Audi RS7 Sportback. Błyskawica

Ten krok nie jest niespodzianką. Audi zaprezentowało właśnie najmocniejszą wersję modelu A7 Sportback, tradycyjnie nazwaną RS7 Sportback.

Zacznijmy od tego co najważniejsze. Pod maską RS7 pracuje jednostka V8 o pojemności 4.0 l, która wspomagana jest dwoma turbosprężarkami. Dzięki nim maksymalna moc wynosi 560 KM (między 5700 a 6700 obr/min), a maksymalny moment to kolosalne 700 Nm (dostępne między 1750 a 5500 obr/min).

Jednostka napędowa współpracuje z automatyczną skrzynią o ośmiu przełożeniach, która przekazuje moment obrotowy na wszystkie koła. W normalnych warunkach 40 procent momentu trafia na koła osi przedniej, a 60 procent - tylnej. Jednak dzięki centralnemu dyferencjałowi rozkład momentu może się płynnie zmieniać w czasie jazdy.

Skrzynia posiada tryb standardowy i sportowy, ponadto biegi można zmieniać ręcznie za pomocą dźwigni lub łopatek przy kierownicy.

Audi RS7 porusza się na 20-calowych kołach o specjalnym wzorze (opcjonalnie dostępne są felgi 21-calowe). Skrywają one tarcze hamulcowe o średnicy 39 cm z przodu oraz sześciotłoczkowe zaciski. W opcji dostępne są tarcze ceramiczno-karbonowe o średnicy 42 cm.

Standardowym wyposażeniem jest pneumatyczne, aktywne zawieszenie oraz ESP z trybem sportowym. Nie tylko dostosowuje ono sztywność amortyzatorów do stylu jazdy kierowcy ale podczas szybkiej jazdy obniża nadwozie o 2 cm.

Dla ograniczenia masy około 20 procent karoserii zostało wykonane w aluminium. Zadbano przy tym o wysoką sztywność nadwozia.

Osiągi są fenomenalne, Audi RS7 przyspiesza do 100 km/h w ciągu 3,9 s, czyli na poziomie najmocniejszych sportowych supersamochodów. Co ciekawe, kupując RS7 można samemu dobrać poziom prędkości maksymalnej. Standardowo jest ona ograniczona do 250 km/h, ale z opcjonalnym pakietem Dynamic Package rośnie do 280 km/h. To jednak nie koniec możliwości, bowiem kolejny pakiet Dynamic Plus podnosi prędkość maksymalną na niebotyczny poziom 305 km/h!

Przy tym wszystkim w cyklu pomiarowym Audi RS7 osiągnęło średnie zużycie paliwa na poziomie 9,8 l/100 km... Nie musimy chyba dodawać, że w rzeczywistości będzie o około 30 procent większe.

Nie można jednak odmówić niemieckim inżynierom starań o to, by samochód palił jak najmniej. Na pokładzie znalazł się m.in. system start&stop, a także układ odłączania cylindrów, gdy silnik nie pracuje pod obciążeniem. Przy niskich i średnich prędkościach obrotowych elektromechaniczne siłowniki zamykają zawory cylindrów 2,3,5 i 8, kierowca ma więc do dyspozycji tylko połowę z ośmiu cylindrów. Ponowne otwarcie zaworów następuje w ciągu setnych części sekundy po gwałtownym naciśnięciu gazu. System ten nazwany Cylinder on Demand (COD) redukuje zużycie paliwa o 5 do 10 procent.

Co ciekawe, mimo świetnych osiągów, RS7 Sportback pozostaje praktycznym samochodem. Auto wyposażone jest w cztery fotele, a piąte drzwi zapewniają dostęp do bagażnika o pokaźnej pojemności 535 litrów. Co więcej, tylne siedzenia mogą zostać złożone, dzięki czemu pojemność przestrzeni bagażowej rośnie do 1390 litrów.

Audi RS7 Sportback debiutowało na salonie NAIAS w Detroit. W europejskich salonach modelu tego możemy się spodziewać w drugiej połowie roku. Ceny nie są jeszcze znane.