Alpine A110 R. Rasowy sportowiec

Alpine zaprezentowało pojazd o nazwie A110 R. To najbardziej ekstremalna wersja dobrze znanemu modelu A110.

Alpine A110 dostępne jest w trzech wersjach wyposażeniowych i dwóch wariantach mocy. Podstawowa wersja (A110) napędzana jest przed doładowany silnik 1.8 o mocy 252 KM. Natomiast wersje A110 GT i A110 S napędzane są przez ten sam silnik, ale o mocy 300 KM. Przypomnijmy, że jednostka napędowa zlokalizowana jest centralnie - za przednimi fotelami.

Zaprezentowana teraz wersja A110 R napędzana jest przez silnik 1.8 turbo, który również generuje 300 KM i 340 Nm. Moment obrotowy trafia na koła tylne za pośrednictwem dwusprzęgłowej zautomatyzowanej przekładni siedmiobiegowej. Tu nowości nie ma.

Czym więc różnie się "eRka" od pozostałych wersji? Niemal wszystkim poza silnikiem. Przykładowo, dzięki wykonaniu pokrywy silnika, tylnej szyby, maski i kół z włókna węglowego udało się zmniejszyć masę do 1082 kg, jest to o 34 kg mniej od masy A110 S.

A110 R otrzymał również pakiet aerodynamiczny, który z jednej strony zmniejsza opór powietrza, a z drugiej - zwiększa docisk. Auto ma płaską podłogę i duży tylny dyfuzor, w oczy rzuca się również duży tylny spojler. Wszystko to zwiększa docisk na tylne koła o 29 kg, z kolei przodu nacisk - dzięki specjalnym ruchomym klapom z przednim zderzaku zwiększony został o 14 kg.

Samochód wyposażono w opony Michelin Pilot Sport Cup 2, za hamowanie odpowiadają hamulce Brembo. Nowy jest układ wydechowy, nastawy zawieszenia i stabilizatory.

We wnętrzu znajdziemy karbonowe fotele kubełkowe z sześciopunktowymi pasami bezpieczeństwa, a także parciane pętle zamiast klamek w drzwiach.

Alpine A110 R rozpędza się do 100 km/h w 3,9 s, czyli 0,3 s szybciej niż A110 S. Prędkość maksymalna wynosi 285 km/h.

Ceny Alpine A110 R nie są jeszcze znane.