Polestar 4 SUV oficjalnie

Polestar 4 SUV to nowa odmiana elektrycznego modelu szwedzkiej marki. W porównaniu z dotychczasowym Polestarem 4 ma bardziej praktyczne nadwozie, większy bagażnik i więcej miejsca nad głowami pasażerów z tyłu. Do wyboru będą wersje o mocy 272 i 544 KM, a maksymalny deklarowany zasięg wynosi 630 km.

1. Polestar 4 SUV. Nadwozie
2. Polestar 4 SUV. Wnętrze
3. Polestar 4 SUV. Napęd
4. Polestar 4 SUV. Ceny i premiera rynkowa

Polestar 4 SUV. Nadwozie

Z przodu różnic względem Polestara 4 coupe nie ma. Obie wersje mają charakterystyczne podwójne reflektory oraz podświetlane logo marki. Najważniejsze zmiany wprowadzono z tyłu.

Linia dachu jest teraz bardziej płaska i wolniej opada, a klapa bagażnika została ustawiona bardziej pionowo. Dzięki temu udało się wygospodarować więcej miejsca na bagaże i poprawić przestrzeń dla pasażerów drugiego rzędu. Na dachu pojawiły się relingi biegnące przez całą jego długość. Maksymalne dynamiczne obciążenie dachu wynosi 100 kg. Istotna zmiana dotyczy również widoczności. Polestar 4 coupé zwracał uwagę brakiem tylnej szyby i zastosowaniem kamery współpracującej z cyfrowym lusterkiem. Polestar 4 SUV ma już klasyczną tylną szybę, a zwykłe lusterko wsteczne należy do wyposażenia standardowego. Cyfrowe lusterko pozostaje dostępne jako opcja.

Polestar 4 SUV. Wnętrze

Zmiana kształtu nadwozia oznacza bardziej obszerne wnętrze. W drugim rzędzie jest o 2,5 cm więcej miejsca nad głowami niż w Polestarze 4 coupe.

Standardem jest większy panoramiczny dach, który ciągnie się aż do tylnej klapy. Opcjonalnie dostępny będzie dach elektrochromatyczny, którego stopień przyciemnienia można regulować z centralnego ekranu. Możliwe jest przyciemnienie całej powierzchni lub tylko wybranych jej fragmentów. Deska rozdzielcza zachowała układ znany z Polestara 4. Centralnym elementem jest duży, poziomo ustawiony ekran multimediów (15,4 cala) uzupełniony osobnym wyświetlaczem kierowcy (10,2 cala). Liczbę skrótów w formie widżetów na ekranie głównym zwiększono z sześciu do dziewięciu.

System multimedialny korzysta z usług Google i otrzymuje Gemini. Sztuczna inteligencja ma umożliwiać naturalną obsługę głosową, rozumieć kontekst rozmowy oraz obsługiwać złożone polecenia. Gemini Live pozwala również m.in. planować podróże czy korzystać z tłumaczeń bez odrywania rąk od kierownicy.

Opcjonalny zestaw audio Harman Kardon składa się z 12 głośników i wzmacniacza o mocy 1400 W. Największą zaletą nowej wersji ma być jednak przestrzeń bagażowa. Tylny bagażnik mieści 530 l, jeśli pojemność liczyć do wysokości oparć, lub 655 l przy wykorzystaniu przestrzeni aż pod dach. Po złożeniu dzielonego w proporcji 60:40 oparcia tylnej kanapy przestrzeń rośnie do 1665 l. Łączna pojemność schowków i przestrzeni bagażowych z przodu i z tyłu wynosi 1680 l.

Nowością jest również funkcja Vehicle-to-Load, czyli V2L, umożliwiająca ładowanie urządzeń zewnętrza akumulatora trakcyjnego. Samochód posiada również tryb Camping, dzięki któremu można spać w aucie. Po jego uruchomieniu zaparkowany samochód może utrzymywać temperaturę w kabinie, zapewniając jednocześnie dostęp do multimediów, oświetlenia i ustawień auta z przednich oraz tylnych ekranów. V2L i tryb Camping mają zostać udostępnione samochodom Polestar 4 w ramach przyszłej aktualizacji oprogramowania.

Polestar 4 SUV. Napęd

Polestar 4 SUV będzie oferowany w dwóch wersjach napędowych, znanych już z Polestara 4 Coupe. W obu przypadkach standardem jest więc akumulator o pojemności 100 kWh.

Podstawowy Polestar 4 SUV Rear motor ma jeden silnik napędzający tylne koła. Generuje on 272 KM oraz 343 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 7,3 s. Według producenta maksymalny zasięg w cyklu WLTP wynosi 630 km (realnie około 150 km mniej). Znacznie mocniejszy Polestar 4 SUV Dual motor ma dwa silniki i napęd na wszystkie koła. Moc systemowa wynosi 544 KM, maksymalny moment obrotowy to 686 Nm. W tym przypadku sprint do 100 km/h trwa 3,9 s, a deklarowany zasięg wynosi do 600 km WLTP.

Akumulator można ładować prądem stałym z mocą do 200 kW. Ładowanie AC może odbywać się z mocą do 22 kW.

Dla mocniejszej odmiany przewidziano również pakiet Performance. Obejmuje on m.in. aktywne amortyzatory ZF o zmienionej charakterystyce, hamulce Brembo oraz 22-calowe obręcze z oponami Pirelli P Zero.

Polestar 4 SUV. Ceny i premiera rynkowa

Ceny Polestara 4 SUV podano na razie dla rynku niemieckiego. Podstawowa odmiana Rear motor kosztuje od 57 900 euro. Za wersję Dual motor trzeba zapłacić co najmniej 65 900 euro, natomiast Polestar 4 SUV z pakietem Performance kosztuje od 76 300 euro.

Polestara 4 SUV jest produkowany w Busan w Korei Południowej. Pierwsze samochody trafią do salonów w Europie czwartym kwartale 2026 roku.