Skoda Felicia 1.6 75 KM 2000 hatchback 5dr skrzynia ręczna napęd przedni

Serwis

Bezawaryjność

Awaryjność nie odbiega od średniej, można zaryzykować

Koszt serwisu

Części są tanie, a robocizna nieskomplikowana

Wymiana oleju

co 15 tys. kilometrów lub 12 miesięcy

Ilość oleju

3.5 l

Wymiana rozrządu

co 90 tys. kilometrów

Napęd rozrządu

pasek

Instalacja LPG

Zwrot kosztu instalacji

13 000 km (ok. 9 mies.)

Zużycie gazu

9,1 l / 100 km

Koszt przejechania 100 km

29 zł

0–100 km/h na LPG

14.3 s

V max na LPG

155 km/h

Uwaga. Średni przebieg tej jednostki wskazuje na dość znaczne wyeksploatowanie silnika. Decydując się na montaż instalacji gazowej, trzeba wybrać dobry warsztat, który tak dobierze instalację, by nie doszło do wypalenia gniazd zaworowych — to może skończyć się utratą kompresji w cylindrach i szybką koniecznością remontu kapitalnego.

Opis i ocena redakcji

Skoda Felicja trafiła do salonów w 1994 roku. Było to pierwsze auto czeskiej marki przy konstrukcji którego pomagali specjaliści z Volkswagena. Samochód zbudowano na płycie podłogowej Volkswagena Polo, nadwozie było rozwinięciem koncepcji zapoczątkowanej przez popularną do niedawna „favoritkę”. Samochód przetrwał w ofercie czeskiego producenta aż do 2001 roku. W 1998 roku auto przeszło jednak gruntowny lifting - zmianie uległ m.in. kształt maski, grilla i kolorystyka wnętrza. W standardowym wyposażeniu pojawiły się również lakierowane w kolorze nadwozia zderzaki.

Samochód odniósł ogromny sukces. W wielu krajach na nową Felicję czekać trzeba było miesiącami. Kluczem okazał się sensowny stosunek cenny do jakości oraz pięciodrzwiowe nadwozie, które zapewniało zdecydowanie więcej miejsca, niż konkurencyjne pojazdy segmentu B. Dzięki temu Felicja często pełniła rolę samochodu rodzinnego, chociaż bagażnik o pojemności 272 litrów sprawiał, że wyjazdy na wczasy wiązały się z koniecznością starannego doboru ekwipunku. Podstawową jednostką napędową Felicji był czeski silnik o pojemności 1,3 l z wtryskiem Boscha w dwóch wariantach mocy - 54 i 68 KM. Konstrukcja tego silnika jest archaiczna i wywodzi się jeszcze z modelu 120. Miejsce wałka rozrządu znajduje się w bloku, a wał korbowy kręci się w oparciu o tylko trzy podpory. Mankamentem jest niestety konieczność okresowej kasacji luzów zaworowych. Przestarzała budowa ma jednak i swoje plusy . Poza prostotą obsługi, najistotniejszym z nich jest zastosowanie łańcucha w układzie rozrządu. Na szczęście jednostka należy raczej do bezawaryjnych i poza wyciekami oleju nie trapią jej raczej poważnie usterki. Często zawodzi jednak osprzęt.

Właścicieli Felicji nękają usterki termostatów, czujników temperatury czy regulatorów napięcia w alternatorach. Błyskawicznie koroduje wydech. Niedomagania ze strony układu chłodzenia (m.in. cieknące pompy, chłodnice) skutkują także przepaleniem uszczelki pod głowicą. Do mocnych stron auta nie można też zaliczyć skrzyń biegów. W Felicjach często występują problemy z włączaniem 2 i 3 biegu (haczenie) a w przeważającej liczbie egzemplarzy "wsteczny" trzeba wrzucać na dwa razy (usterkowy mechanizm zmiany biegów, nietrwałe łożyska). Obciążeń nie wytrzymują również przeguby napędowe, które często kwalifikują się do wymiany. Innym słabym punktem jest przeciętna odporność na korozję. Najbardziej narażonym miejscem jest klapa bagażnika, ale rdza atakuje również nadkola tylne i progi. Poza tym - jak zwykle na polskich drogach - trzeba się też liczyć z usterkami zawieszenia (wahacze, końcówki drążków kierowniczych).

Ceny oryginalnych części są niestety wysokie, zamienniki, chociaż tanie, rzadko kiedy wytrzymują więcej niż 15 tys km. Propozycja raczej dla studenta lub osoby, która decyduje się na pierwszy samochód.

Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem wydatków.

Ostatnia zmiana: 12 mar 2026

Czytaj o tym modelu