Takie jest nowe Renault Fluence
Chociaż Renault Fluence trafiło do seryjnej produkcji w końcu 2009 roku, Francuzi zdecydowali się już na pierwszy...
Średnia cena rynkowa
24 000 zł
- Rok2014
- Przebieg202 000 km
- Silnikdiesel
- Moc130 KM
- Skrzyniaręczna
- Napędprzedni
- Spalanie5,8 l/100 km
- 0–100 km/h9,8 s
Dane podstawowe
- Rok produkcji
- 2014
- Nadwozie
- sedan
- Skrzynia
- ręczna
- Napęd
- przedni
- Średni przebieg
- 202 000 km Czy przebieg jest ważny?
- Dostępność
- Bez ofert na rynku
- Pojemność
- 1 598 cm³
- Silnik
- diesel
- Masa
- 1 349 kg
- Ładowność
- 501 kg
- Wymiary (D × S × W)
- 4 622 × 1 809 × 1 479 mm
Osiągi
- Moc
- 130 KM
- 0–100 km/h
- 9,8 s
- V max
- 200 km/h
- Zasięg
- 1030 km (średni rzeczywisty)
Koszty
- Spalanie
- 5,8 l oleju napędowego / 100 km (średnie rzeczywiste)
- Koszt przejechania 100 km
- 45 zł
- Zbiornik paliwa
- 60 l
Serwis
- Bezawaryjność
- Awaryjność nie odbiega od średniej, można zaryzykować
- Koszt serwisu
- Dramatu nie ma, wiadomo, że auto kosztuje
- Opony seryjne
- 205/60 R16205/55 R17
Bezpieczeństwo i komfort
- Bezpieczeństwo
- Niemal ideał, można kupować z czystym sumieniem wg Euro NCAP Czy to ważne?
- Segment
- C
- Bagażnik
- 530 l Rodzina będzie zachwycona, będzie można zabrać dosłownie wszystko!
- Ryzyko kradzieży
- Tych samochodów się nie kradnie
Oceny właścicieli
Statystyki dla: Renault Fluence · 1.6 dCi 130 KM (wszystkie roczniki i nadwozia z tym silnikiem)
Nikt jeszcze nie dodał oceny szczegółowej. Mamy 6 szybkich ocen (średnio 3,8/5), ale żadnej z rozbiciem na awaryjność, koszty czy spalanie. Jeździsz tym autem? Dodaj swoją — brakuje jeszcze 5 ocen.
Opis i ocena redakcji
Trzecia generacja Renault Megane zadebiutowała w 2008 roku na salonie samochodowym w Paryżu. Jego odmiana z nadwoziem typu sedan - Fluence - zadebiutowała w roku 2009. Podobnie, jak poprzednik samochód otrzymał maksymalną notę pięciu gwiazdek w testach zderzeniowych euroNCAP. Samochód, podobnie jak najnowsza generacja Laguny, udowodnić miał, że marka Renault potrafi budować auta nie tylko bezpieczne i komfortowe, ale też bezawaryjne. Póki co sztuka ta udaje całkiem dobrze. W stosunku do poprzednika wnętrze oferuje nieco mniej miejsca, wykonano je za to z o wiele lepszych materiałów. Sporo zmian zastosowano również w charakterystyce zawieszenia, które przypomina teraz bardziej auto niemieckie niż francuskie. Polepszyła się dzięki temu precyzja prowadzenia, lecz miłośnicy francuskiego komfortu mogą czuć się rozczarowani. M Póki co, ani użytkownicy, ani pracownicy serwisów nie skarżą się na awaryjność tego modelu. O typowych przypadłościach trudno więc mówić.