To już koniec Toyoty Auris. Wraca stare...

Toyota nie ma ostatnio dobrej passy.

Pierwszym ciosem dla marki była rozdmuchana przez media „afera pedałowa” dotycząca rzekomego samoistnego przyspieszania japońskich pojazdów. Nieskazitelny wizerunek producenta został mocno nadszarpnięty, po licznych badaniach i ekspertyzach (w wykrycie tajemniczej „usterki” uwikłana była nawet NASA) okazało się, że amerykańscy kierowcy mylili po prostu gaz z hamulcem...

Niestety, zanim Japończycy zdążyli rozwiać wątpliwości i odbudować nadszarpniętą reputację, padli ofiarą sił przyrody. Trzęsienie ziemi i spowodowane nim tsunami z marca 2011 roku miało dla firmy katastrofalne skutki. Gdy wydawało się, że sytuacja w Kraju Kwitnącej Wiśni została opanowana, klęska żywiołowa przetoczyła się przez Tajlandię. Powodzie, które w kwietniu ubiegłego roku nawiedziły ten kraj zmusiły firmę do wstrzymania produkcji w trzech fabrykach i odbiły się na innych zakładach, które korzystały z produkowanych w Tajlandii podzespołów.

W efekcie firma, która jeszcze rok temu była największym producentem samochodów na świecie, spadła na trzecią pozycję w rankingu motoryzacyjnych gigantów. Japończyków wyprzedzili nie tylko Niemcy (Volkswagen), ale też Amerykanie (General Motors).

Zarząd Toyoty nie zamierza jednak poddać się bez walki. Tegoroczne plany zakładają znaczą poprawę sprzedaży – do końca grudnia fabryki Toyoty wyprodukować mają niemal 9,6 mln samochodów. To wynik, który pozwoli Japończykom wyprzedzić w zestawieniu największych motoryzacyjnych producentów koncern General Motors.

Lokomotywą sprzedaży ma być nowa rodzina modelowa Priusa, która liczy obecnie aż trzy pojazdy. Samochody te biją właśnie rekordy sprzedaży w USA – w ubiegłym miesiącu Prius (licząc wspólnie trzy odmiany) uplasował się na trzecim miejscu najlepiej sprzedających się aut w Stanach.

Japończycy zdają sobie jednak sprawę z faktu, że hybrydy, które robią furorę w USA i Chinach, to za mało, by powrócić na szczyt listy światowych producentów. Z tego względu, na wrześniowym salonie motoryzacyjnym w Paryżu, zadebiutuje nowy kompaktowy pojazd, który zastąpi w ofercie Toyoty popularnego Aurisa.

Samochód, który pojawi się w salonach z początkiem przyszłego roku przyciągać ma klientów nie tylko nową sylwetką i rozwiązaniami technicznymi. By podkreślić wysoką jakość i niezawodność samochodu, Japończycy zdecydowali się na powrót do korzeni – nazwa Auris odejść ma do lamusa, kompaktowa Toyota po raz kolejny otrzyma legendarną nazwę Corolla.

Czy to wystarczy, by japoński koncern znów stał się największym wytwórcą samochodów na świecie? O tym przekonamy się już za 2-3 lata.