Cupra Raval oficjalnie

Cupra Raval to całkowicie nowy, miejski model o napędzie elektrycznym. O Ravalu po raz pierwszy usłyszeliśmy niemal równo dwa lata, gdy ujawniono nazwę i pokazano pierwsze fotografie samochodu koncepcyjnego, który - jak się dziś okazało - był niemal identyczny z pokazaną obecnie wersją produkcyjną.

1. Cupra Raval. Nadwozie
2. Cupra Raval. Wnętrze
3. Cupra Raval. Napęd
4. Cupra Raval. Ceny i premiera rynkowa

Cupra Raval. Nadwozie

W maju 2023 roku zapowiadano, że Cupra Raval trafi na rynek w 2025 roku. Terminu nie udało się dotrzymać, samochód debiutuje z co najmniej kilkumiesięcznym opóźnieniem. To też pokazuje dlaczego Europa tak traci dystans do chińskich firm, które dziś potrafią skonstruować samochód elektryczny od zera w dwa lata.

Cupraw Raval została zbudowana w oparciu o platformę MEB+, na której będą bazować również inne elektryczne maluchy marek grupy Volkswagena: Skoda Epiq oraz Volkswageny ID. Polo i ID. Cross. Wygląd samochodu nie jest żadną niespodzianką, nawet pas przedni jest niemal identyczny, jak w pokazanym 2 lata temu prototypie. Ponadto auto ma inne klamki, zlicowane z drzwiami i inne przetłoczenia na dolnych częściach drzwi.

Linia okien, czy tył z potężnym dyfuzorem są identyczne, jak w prototypie. Samochód wygląda ciekawie, dynamicznie, a na zdjęciach nie widać, że Raval (nazwa pochodzi od jednej z dzielnic Barcelony) ma tylko 405 cm długości. Ponadto szerokość nadwozia mierzy 178 cm, a wysokość - 152 cm. Rozstaw osi to równe 260 cm. Samochód ma podświetlane logo marki z przodu i z tyłu, a na klapie bagażnika świetlną blendę. Do wyboru będą felgi w rozmiarach od 17 do 19 cali, a nawozie będzie można polakierować na jeden z siedmiu kolorów.

Jednym słowem, samochód wygląda, jak sportową markę, na jaką chce się pozycjonować Cupra, przystało.

Cupra Raval. Wnętrze

CUPRA Raval oferuje różne gamy konfiguracji wnętrza. Wersja Pulse wyposażona jest w sportowe fotele, Immersive wprowadza elektrycznie regulowane fotele kubełkowe z funkcją pamięci, obszyte materiałem Dinamica, a Feel łączy fotele kubełkowe ze skórą wegańską. Na szczycie oferty znajduje się wersja Ahead, która posiada fotele kubełkowe Cupra Performance z trójwymiarową, tkaną tapicerką.

W kabinie dużą rolę ma odgrywać światło. Raval otrzyma m.in. system Smart Light Next Generation. Jest to zintegrowane z deską rozdzielczą oświetlenie, które przekazuje sygnały powiązane z systemami wsparcia kierowcy - np. monitorowaniem martwego pola.

W Ravalu znajdują się dwa ekrany. Ten cyfrowych zegarów ma 10,25 cala, a dotykowy systemu infotainment - 12,9 cala. Sam system oparto na Android Automotive, a więc zapewnia dostęp m.in. do map Google. Pojemność bagażnika wynosi 441 litrów, czyli całkiem sporo, jak na tak małe auto.

Cupra Raval. Napęd

Nowy model Cupry będzie dostępny w czterech wersjach napędowych. Bazowa o nazwie Raval ma silnik o mocy 116 KM i akumulator LFP o symbolicznej pojemności 37 kWh. Producent mówi o zasięgu 300 km wg WLTP, w praktyce 200 km będzie sukcesem. Takie auto ładować można prądem AC o mocy 11 kW lub DC o mocy 50 kW. Cupra Raval Plus ma silnik o mocy 135 KM i wciąż ten sam mały akumulator. Mimo większej mocy zasięgi mają być podobne jak w bazowej wersji. Co ważne, auto przyjmie prąd DC o mocy do 88 kW.

W wersji Endurance Raval ma już silnik o mocy 210 KM i akumulator NMC o pojemności 52 KWh. Tu producent zapowiada zasięg 450 km, co by oznaczało zużycie prądu na poziomie 11,2 kWh/100 km, co należy włożyć między bajki. Realny zasięg 300 km będzie raczej sukcesem, oczywiście jeśli będziemy omijać drogi szybkiego ruchu. W tej wersji Raval przyjmie prąd DC o mocy 105 kW, w optymalnych warunkach pogodowych ładowanie od 10 do 80 proc. powinno trwać 24 minuty. Gamę Ravala zamyka wersja VZ. Takie auto jest napędzane przez silnik o mocy 226 KM, również zasilany akumulatorem o pojemności 52 kWh. Tutaj zasięg ma wynosić 400 km, czyli realnie - może 250. Ładowanie również jest możliwe z mocą 105 kW.

Cupra VZ ma 290 Nm momentu, rozpędza się do 100 km/h w 6,8 s, a prędkość maksymalna jest ograniczona do 175 km/h.

Cupra Raval. Ceny i premiera rynkowa

Na razie znamy tylko cenę Ravala z bazowym napędem, czyli z silnikiem o mocy 116 KM i baterią 37 kWh. Takie auto w Polsce będzie kosztowało 99 900 zł, co jak na auto elektryczne jest kwotą niską. Kosztem jest oczywiście ograniczony zasięg, który sprawia, że w tej odmianie auto nie będzie nadawało się do jazdy w trasy.

Cupra Raval trafi do sprzedaży jeszcze w 2026 roku.