Hyundai Atos 1.0 55 KM

Średnia cena rynkowa 4 000 zł

Rok2001
Przebieg311 000 km
Silnikbenzyna
Moc55 KM
Skrzyniaręczna
Napędprzedni
Spalanie6,2 l/100 km
0–100 km/h15,3 s

Oceń to auto jako pierwszy

Szybko

Dokładnie Awaryjność, koszty, spalanie, usterki

Dane podstawowe

Rok produkcji: 2001
Nadwozie: hatchback 5-drzwiowy
Skrzynia: ręczna
Napęd: przedni
Średni przebieg: 311 000 km Czy przebieg jest ważny?
Dostępność: Sporadycznie pojawiają się pojedyncze oferty
Pojemność: 999 cm³
Silnik: benzyna

Osiągi

Moc: 55 KM
0–100 km/h: 15,3 s
V max: 140 km/h

Koszty

Spalanie: 6,2 l benzyny / 100 km (średnie rzeczywiste)
Koszt przejechania 100 km: 42 zł

Serwis

Bezawaryjność: Awaryjność nie odbiega od średniej, można zaryzykować
Koszt serwisu: Części są tanie, a robocizna nieskomplikowana
Wymiana oleju: co 15 tys. kilometrów lub 12 miesięcy
Ilość oleju: 2,8 l
Wymiana rozrządu: co 90 tys. kilometrów lub 72 miesiące
Napęd rozrządu: pasek
Opony seryjne: 155/70 R13

Bezpieczeństwo i komfort

Bezpieczeństwo: Nie jest źle, ale dobrze też nie... wg Euro NCAP Czy to ważne?
Segment: A
Bagażnik: 265 l Niewielkie zakupy się zmieszczą, na nie więcej niż dwie osoby
Ryzyko kradzieży: Można zostawiać auto otwarte, z kluczykami, a i tak nikt nie weźmie

Instalacja LPG

Zwrot kosztu instalacji: 16 000 km (ok. 11 mies.)
Zużycie gazu: 7,4 l / 100 km
Koszt przejechania 100 km: 24 zł
0–100 km/h na LPG: 16.8 s
V max na LPG: 127 km/h

Uwaga. Średni przebieg tej jednostki wskazuje na dość znaczne wyeksploatowanie silnika. Decydując się na montaż instalacji gazowej, trzeba wybrać dobry warsztat, który tak dobierze instalację, by nie doszło do wypalenia gniazd zaworowych — to może skończyć się utratą kompresji w cylindrach i szybką koniecznością remontu kapitalnego.

Opis i ocena redakcji

Hyundai Atos pojawił się na rynku w 1997 roku. To małe auto z wysokim nadwoziem, dzięki temu przywodzące na myśl skojarzenia z minivanami. Samochód był produkowany do 2004 roku, gdy pojawiła się jego druga generacja.
Do typowych usterek Atosa zaliczyć trzeba łożyska piast. Ponadto trudów polskich dróg nie wytrzymują poszczególne elementy zawieszenia. Dość często wymiany wymagają elementy układu hamulcowego (głównie szybkiemu zużyciu ulegają tarcze). Dość wrażliwa jest skrzynia biegów oraz kompletne sprzęgło.
Samochody drugiej generacji nie cieszyły się popularnością i są rzadką ofertą na rynku wtórnym.

Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem wydatków.

Ostatnia zmiana: 12 mar 2026