Należąca do chińskiego koncernu Geely szwedzka marka Polestar zaprezentowała prototyp o nazwie Formula 2030. Samochód ten pokazuje rozwiązania wizualne oraz technologiczne, które już niedługo trafią do seryjnych modeli, w tym przede wszystkim do nowej generacji Polestara 2 planowanej na 2027 rok oraz nadchodzącego Polestara 7. Projekt ten jest o tyle istotny, że to pierwsze dzieło stworzone w pełni pod okiem nowego szefa designu marki, Philippa Römersa.
Polestar Formula 2030. Nadwozie
Polestar Formula 2030 to kompaktowy, ale niezwykle szeroki, czterodrzwiowy samochód sportowy o unikalnych proporcjach. Nadwozie ma 468 cm długości, 202 cm szerokości oraz charakteryzuje się rozstawem osi wynoszącym 278 cm. Najbardziej imponująca jest jednak wysokość sięgająca zaledwie 135 cm, co oznacza, że auto jest niższe nawet od flagowej limuzyny Polestar 5.
Sylwetka z długą maską i mocno przesuniętą do tyłu kabiną została osadzona na potężnych, dwudziestodwucalowych kołach z centralną śrubą mocującą.
Pas przedni wyróżnia się nową interpretacją reflektorów Dual Blade, które zintegrowano z aerodynamicznym przednim skrzydłem oraz agresywnym splitterem wyposażonym w centralny kręgosłup. Ciekawym detalem bezpośrednio nawiązującym do motorsportu jest pojedyncza, pionowa wycieraczka umieszczona na mocno zakrzywionej przedniej szybie, nad którą ukryto wysuwany sensor LiDAR aktywujący się podczas jazdy autonomicznej. Podobną stylizację przedniej części nadwozia ma otrzymać Polestar 2 nowej generacji, który ma wejść na rynek już w 2027 roku.
Rewolucja zaszła również z tyłu pojazdu, gdzie projektanci zrezygnowali z modnej obecnie, poziomej i ciągłej blendy świetlnej na rzecz pionowych, minimalistycznych świateł Single Blade. To rozwiązanie ma znaleźć zastosowanie w Polestarze 7, którego debiut zaplanowano na 2028 rok.
Wygodny dostęp do wnętrza zapewnia całkowity brak słupka B oraz tylne drzwi otwierane w przeciwnym kierunku do przednich. Nadwozie pokryto specjalnym lakierem o nazwie Nitrogen, który dynamicznie reaguje na zmiany światła dziennego.
Polestar Formula 2030. Wnętrze
Kabina konceptu to miks rozwiązań futurystycznych i tradycyjnych. Bezpośrednio na kolumnie kierowniczej zamontowano zakrzywiony, dwudziestocalowy ekran HyperDIM, który porusza się razem z wieńcem kierownicy, natomiast drugi, centralny wyświetlacz o przekątnej dwunastu i dwóch dziesiątych cala wkomponowano w delikatnie wznoszący się tunel środkowy.
Cztery niezależne, głębokie fotele wyposażono w system pompowanych komór powietrznych, które automatycznie i aktywnie dopasowują się do ciała pasażerów podczas jazdy. Co niezwykle istotne w kontekście ergonomii, Polestar zdecydowanie wraca do fizycznych przełączników i pod centralnym ekranem umieścił mechatroniczny panel z ośmioma w pełni konfigurowalnymi przyciskami oraz pokrętłami. Kierowca może więc zdefiniować, jakie funkcje będą się pod nimi kryły.
Cały system multimedialny korzysta z technologii Google built-in zintegrowanej z zaawansowaną sztuczną inteligencją Google Gemini.
Wyjątkową cechą kabiny jest jej dosłowna, mechaniczna transformacja w zależności od wybranego trybu jazdy. W ustawieniu autonomicznym kierownica oraz fotele odsuwają się od siebie, tworząc przestronny salon, a centralny ekran ustawia się pionowo. Z kolei w trybie Performance wyświetlacz środkowy chowa się niemal na płasko w deskę rozdzielczą, a kierownica wraz z ekranem HyperDIM przybliża do kierowcy, ułatwiając sportową jazdę.
Polestar Formula 2030. Co jeszcze wiemy?
Wiadomo, że Formula 2030 to samochód elektryczny, ale producent nie ujawnił żadnych informacji - nie wiadomo nawet, czy zastosowano jeden czy dwa silniki. Wiadomo natomiast, że pojazd otrzymał wyczynowy układ hamulcowy Brembo, z aglądając pod przezroczystą podłogę tylnego bagażnika, można dostrzec odsłonięte elementy strukturalne z włókien naturalnych oraz regulowane, wyścigowe amortyzatory firmy Öhlins.
Z przodu pojazdu wygospodarowano z kolei mniejszy bagażnik, tak zwany frunk, który został fabrycznie wyposażony w dedykowane miejsca na kaski oraz gaśnicę, a całą tę przestrzeń spina i usztywnia efektowna, złota rozpórka kielichów amortyzatorów.
Polestar Formula 2030 to concept, produkcja seryjna nie jest planowana. Natomiast wspomniane wcześniej akcenty stylistyczne zastosowane z przodu i z tyłu znajdą odbicie w Polestarze 2 i Polestarze 7.
