Cupra Raval. Polskie ceny

Cupra Raval to jeden z czworaczków grupy Volkswagena, technologicznie bliźniaczy model miejskich pojazdów o napędzie elektrycznym: Skody Epiq oraz Volkswagenów ID. Polo i ID. Cross. Wszystkie te auta oparto na tej samej platformie o nazwie MEB+ i wszystkie będą dostępne wyłącznie jak auta bateryjne. Ale tylko Cuprę Raval da się w Polsce kupić za mniej niż 100 tys. zł.

1. Cupra Raval. Nadwozie
2. Cupra Raval. Wnętrze
3. Cupra Raval. Napęd
4. Cupra Raval. Polskie ceny

Cupra Raval. Nadwozie

Cupra Raval miała debiutować w roku 2025, ostatecznie teraz dopiero wchodzi na rynek. Symochód bazuje na pokazanym w 2024 roku prototypie o tej samej nawie. Raval to typowe auto miejskie, nadwozia ma tylko 405 cm długości, 178 cm szerokości i 152 cm wysokości. Rozstaw osi to równe 260 cm. Stylizacja nadwozia jest ciekawa, auto wygląda sportowo i na zdjęciach sprawia wrażenie większego niż jest w rzeczywistości.

W zależności od wersji Cupra Raval może mieć podświetlane logo marki z przodu i z tyłu, a na klapie bagażnika świetlną blendę. Do wyboru są felgi w rozmiarach od 17 do 19 cali, a nawozie można polakierować na jeden z siedmiu kolorów.

Cupra Raval. Wnętrze

W kabinie dużą rolę ma odgrywać światło. Raval otrzyma m.in. system Smart Light Next Generation. Jest to zintegrowane z deską rozdzielczą oświetlenie, które przekazuje sygnały powiązane z systemami wsparcia kierowcy - np. monitorowaniem martwego pola. W Ravalu znajdują się dwa ekrany. Ten cyfrowych zegarów ma 10,25 cala, a dotykowy systemu infotainment - 12,9 cala. Sam system oparto na Android Automotive, a więc zapewnia dostęp m.in. do map Google. Pojemność bagażnika wynosi 441 litrów, czyli całkiem sporo, jak na tak małe auto.

Cupra Raval. Napęd

Cupra Raval będzie oferowana w czterech wersjach napędowych. Bazowa o nazwie Raval ma silnik o mocy 116 KM i akumulator LFP o symbolicznej pojemności 37 kWh netto. Producent mówi o zasięgu 328 km wg WLTP, w praktyce 200 km będzie sukcesem. Takie auto ładować można prądem AC o mocy 11 kW lub DC o mocy 50 kW.

Cupra Raval Plus ma silnik o mocy 135 KM i wciąż ten sam mały akumulator. Mimo większej mocy zasięgi mają być podobne jak w bazowej wersji. Co ważne, auto przyjmie prąd DC o mocy do 88 kW, a więc czas postoju na ładowarce będzie krótszy. W wersji Endurance Raval ma już silnik o mocy 211 KM i akumulator NMC o pojemności 52 KWh netto. Tu producent zapowiada zasięg 450 km, co by oznaczało zużycie prądu na poziomie 11,2 kWh/100 km, co należy włożyć między bajki. Realny zasięg 300 km będzie raczej sukcesem, oczywiście jeśli będziemy omijać drogi szybkiego ruchu. W tej wersji Raval przyjmie prąd DC o mocy 105 kW, w optymalnych warunkach pogodowych ładowanie od 10 do 80 proc. powinno trwać 24 minuty.

Gamę Ravala zamyka wersja VZ. Takie auto jest napędzane przez silnik o mocy 226 KM, również zasilany akumulatorem o pojemności 52 kWh. Tutaj zasięg ma wynosić 400 km, czyli realnie - może 250. Ładowanie również jest możliwe z mocą 105 kW. Cupra VZ ma 290 Nm momentu, rozpędza się do 100 km/h w 6,8 s, a prędkość maksymalna jest ograniczona do 175 km/h. Pozostałe wersje nie pojadą szybciej niż 160 km/h, Endurance rozpędza się do 100 km/h w 7,1 s, a plus - 9,5 s. Osiągi bazowej wersji 116-konnej nie zostały jeszcze podane.

Cupra Raval. Polskie ceny

Cuprę Raval można już zamawiać, ale pierwsze samochody trafią do salonów dopiero we wrześniu. Jak wygląda cennik?

Bazowa wersja, ze 116-konnym silnikiem i baterią 37 kWh ma kosztować od 99 900 zł. Ma kosztować, bo tego auta, jako jedynego, wciąż nie można zamawiać. Nie jest to jednak problem, bowiem w zamian można zamawiać wersję Premiere Edition, która ma silnik o mocy 135 KM, lepsze wyposażenie i również kosztuje od 99 900 zł. Pozostałe odmiany są już wyraźnie droższe. Cupra Raval Plus (135 KM, 37 kWh) kosztuje od 113 900 zł, Raval Endurance (211 KM, 52 kWh) - od 142 900 zł, a Raval VZ (226 KM, 52 kWh) - od 155 200 zł. Większa bateria dramatycznie podnosi więc koszt zakupu Ravala.

Jak na tym tle wypadają bliźniacze modele? Cennik ID. Polo obecnie zaczyna się od 156 190 zł (ale dostępna jest tylko odmiana z silnikiem 211 KM i baterią 52 kWH), a bazowa wersja (116 KM, 37 kWh) również ma kosztować od 99 900 zł. ID. Cross jest o 2 tys. zł droższe od ID. Polo.

Na tym tle zaskakująco słabo wypada Skoda Epiq, która z baterią 37 kWh i silnikiem o mocy 115 KM w promocyjnej cenie jest dostępna od 112 900 zł.