Staroć za 8 tys. zł. Dlaczego tak drogo?
Współczesne samochody bardzo szybko się starzeją. Przeciętny cykl życia modelu to 5-7 lat, po tym czasie, w...
Średnia cena rynkowa
trudna do określenia
Dlaczego nie podajemy ceny?
Ze względu na wiek pojazdu przekraczający 25 lat, precyzyjne oszacowanie jego wartości rynkowej jest znacząco utrudnione. Egzemplarze tego samego modelu mogą różnić się między sobą stanem technicznym, stopniem zachowania oryginalnych elementów, historią eksploatacji, przebiegiem oraz zakresem przeprowadzonych napraw i renowacji. Czynniki te mają bardzo duży wpływ na cenę, powodując często wielokrotne różnice wartości pomiędzy pozornie podobnymi samochodami. W rezultacie wartość takich pojazdów może odbiegać od statystycznych wycen, a ostateczna cena zależy przede wszystkim od indywidualnych cech konkretnego egzemplarza.
- Rok1993
- Przebieg575 000 km
- Silnikbenzyna
- Moc133 KM
- Skrzyniaręczna
- Napędprzedni
- Spalanie8,9 l/100 km
- 0–100 km/h9,8 s
Dane podstawowe
- Rok produkcji
- 1993
- Nadwozie
- kombi
- Skrzynia
- ręczna
- Napęd
- przedni
- Średni przebieg
- 575 000 km Czy przebieg jest ważny?
- Dostępność
- Bez ofert na rynku
- Pojemność
- 2 309 cm³
- Silnik
- benzyna
Osiągi
- Moc
- 133 KM
- 0–100 km/h
- 9,8 s
- V max
- 190 km/h
Koszty
- Spalanie
- 8,9 l benzyny / 100 km (średnie rzeczywiste)
- Koszt przejechania 100 km
- 61 zł
Serwis
- Bezawaryjność
- Awaryjność nie odbiega od średniej, można zaryzykować
- Koszt serwisu
- Dramatu nie ma, wiadomo, że auto kosztuje
- Wymiana oleju
- co 15 tys. kilometrów lub 12 miesięcy
- Ilość oleju
- 4,5 l
- Napęd rozrządu
- pasek
Bezpieczeństwo i komfort
- Bezpieczeństwo
- Rodziny nie radzimy tym autem wozić Czy to ważne?
- Segment
- D premium Co to znaczy?
- Bagażnik
- 400 l Nie ma problemu z bagażnikiem, o ile nie jedziemy na wakacje z duża rodziną
- Ryzyko kradzieży
- Fatalnie. Alarm i odcięcie zapłonu to rzecz nieodzowna
Instalacja LPG
- Zwrot kosztu instalacji
- 11 000 km (ok. 7 mies.)
- Zużycie gazu
- 10,7 l / 100 km
- Koszt przejechania 100 km
- 34 zł
- 0–100 km/h na LPG
- 10.8 s
- V max na LPG
- 173 km/h
Uwaga. Średni przebieg tej jednostki wskazuje na dość znaczne wyeksploatowanie silnika. Decydując się na montaż instalacji gazowej, trzeba wybrać dobry warsztat, który tak dobierze instalację, by nie doszło do wypalenia gniazd zaworowych — to może skończyć się utratą kompresji w cylindrach i szybką koniecznością remontu kapitalnego.
Oceny właścicieli
Statystyki dla: Audi 80 · 2.3 E 133 KM (wszystkie roczniki i nadwozia z tym silnikiem)
Nikt jeszcze nie ocenił tego auta. Brakuje jeszcze 5 ocen — jeździsz tym autem? Dodaj swoją.
Opis i ocena redakcji
Audi 80
Audi 80 B3/B4 przez wiele lat było obiektem westchnień wielu Polaków. Eleganckie, w pełni ocynkowane nadwozie i trwałość podzespołów mechanicznych przysporzyły autu wielu zwolenników. Zmodernizowana (w 1991 roku) wersja B4 otrzymała m.in. nieco przeprojektowane zawieszenie, kosmetyczne zmiany objęły również wnętrze i nadwozie. Obecnie trudno z czystym sumieniem polecić to auto osobom szukającym wygodnego środka transportu dla rodzin. Podeszły wiek, ogólne wyeksploatowanie oraz fakt, że prawie wszystkie 80-tki na rynku trafiły do nas z Niemiec (często mocno rozbite) bardzo utrudnia znalezienie interesującego egzemplarza. Dziś jest to więc propozycja dla osób szukających taniego środka transportu o przystępnych kosztach eksploatacji. Na te ostatnie składają się głównie tanie i ogólnie dostępne części zamienne i prosta konstrukcja. Silniki benzynowe dobrze znoszą zasilanie gazem LPG, diesle, chociaż długowieczne, odstają osiągami od panujących dziś na drogach warunków. Nie ma co liczyć na brak problemów z korozją - większość aut ma za sobą niechlujnie przeprowadzone naprawy blacharskie.Audi 80 B4
Audi 80 B4 to zmodernizowany model, który pojawił się na rynku w początku lat dziewięćdziesiątych. W stosunku do poprzednika wersja B4 otrzymała m.in. nieco przeprojektowane zawieszenie, kosmetyczne zmiany objęły również wnętrze i nadwozie (pojawiła się maska zintegrowana z osłoną chłodnicy). Tak jak B3, samochód słynął z niewielkiej awaryjności i w pełni ocynkowanej karoserii.Zdjęcia
Otwórz galerię (5)Inne wersje tego modelu
Roczniki
Silniki
Napęd
Skrzynia
Nadwozie
Czytaj o tym modelu
43 mln aut z jednej fabryki!
W zakładach Volkswagena w Wolfsburgu padł kolejny rekord – we wtorek z taśm produkcyjnych zjechał 43-milionowy...
Nie wiem czemu tak jest, ale każdy, kto tylko siądzie za kółkiem od razu to poczuje. Wyposażenie jest dobre, a nawet bardzo dobre jak na wiek samochodu: klima, elektryka szyb, central zamek, szyberdach, el. lusterka i chyba 1 airbag jeśli tam jest heheheh.
Korozji jako tako nie ma tzn. jeśli sam nie uszkodzisz to nie będzie rdzewieć.
Moc silnika jest w porządku, jeśli chodzi o spalanie to mam wrażenie, że benzyny jest wstanie spalić więcej niż gazu, ale to tylko moje odczucie, dobrze wiem ze jest odwrotnie.
Jeśli chodzi o awarie to zdarzają się, ale nie jest jakoś strasznie źle. Czasem to tylko bezpiecznik przepalony lub inny drobiazg. Części nie są jakoś przesadnie tanie - klocki za stówe kupisz, ale wydech może pochłonąć majątek i jest tylko na zamówienie. Często klamka bagażnika odmawia posłuszeństwa, nową można dostać tylko w ASO audi, na szrotach brak jest tego typu części więc ludzie wymyśli sobie obejście tzn. montują takie małe siłowniczki w klapie bagażnika i działa to tak jak w starym polonezie, tylko przez przycisk na pilocie bądź gdzieś ukryty w samochodzie. Mianowicie otwiera zamek i zwalniają się też zaczepy z klamki i wystarczy tylko podnieść klapę do góry bez szarpania za delikatną klamkę.
Na koniec powiem, że nie jestem jakimś wieśniakiem i nie mam mojej \"krówki\" obklejonej różnymi grafikami ani pseudo spojlerami pełna seria, nienawidzę przeróbek niszczących image samochodu.