Peugeot 806 1.9 TD 90 KM

Średnia cena rynkowa trudna do określenia

Dlaczego nie podajemy ceny?

Ze względu na wiek pojazdu przekraczający 25 lat, precyzyjne oszacowanie jego wartości rynkowej jest znacząco utrudnione. Egzemplarze tego samego modelu mogą różnić się między sobą stanem technicznym, stopniem zachowania oryginalnych elementów, historią eksploatacji, przebiegiem oraz zakresem przeprowadzonych napraw i renowacji. Czynniki te mają bardzo duży wpływ na cenę, powodując często wielokrotne różnice wartości pomiędzy pozornie podobnymi samochodami. W rezultacie wartość takich pojazdów może odbiegać od statystycznych wycen, a ostateczna cena zależy przede wszystkim od indywidualnych cech konkretnego egzemplarza.

Rok1996
Przebieg451 000 km
Silnikdiesel
Moc90 KM
Skrzyniaręczna
Napędprzedni
Spalanie7,3 l/100 km
0–100 km/h14,5 s

Oceń to auto

Szybko

Dokładnie Awaryjność, koszty, spalanie, usterki

Dane podstawowe

Rok produkcji: 1996
Nadwozie: VAN
Skrzynia: ręczna
Napęd: przedni
Średni przebieg: 451 000 km Czy przebieg jest ważny?
Dostępność: Bez ofert na rynku
Pojemność: 1 905 cm³
Silnik: diesel

Osiągi

Moc: 90 KM
0–100 km/h: 14,5 s
V max: 160 km/h

Silnik z turbosprężarką — co warto wiedzieć

Koszty

Spalanie: 7,3 l oleju napędowego / 100 km (średnie rzeczywiste)
Koszt przejechania 100 km: 57 zł

Serwis

Bezawaryjność: Od czasu do czasu trafiają się awarie, ale ogólnie jest bardzo dobrze
Koszt serwisu: Dramatu nie ma, wiadomo, że auto kosztuje
Wymiana oleju: co 10 tys. kilometrów lub 24 miesiące
Ilość oleju: 5,0 l
Wymiana rozrządu: co 120 tys. kilometrów lub 60 miesięcy
Napęd rozrządu: pasek

Bezpieczeństwo i komfort

Bezpieczeństwo: Nie jest źle, ale dobrze też nie... wg Euro NCAP Czy to ważne?
Segment: K
Bagażnik: 340 l Szału nie ma, ale dramatu też nie
Ryzyko kradzieży: Tych samochodów się nie kradnie

Opis i ocena redakcji

Model 806 to wspólne dziecko koncernów PSA i Fiata. Auto jest bliźniaczą konstrukcją Citroena Evisiona, Fiata Ulysses i Lancii Zeta. 806 produkowany był w latach 1994-2002, trzeba więc mieć na uwadze, że nawet najmłodsze egzemplarze mają za sobą średnio po 150-200 tys. km. Auto ma przesuwne boczne drzwi, które ułatwiają zajmowanie miejsca w trzecim rzędzie siedzeń, w zależności od wersji może zabrać na pokład od 6 do 8 osób. Najwięcej problemów sprawiają drobiazgi, głównie elektryka. A to przepali się jakaś żarówka, a to przestanie działać podnoszenie szyby czy centralny zamek. Większość z tych niedomagań z powodzeniem usunąć można we własnym zakresie (często pomaga np. porządne czyszczenie styków) jednak na pewno nie jest to samochód dla osób, które w temacie motoryzacji mają „dwie lewe ręce”.

Poważne usterki nie powinny się zdarzać, ale pamiętajmy, że w starym samochodzie wszytko ma prawo się zepsuć. Najwięcej problemów sprawiać może skrzynia biegów - przy większym przebiegu wyrabiają się synchronizatory - bywają problemy z wrzuceniem jedynki czy wstecznego. W zawieszeniu - jak zwykle na polskich drogach - często wymieniać trzeba wahacze, łączniki stabilizatorów i końcówki drążków kierowniczych. Problemem mogą się też okazać wycieki płynów eksploatacyjnych (w tym z układu wspomagania) czy zapiekające się hamulce.

Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem wydatków.

Ostatnia zmiana: 12 mar 2026