chceauto.pl
x

Volvo 850 2.0 10V 126 KM

Volvo 850 2.0 10V 126 KM
Katalog samochodów
Zobacz porównaniedodaj do porównania
Oceń to auto
Oceń ten samochód jako pierwszy!
Rok produkcji
1997
Średnia cena
4 000 zł
Nadwozie
sedan
Skrzynia
ręczna
Napęd
przedni
Średni przebieg
Dostępność auta
trudno kupićSporadycznie pojawiają się pojedyncze ofertyłatwo kupić
Pojemność
1984 cm3
Silnik
benzyna

OSIĄGI

Moc
126 KM
0-100 km/h
11.7 s.
V max
195 km/h

KOSZTY

Spalanie
9.1 l benzyny na 100 km (średnie rzeczywiste zużycie paliwa)
Koszt przejechania 100 km
52 zł

SERWIS

Bezawaryjność
bardzo awaryjnyOd czasu do czasu trafiają się awarie, ale ogólnie jest bardzo dobrzemało awaryjny
Koszt serwisu
drogiDramatu nie ma, wiadomo, że auto kosztuje tani

BEZPIECZEŃSTWO I KOMFORT Czy bezpieczeństwo jest ważne?

Bezpieczeństwo
mało bezpiecznyNiemal ideał, można kupować z czystym sumieniem bezpieczny
Segment
D premium Co to znaczy?
Bagażnik
445 litrówNie ma problemu z bagażnikiem, o ile nie jedziemy na wakacje z duża rodziną
Ryzyko kradzieży
dużeTych samochodów się nie kradnie małe

MOŻLIWOŚĆ ZAŁOŻENIA INSTALACJI LPG

Zwrot kosztu instalacji po
17000 km czyli po 11 miesiącach
Zużycie paliwa
10.9 l gazu na 100 km
Koszt przejechania 100 km
34 zł
Przyspieszenie do 100 km/h
12.9 s.
Prędkość maksymalna
177 km/h
Uwaga
Średni przebieg sugerowanej jednostki napędowej wskazuje na dość znaczne wyeksploatowanie silnika. Decydując się na montaż instalacji gazowej, trzeba wybrać dobry warsztat, który tak dobierze instalację gazową by nie doszło do wypalenia gniazd zaworowych, co może się skończyć utratą kompresji w cylindrach i szybką koniecznością remontu kapitalnego.

Volvo 850 2.0 10V 126 KM - GALERIA ZDJĘĆ

Volvo 850 2.0 10V 126 KMVolvo 850 2.0 10V 126 KMVolvo 850 2.0 10V 126 KMVolvo 850 2.0 10V 126 KM

Volvo 850 2.0 10V 126 KM

Seria 800 zadebiutowała w 1991 roku. Chociaż stylistyka auta nie budziła wątpliwości co do tego, że mamy do czynienia z Volvo, technicznie model ten był wyznacznikiem nowej epoki. To dlatego, że po raz pierwszy w historii zrezygnowano w nim z klasycznego dla szwedzkich pojazdów układu napędowego. Silnik umieszczono poprzecznie z przodu, w większości modeli (poza tymi wyposażonymi w napęd na obie osie) moment obrotowy przenoszony był na przednie koła. W 1993 roku do gamy modeli serii 800 dołączyło pudełkowatej urody kombi (wagon). Wprawdzie pojemność bagażnika tego ostatniego nie powalała na kolana (420 litrów, sedan 445 litrów) to jednak dzięki regularnym kształtom przestrzeń bagażowa dawała się świetnie zagospodarować. Co więcej, po złożeniu oparć tylnej kanapy kierowca miał do dyspozycji aż 1490 litrów, co czyniło z Volvo prawdziwą bagażówkę. Jak przystało na Volvo auto było solidnie wykonane i dobrze wyposażone. Wnętrze oferuje bardzo dobre warunki podróżowania nawet pięciu osobom (rozstaw osi 266 cm), jest też dość odporne na upływ czasu. Samochód oferuje iście królewski komfort jazdy, dość pewne prowadzenie i przestrzeń. O ile nie został mocno rozbity, jest też odporny na działanie rdzy i raczej nie powinien sprawiać problemów mechanicznych. Oczywiście trzeba brać poprawkę na wiek, w samochodzie którego historia skończyła się wg Volvo w 1996 roku każda usterka ma prawo się zdarzyć. Użytkownicy skarżą się na stosunkowo częste usterki sondy lambda, wycieki z układu chłodzenia (chłodnica, parciejące przewody) czy luzy w przekładni kierowniczej. Po latach współpracy odmawia też osprzęt. Interwencji mechaników wymagać mogą alternator czy rozrusznik.

Wbrew pozorom historia modeli serii 800 tak naprawdę nie skończyła się w 1996 roku. Samochód poddano bowiem gruntownej modernizacji (pas przedni, elementy wnętrza), która zaowocowała również zmianą nazwy modelu na S70/V70. Samochody w tej wersji produkowane były jeszcze do 2000 roku. Ponieważ, konstrukcyjnie bazują one na modelu 800, auta te również cieszą się dobrą opinią.

Uwagę wytężyć należy głównie w przypadku zakupu auta z silnikiem Diesla. Motor 2,5 TDI o mocy 140 KM (produkcji Audi) to wprawdzie jeden z lepszych wyborów do tego typu auta, ale realne przebiegi większości z tych samochodów dochodzą już do 500 tys. km. Przed zakupem warto więc odwiedzić mechanika i zmierzyć ciśnienie sprężania (niestety, by wynik był wiarygodny trzeba wymienić olej). Inwestycja ok. 300 zł w taki zabieg może nas jednak uchronić przed remontem kapitalnym jednostki napędowej, którego koszt to co najmniej 4 tys. zł. Na szczęście poważne usterki z reguły omijają Volvo szerokim łukiem. Zarówno skrzynie biegów, jak i jednostki napędowe bezproblemowo pokonują kolejne setki kilometrów, nawet elektryka daje o sobie znać tylko czasami (czujniki otwarcia drzwi, ogrzewanie tylnej szyby, centralne zamki, moduł i czujniki ABS). Wzmożoną uwagę należy jednak zachować w przypadku samochodów z napędem na obie osie. Bardzo podatna na uszkodzenia jest przekładnia kątowa, która odpowiada za przekazywanie momentu na wał połączony z tylnym mostem (by ją uszkodzić wystarczy np założyć nieodpowiednie ogumienie). Zamienniki są praktycznie nieosiągalne, cena nowego podzespołu w ASO przekroczyć może wartość auta. Oczywiście zawsze można odpiąć wał i użytkować samochód jako przednionapędowy, problemy mogą się jednak pojawić przy odsprzedaży. Zawieszenie z reguły dobrze znosi stan polskich dróg (zazwyczaj wybijają się tuleje wahaczy i drążki kierownicze). Pilnować należy stanu osłon przegubów napędowych (ich przetarcia szybko doprowadzą do awarii przegubów).
Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem wydatków.
Ostatnia zmiana: 2013-04-09

Wersje

ROCZNIKI

NADWOZIA

Od 144 do V70. 50 lat designu Volvo2016-08-26Volvo 850 ma już 25 lat!2016-06-07

Volvo 850 2.0 10V 126 KM - PODOBNE SAMOCHODY

Volkswagen Passat

Volkswagen Passat

1.8 125 KM benzyna1997sedanręcznaprzedni
cena średnia 4 000 zł
OCENY
Dostępność
BMW 3

BMW 3

18i 115 KM benzyna1997sedanręcznatylny
cena średnia 5 000 zł
OCENY
Dostępność
Mitsubishi Carisma

Mitsubishi Carisma

1800 GDI 125 KM benzyna1997sedanręcznaprzedni
cena średnia 5 000 zł
OCENY
Dostępność
Opel Vectra

Opel Vectra

1.8 16V 115 KM benzyna1997sedanręcznaprzedni
cena średnia 2 000 zł
OCENY
Dostępność
Alfa Romeo 156

Alfa 156

1.6 TS 120 KM benzyna1997sedanręcznaprzedni
cena średnia 2 000 zł
OCENY
Dostępność
Volvo S70

Volvo S70

2.0 10V 126 KM benzyna1997sedanręcznaprzedni
cena średnia 5 000 zł
OCENY
Dostępność

Volvo 850 2.0 10V 126 KM Opinie i komentarze

comments powered by Disqus

NAJCZĘŚCIEJ POSZUKIWANE

Jesteśmy też na Facebook Nasz kanał na
 YouTube RSS