Audi Q6 e-tron. Kolejny elektryczny model

Audi Q6 e-tron to pierwszy produkcyjny model zbudowany na platformie Premium Platform Electric (PPE). Samochód będzie pozycjonowany między Q4 e-tron i Q8 e-tron i jest krokiem do tego by do 2027 roku Audi miało modele elektryczne we wszystkich kluczowych segmentach rynkowych.

1. Audi Q6 e-tron. Napęd
2. Audi Q6 e-tron. Nadwozie
3. Audi Q6 e-tron. Wnętrze

Audi Q6 e-tron. Napęd

Audi Q6 e-tron otrzymało nowy akumulator litowo-jonowy składający się z 12 modułów i 180 ogniw pryzmatycznych o łącznej pojemności brutto 100 kWh (94,9 kWh netto). Ma on zapewniać zasięg do 625 km wg WLTP, co by znaczyło, że realny może sięgać 500 KM, co byłoby świetnym wynikiem. Samochód będzie oferowany w dwóch wersjach, obie będą dwusilnikowe, a więc będą miały napęd quattro - jako Q6 e-tron o mocy 375 KM i jako SQ6 o mocy 510 KM. Q6 e-tron quattro przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,9 s, a SQ6 e-tron potrzebuje na to 4,3 s. Maksymalne prędkości obu wersji wynoszą, odpowiednio, 210 oraz 230 km/h. W późniejszym terminie – w zależności od rynku – pojawią się dwie odmiany z napędem na tylne koła: jedna będzie stanowić wersję bazową, a druga zostanie zaprojektowana z naciskiem na efektywność i zasięg.

Dzięki technologii 800 V i standardowej maksymalnej mocy ładowania 270 kW możliwe są krótkie postoje na ładowanie. Na odpowiedniej stacji ładowania (HPC) akumulator można naładować energią potrzebną do pokonania 255 km w zaledwie 10 minut. Stan naładowania wzrasta z 10 do 80% w ciągu około 21 minut. Inna sprawa, że w Polsce ładowarek o takich mocach właściwie nie ma. Jeśli stacja działa pod napięciem 400 V, 800-woltowy akumulator Q6 e-tron jest automatycznie dzielony na dwa akumulatory o równym napięciu, które można równolegle ładować z mocą do 135 kW. W zależności od stanu naładowania ilość energii w obu połowach jest najpierw wyrównywana, a następnie są one ładowane jednocześnie. Ładowanie prądem przemiennym może odbywać się z mocą do 11 kW.

Istotnym elementem zwiększającym zasięg Q6 e-tron, jest system rekuperacji odzyskujący energię z mocą do 220 kW. Układ ten może obsłużyć około 95% wszystkich codziennych procesów hamowania.

Audi Q6 e-tron. Nadwozie

Audi Q6 e-tron należy do segmentu średniej wielkości SUV-ów premium. Jego nadwozie ma 4771 mm długości, 1993 mm szerokości i 1648 mm wysokości. Wynoszący 2899 mm rozstaw osi pozwolił wygospodarować dużo miejsca na nogi w drugim rzędzie siedzeń.

Audi Q6 e-tron. Wnętrze

Seria Audi Q6 e-tron ma cyfrowe wnętrze oparte na nowej architekturze elektronicznej. Kluczowym elementem jest tu tak zwana cyfrowa scena, złożona z panoramicznego wyświetlacza i opcjonalnego ekranu pasażera wielkości 10,9 cala. Wolnostojący panoramiczny wyświetlacz Audi MMI ma zakrzywioną formę i korzysta z technologii OLED; składa się z 11,9-calowego wirtualnego kokpitu Audi i 14,5-calowego ekranu dotykowego MMI. Kolejny element cyfrowej sceny to opcjonalny wyświetlacz head-up z rozszerzoną rzeczywistością. Duża wirtualna odległość od obrazu sprawia wrażenie, jakby pokazane elementy unosiły się w odległości do 200 m przed autem. Widziane z pozycji kierowcy pole widzenia funkcji rozszerzonej rzeczywistości odpowiada przekątnej około 88 cali.

Audi Q6 e-tron quattro i SQ6 e-tron będzie można zamawiać na początku drugiego kwartału 2024 roku. Wtedy też zostaną ogłoszone polskie ceny.