Samochody MG z nowym napędem PHEV

Podczas wydarzenia MG Tech Day w Londynie MG przedstawiło kierunek rozwoju swoich technologii na najbliższe lata. Największą nowością jest nowa generacja napędów plug-in hybrid, które będą wykorzystywały akumulatory półstałe. Rozwiązanie to ma pojawić się w samochodach w 2027 roku.

1. Nowy napęd Plug-in Hybrid+
2. Półstałe akumulatory trafiają do hybryd
3. Nowa generacja systemu automatycznego parkowania
4. Highway NOA pojawi się w 2027 roku
5. Robotaksówki pozostają projektem badawczym

Nowy napęd Plug-in Hybrid+

Najważniejszą pokazaną na Tech Day nowością jest platforma Plug-in Hybrid+, która zastąpi obecne rozwiązania hybrydowe typu plug-in (z wtyczką). Według zapewnień producenta nowy układ ma lepiej zarządzać współpracą silnika spalinowego i elektrycznego, poprawiając zarówno sprawność, jak i osiągi.

W nowych napędach hybrydowych typu plug-in zostaną zastosowane nowe turbodoładowane jednostki benzynowe o pojemności 1.1 oraz 1.5, które będą współpracować z nową przekładnią. Wykorzysta ona nowy system Power Split, który ma być odpowiedzialny za optymalną współpracą obu silników oraz funkcję Motor Decoupling, która podczas jazdy elektrycznej odłącza generator, ograniczając straty energii i hałas.

Pierwszym modelem wykorzystującym nowy układ ma być MG ZS Plug-in Hybrid+, którego debiut zaplanowano na 2027 rok. Producent deklaruje, że samochód będzie rozpędzał się do 100 km/h w mniej niż 6 sekund, ponadto w kabinie ma być ciszej o 5 dB.

Półstałe akumulatory trafiają do hybryd

Drugą nowością zapowiedzianą na Tech Day są akumulatory SolidCore, które będą stosowane w autach z nowym napędem hybrydowym typu plug-in (z wtyczką). Nie są to jeszcze pełne akumulatory ze stałym elektrolitem, lecz konstrukcje półstałe (semi-solid state). Takie rozwiązanie ma zapewnić bardziej stabilne osiągi przy niskich temperaturach, lepsze oddawanie mocy oraz mniejszą wrażliwość na poziom naładowania baterii.

To interesujący kierunek, ponieważ dotychczas technologia półstałych ogniw była najczęściej kojarzona z samochodami elektrycznymi, tymczasem MG chce ją zastosować w autach hybrydowych z wtyczką. Chiński producent nie podał jednak jeszcze szczegółowych parametrów technicznych ani pojemności nowych baterii. Wiadomo jedynie, że pierwszymi modelami wyposażonymi w technologię SolidCore Battery będą trzy nowe SUV-y z segmentów B, C i D. Zapewne chodzi o nową generację modeli ZS, HS i MGS9.

Nowa generacja systemu automatycznego parkowania

Najbardziej zaawansowanym rozwiązaniem, które według MG jest już gotowe do produkcji, jest nowy system automatycznego parkowania.

Ma on obsługiwać ponad 300 typów miejsc parkingowych i ponad 30 scenariuszy manewrowania. Oprócz klasycznego parkowania równoległego i prostopadłego system ma umożliwiać automatyczny wyjazd z ciasnego miejsca, parkowanie przy krawężniku oraz samoczynne wycofanie pojazdu po wcześniej przejechanej trasie na dystansie do 100 metrów. Rozwiązania tego typu nie są nowością na rynku, jednak MG deklaruje, że system był rozwijany z myślą o europejskich warunkach drogowych i parkowaniu w gęstej zabudowie miejskiej.

Highway NOA pojawi się w 2027 roku

Kolejnym etapem rozwoju systemów wspomagania kierowcy będzie Navigate On Autopilot (NOA). Nie będzie to system autonomicznej jazdy, lecz zaawansowany asystent przeznaczony do poruszania się po autostradach. Producent zapowiada automatyczne wykonywanie zmian pasa ruchu, obsługę wjazdów i zjazdów oraz wspomaganie wyprzedzania. Odpowiedzialność za wszelki manewry ma jednak spoczywać na kierowcy. Debiut systemu zaplanowano na koniec 2027 roku w nowym SUV-ie MG. Miejska wersja NOA ma pojawić się najwcześniej w 2028 roku.

Robotaksówki pozostają projektem badawczym

MG poinformowało również o trwających testach robotaksówek wykorzystujących autonomię poziomu 4 w Europie, Chinach i na Bliskim Wschodzie.

Na obecnym etapie chiński producent nie deklaruje jednak terminu wdrożenia tej technologii do samochodów oferowanych klientom indywidualnym. To przede wszystkim program badawczo-rozwojowy, którego celem jest zbieranie doświadczeń na potrzeby przyszłych systemów autonomicznej jazdy.