest czysta woda.

Samochód jeździ cicho i dość komfortowo, prowadzi się jak typowy elektryk z napędem na przednie koła, ale jego największą słabością pozostaje infrastruktura – w Polsce jest tylko kilka stacji wodorowych.

Hyundai Nexo I

Nexo to model Hyundaia, gdzie źródłem zasilania są ogniwa wodorowe. Jest następca oferowanego m.in. w Kalifornii Hyundaia Tuscon FCEV.

W odróżnieniu od poprzednika model Nexo zbudowano na specjalnie zaprojektowanej w tym celu płycie podłogowej. Inżynierie mieli więc zdecydowanie lepsze możliwości optymalizacji konstrukcji, tak by zapewnić jak najwyższy stopień bezpieczeństwa i optymalną architekturę układu napędowego.

Pod tylną podłogą zamontowano trzy wysokociśnieniowe zbiorniki. W sumie mieszczą one do 6,3 kg wodoru. To – zdaniem producenta – pozwala pokonać odległość do 600 km. Uzupełnienie paliwa trwa zaledwie kilka minut.

Zestaw ogniw paliwowych generuje moc 95 kW. Energia przekazywana jest to – zamontowanego w bagażniku – akumulatora trakcyjnego zasilającego silnik elektryczny. Sama jednostka napędowa generuje moc 163 KM i osiąga moment obrotowy 395 Nm. Dzięki niższej niż u poprzednika masie samochód osiąga 100 km/h w czasie 9.7 sekundy od startu.

Auto przeszło szereg rygorystycznych testów w najróżniejszych warunkach klimatycznych obejmujących zakres temperatur od – 30 do + 53 stopni Celsjusza. W przypadku aut wyposażonych w ogniwa paliwowe dużym wyzwaniem są zwłaszcza ujemne temperatury. Konstruktorzy chwalą się, że przy – 30 stopniach Celsjusza uzyskanie pełnej sprawności układu napędowego zajmuje autu zaledwie 30 sekund. Poprzednik potrzebował na to aż 90 sekund.