Wybór ogłoszeń jest przeciętny, ale można znaleźć dobrą ofertętrudno kupićłatwo kupić
Pojemność
998 cm³
Silnik
benzyna
Masa
790 kg
Ładowność
390 kg
Wymiary (D × S × W)
3 440 × 1 630 × 1 465 mm
Osiągi
Moc
68 KM
0–100 km/h
13,7 s
V max
157 km/h
Zasięg
780 km (średni rzeczywisty)
Koszty
Spalanie
4,5 l benzyny / 100 km (średnie rzeczywiste)
Koszt przejechania 100 km
26 zł
Zbiornik paliwa
35 l
Serwis
Bezawaryjność
Awaryjność nie odbiega od średniej, można zaryzykowaćbardzo awaryjnymało awaryjny
Koszt serwisu
Dramatu nie ma, wiadomo, że auto kosztujedrogitani
Wymiana oleju
co 15 tys. kilometrów lub 12 miesięcy
Ilość oleju
3.1 l
Napęd rozrządu
łańcuch
Opony seryjne
155/65 R14
Ranking TÜV
Raport
2012
Miejsce
76 na 127 sklasyfikowanych
Awaryjność
6.1%
Średni przebieg
36 000 km
Bezpieczeństwo i komfort
Bezpieczeństwo
Niemal ideał, można kupować z czystym sumieniemmało bezpiecznybezpiecznywg Euro NCAPCzy to ważne?
Segment
A
Bagażnik
139 lTo nie bagażnik, a miejsce na nieduże zakupymałyduży
Ryzyko kradzieży
Można zostawiać auto otwarte, z kluczykami, a i tak nikt nie weźmiedużemałe
Instalacja LPG
Zwrot kosztu instalacji
17 000 km (ok. 11 mies.)
Zużycie gazu
5,4 l / 100 km
Koszt przejechania 100 km
14 zł
0–100 km/h na LPG
15.1 s
V max na LPG
143 km/h
Uwaga. Średni przebieg tej jednostki wskazuje na dość znaczne wyeksploatowanie silnika. Decydując się na montaż instalacji gazowej, trzeba wybrać dobry warsztat, który tak dobierze instalację, by nie doszło do wypalenia gniazd zaworowych — to może skończyć się utratą kompresji w cylindrach i szybką koniecznością remontu kapitalnego.
Opis i ocena redakcji
Citroen C1
C1 to prawdziwy kosmopolita. Samochód produkowany jest w czeskiej fabryce w Kolinie, kształty wymyślili Japończycy, wnętrze zaprojektowali Francuzi, a wysokoprężne jednostki napędowe dostarczane są z Polski. Auto jest wynikiem współpracy koncernów PSA i Toyoty - jego bliźniacze konstrukcje to Peugeot 107/108 oraz Toyota Aygo. Co ważne wszystkie trzy pojazdy budowane są w tej samej fabryce przez tych samych pracowników, więc sugerowanie się marką nie jest dobrym pomysłem.
Citroen C1 I
Pierwszy facelifting, polegający na zmienia przedniego zderzaka i wprowadzeniu nowych silników C1 przeszedł w 2008 roku. Drugi FL, obejmujący niewielki zmiany przodu i tyłu, miał miejsce w 2012 roku.
Typowo miejskie samochody dostępne są wyłącznie z nadwoziem typu hatchback - do wyboru mamy wersję trzy i pięciodrzwiową. W przypadku tej ostatniej koniec tylnych drzwi jest równocześnie końcem samochodu. Auto oferuje stosunkowo dużo przestrzeni dla pasażerów, jak na swoje mikroskopijne wymiary (długość 3,43 m). Jest również bezpieczne (4 gwiazdki w testach euroNCAP). Ogromnym atutem są jednostki napędowe - nawet podstawowa 1,0 l. o mocy 68 KM (produkcji Toyoty) rozpędza niewielkie auto do setki w czasie poniżej 12 sekund zużywając przy tym średnio ok 5,5 l benzyny na 100 km.
Samochód, dzięki rozstawieniu kół w narożnikach nadwozia może się też pochwalić doskonałymi właściwościami jezdnymi. Z uwagi na bardzo prostą konstrukcję auto cieszy się też opinią bezawaryjnego. Poza drobnostkami, jak np. trzeszczące, tandetne materiały wykończeniowe nie sposób wskazać większych wad. Auta przeważnie pojawiają się w warsztatach jedynie w celu przeprowadzenia czynności obsługowych (wymiana płynów eksploatacyjnych). Podsumowując: doskonały miejski przyrząd do przemieszczania się w przestrzeni, dla kogoś, kto nie lubi spotkań z mechanikami. Na krętych drogach niezbyt komfortowe zawieszenie (i stosunkowo mocna jednostka napędowa) potrafi zapewnić sporo frajdy!
Niektóre samochody Citroën, model C1, wyposażone w skrzynię biegów MAP, mogą nie być bezpieczne dla użytkowników. Citroen poinformował, że w ok. 100 egzemplarzach samochodu, może dojść do częściowego zablokowania pedału przyspieszenia, co może grozić wypadkiem. Jednocześnie przedsiębiorca poinformował, że w Europie nie odnotowano wypadków związanych z tą usterką oraz, że w przypadku wystąpienia problemów możliwe jest zatrzymanie pojazdu, gdyż układ hamulcowy i skrzynia biegów działają poprawnie.
