Po sześciu latach zakończyła się produkcja Polestara 2, pierwszego seryjnego samochodu elektrycznego szwedzkiej marki. Model, który miał rywalizować z Teslą Model 3, powstawał w Chinach i znalazł ponad 190 tys. nabywców. Choć ostatnie egzemplarze miały już opuścić fabrykę, nie oznacza to końca jego historii. Polestar szykuje zupełnie następcę.
Polestar 2 znika z produkcji. Co to za samochód?
Produkcja Polestara 2 dobiegła końca. W ciągu ponad sześciu lat powstało tam przeszło 200 tys. egzemplarzy tego elektrycznego fastbacka. Producent nie potwierdził jeszcze oficjalnie zakończenia montażu, ale w Norwegii i Szwecji przestał już przyjmować zamówienia na samochody konfigurowane indywidualnie. Klienci mogą wybierać jedynie spośród gotowych egzemplarzy.Polestar to szwedzka marka samochodów elektrycznych z siedzibą w Göteborgu, związana z Volvo i należąca do chińskiego koncernu Geely. Początkowo nazwa Polestar kojarzyła się przede wszystkim ze sportowymi wersjami samochodów Volvo. Z czasem powstała z niej osobna marka, której zadaniem było konkurowanie z producentami elektrycznych aut klasy premium.
Pierwszym modelem był Polestar 1, czyli kosztowne, dwudrzwiowe coupe z napędem hybrydowym. Samochód produkowano w niewielkich ilościach, dlatego dopiero zaprezentowany w 2019 roku Polestar 2 pozwolił marce dotrzeć do szerszego grona klientów.
Auto trafiło do produkcji w marcu 2020 roku. Mierzący około 4,6 metra długości samochód łączył cechy sedana i pięciodrzwiowego liftbacka. Pod względem wielkości i ceny rywalizował przede wszystkim z Teslą Model 3.
Co ciekawe, konstrukcja Polestara 2 wywodziła się jeszcze z projektów Volvo. Samochód powstał na platformie CMA, wykorzystywanej również w Volvo XC40. Jego stylistyka nawiązywała natomiast do prototypu Volvo Concept 40.2 z 2016 roku.
Polestar 2 miał nawet 476 KM. Po modernizacji zmienił napęd
Początkowo Polestar 2 występował wyłącznie w wersji z dwoma silnikami elektrycznymi i napędem wszystkich kół. Układ rozwijał 408 KM, a energię magazynował akumulator o pojemności 77 kWh. W 2021 roku ofertę rozszerzono o tańsze odmiany z jednym silnikiem napędzającym przednie koła.Duża zmiana nastąpiła przy modernizacji, którą Polestar 2 przeszedł na początku 2023 roku. Polestar zdecydował się wówczas na nietypowy krok. Jednosilnikowe wersje samochodu zmieniły napęd z przedniego na tylny.
Podstawowy Polestar 2 otrzymał silnik o mocy 272 KM i akumulator o pojemności 69 kWh. Deklarowany zasięg wzrósł do 518 km według WLTP, a przyspieszenie do 100 km/h zajmowało 6,4 s. W odmianie Long Range moc zwiększono do 299 KM, a pojemność akumulatora do 82 kWh.
W ofercie pozostały również samochody z napędem wszystkich kół. Najmocniejszy Polestar 2 z pakietem Performance rozwijał 476 KM i 740 Nm, dzięki czemu rozpędzał się do 100 km/h w 4,2 s.
Będzie Polestar 2 drugiej generacji
Polestar 2 odegrał kluczową rolę w rozwoju marki. Według danych producenta do lutego 2026 roku na całym świecie sprzedano ponad 190 tys. egzemplarzy tego modelu. Szczególnie dużą popularnością cieszył się w Wielkiej Brytanii, gdzie trafiło około 40 tys. samochodów.Zakończenie produkcji nie oznacza jednak, że Polestar rezygnuje z tego segmentu rynku. Już w lutym producent zapowiedział wprowadzenie nowej generacji Polestara 2. Ma to nastąpić na początku 2027 roku.
Nowy model ma nadal powstawać w Chinach. Producent nie ujawnił jednak jeszcze pełnej specyfikacji technicznej ani nie potwierdził, na jakiej platformie zostanie zbudowany.
Polestar zmienia gamę. Europa coraz ważniejsza
Wymiana Polestara 2 przypada na trudny okres dla szwedzkiej marki. W pierwszym półroczu 2026 roku Polestar sprzedał 30 423 samochody, czyli zaledwie o 0,4 proc. więcej niż rok wcześniej. Przychody firmy spadły w tym czasie o około 4 proc.Dodatkowym problemem jest sytuacja w Stanach Zjednoczonych. Amerykańskie przepisy dotyczące pojazdów połączonych z siecią uniemożliwią marce sprzedaż nowych samochodów od roku modelowego 2027. Polestar będzie mógł jeszcze wyprzedawać wcześniejsze roczniki i obsługiwać dotychczasowych klientów.
W tej sytuacji szczególnego znaczenia nabiera Europa, na którą przypada już około 80 proc. sprzedaży marki. O rynki europejskie ma walczyć nie tylko Polestar 2, ale również Polestar 7, czyli kompaktowy SUV, który pojawi się w 2028 roku i będzie produkowany w zakładzie Volvo na Słowacji.
Niewykluczone, że wtedy doczekamy się również oficjalnego wejścia Polestara do Polski. Dziś, mimo wielokrotnych zapowiedzi, nie da się kupić w naszym kraju auta tej marki z oficjalnej dystrybucji.
