Średnia cena rynkowa
7 000 zł
- Rok2002
- Przebieg254 000 km
- Silnikbenzyna
- Moc117 KM
- Skrzyniaręczna
- Napędprzedni
- Spalanie8,5 l/100 km
- 0–100 km/h9,5 s
Dane podstawowe
- Rok produkcji
- 2002
- Nadwozie
- hatchback 3-drzwiowy
- Skrzynia
- ręczna
- Napęd
- przedni
- Średni przebieg
- 254 000 km Czy przebieg jest ważny?
- Dostępność
- Bez ofert na rynku
- Pojemność
- 1 796 cm³
- Silnik
- benzyna
Osiągi
- Moc
- 117 KM
- 0–100 km/h
- 9,5 s
- V max
- 188 km/h
Koszty
- Spalanie
- 8,5 l benzyny / 100 km (średnie rzeczywiste)
- Koszt przejechania 100 km
- 49 zł
Serwis
- Bezawaryjność
- Awaryjność nie odbiega od średniej, można zaryzykować
- Koszt serwisu
- Dramatu nie ma, wiadomo, że auto kosztuje
- Wymiana oleju
- co 12 miesięcy
- Ilość oleju
- 4.5 l
- Wymiana rozrządu
- co 150 tys. kilometrów lub 72 miesiące
- Napęd rozrządu
- pasek
Bezpieczeństwo i komfort
- Bezpieczeństwo
- Nie jest źle, ale dobrze też nie... wg Euro NCAP Czy to ważne?
- Segment
- C
- Bagażnik
- 304 l Szału nie ma, ale dramatu też nie
- Ryzyko kradzieży
- Można zostawiać auto otwarte, z kluczykami, a i tak nikt nie weźmie
Instalacja LPG
- Zwrot kosztu instalacji
- 13 000 km (ok. 9 mies.)
- Zużycie gazu
- 10,2 l / 100 km
- Koszt przejechania 100 km
- 27 zł
- 0–100 km/h na LPG
- 10.5 s
- V max na LPG
- 171 km/h
Uwaga. Średni przebieg tej jednostki wskazuje na dość znaczne wyeksploatowanie silnika. Decydując się na montaż instalacji gazowej, trzeba wybrać dobry warsztat, który tak dobierze instalację, by nie doszło do wypalenia gniazd zaworowych — to może skończyć się utratą kompresji w cylindrach i szybką koniecznością remontu kapitalnego.
Oceny właścicieli
Statystyki dla: Rover 25 · 1.8 117 KM (wszystkie roczniki i nadwozia z tym silnikiem)
Nikt jeszcze nie ocenił tego auta. Brakuje jeszcze 5 ocen — jeździsz tym autem? Dodaj swoją.
Opis i ocena redakcji
Rover 25 to w zasadzie popularna seria 200, poddana gruntownemu liftingowi. Zmiana nazwy wynikała z wprowadzenia na rynek nowego Rovera 75, co pociągnęło konieczność dostosowania do nowego dwucyfrowego trendu oznaczeń innych produkowanych przez Anglików pojazdów. Po gruntownej modernizacji (głównie zewnętrznej) przemianowano więc produkowane wówczas serie 400 i 200 na modele 45 oraz 25. Te ostatnie pojawiły się na rynku w 1999 roku i przetrwały w ofercie aż do upadku marki w 2005 roku, chociaż zbudowano je w oparciu o płytę podłogową Hondy Civic, produkowanej w końcu lat osiemdziesiątych (płyta została zmodyfikowana wraz z debiutem serii 200 w 1995 roku, zmieniono wówczas rozstaw osi oraz konstrukcję tylnego zawieszenia, pojawiła się belka skrętna).
Do napędu auta wykorzystywano te same jednostki napędowe (seria K), co w przypadku modeli serii 200 (z oferty zniknął słabszy, ośmiozaworowy 75 konny silnik 1,4 l.). Podobnie jak w poprzedniku, trzeba więc uważać na przepalające się uszczelki pod głowicą. W 2004 roku, na krótko przed zaprzestaniem produkcji, seria 25 doczekała się jeszcze głębokiego liftingu. W samochodach zamontowano zespolone reflektory przednie oraz nową deskę rozdzielczą. Rovery 25 cieszą się dobrą opinią, chociaż na usterki narażony jest osprzęt silnika (rozrusznik, alternator) czy elektryka (siłowniki centralnego zamka, elektroniczne przepustnice). Fani silników Diesla, podobnie jak w przypadku innych Roverów, powinni przygotować się na utrudniony dostęp do części zamiennych i naprawdę głośną pracę (zwłaszcza na biegu jałowym).
