Oto całkiem nowa Kia Sorento

Już za kilkanaście dni, na salonie motoryzacyjnym w Paryżu, zadebiutuje nowa generacja Kii Sorento.

Słowo "nowa" nie jest w tym przypadku żadnym nadużyciem. Samochód zbudowano od podstaw w oparciu o nową płytę podłogową. W stosunku do poprzednika trzecia już generacja Sorento wyróżnia się głównie zmienionym kształtem przedniej i tylnej ściany. Auto otrzymało m.in nowy, charakterystyczny dla obecnej linii modelowej Kii kształt osłony chłodnicy oraz wykonane w technologii LED światła do jazdy dziennej. Opcjonalnie Sorento może być wyposażone w 10-ramienne aluminiowe felgi w rozmiarze 19-cali.

W stosunku do poprzednika auto zostało obniżone o 10 mm, zmiana kształtu podłogi pozwoliła na wygospodarowanie dodatkowych 30 mm przestrzeni na nogi pasażerów drugiego rzędu i dodatkowych 9 mm dla pasażerów (opcjonalnego) trzeciego rzędu. Auto zjednywać ma sobie klientów bogatym wyposażeniem - na liście opcji pojawią się m.in. dwuczęściowy, panoramiczny dach, 7-calowy wyświetlacz LCD czy skórzana tapicerka, a nawet - zarezerwowane do tej pory dla pojazdów klasy premium - wentylowane fotele.

Paleta jednostek napędowych nowej Ki Sorento obejmować ma silniki benzynowe i wysokoprężne o mocach od 150 KM do 280 KM. Dla miłośników konstrukcji o zapłonie iskrowym przygotowano nowy silnik z rodziny Theta II GDI. Pozbawiony turbosprężarki motor, dzięki nowej głowicy, tłokom i układowi dolotowemu oraz bezpośredniemu wtryskowi paliwa osiąga moc 194 KM (242 Nm), jest więc o 9 proc. mocniejszy niż ten stosowany w obecnej generacji auta.

Dla amatorów diesli przewidziano m.in. nowy silnik 2,2 l TCI wyposażony w turbinę, intercooler i wtrysk typu Common Rail. Wersje z automatyczną skrzynią biegów osiągać mają nawet 436 Nm, moment obrotowy odmiany sprzęganej z ręczną skrzynią biegów ograniczony został do 421 Nm.

Nowa Kia Sorento dostępna będzie w wersjach z napędem na przednie lub na wszystkie koła. W przypadku tego drugiego moment obrotowy rozdzielany jest pomiędzy osie automatycznie, na tylną oś trafić może maksymalnie 50 proc. mocy. Takie rozwiązanie - podobnie jak obniżenie prześwitu - niekorzystnie wpływa na zdolności terenowe auta, ale pozwala znacząco ograniczyć zużycie paliwa (przez większość czasu napęd przekazywany jest głównie na przednią oś).

Samochód trafić ma do sprzedaży na większości europejskich rynków jeszcze przed końcem tego roku. W roku modelowym 2013 Kia planuje sprzedać 265 tysięcy tych pojazdów. Od czasu premiery pierwszej generacji Sorento w 2002 roku nabywców znalazło już przeszło 1,5 mln egzemplarzy tego modelu. Ogromnym powodzeniem cieszyła się zwłaszcza pierwsza seria auta - Kii udało się sprzedać przeszło 900 tysięcy sztuk. Druga generacja Sorento - produkowana od 2009 roku - do tej pory znalazła już ponad 620 tys. klientów.