chceauto.pl
x

Opel Insignia 2.0 2009

Oceny użytkowników1.0000/5. Głosy: 1
Ocena: 1/5
Głosy: 1.

Dostępne samochody

Opel Insignia

Opel Insignia I 2.0 220 KM

2009, sedan
napęd: przedni
skrzynia: ręczna
cena: 27 000,00 zł
DostępnośćSporadycznie pojawiają się pojedyncze oferty
Opel Insignia

Opel Insignia I 2.0 220 KM

2009, sedan
napęd: 4x4
skrzynia: ręczna
cena: 30 000,00 zł
DostępnośćSporadycznie pojawiają się pojedyncze oferty
Opel Insignia

Opel Insignia I 2.0 220 KM

2009, sedan
napęd: przedni
skrzynia: automat
cena: 28 000,00 zł
DostępnośćSporadycznie pojawiają się pojedyncze oferty
Opel Insignia

Opel Insignia I 2.0 220 KM

2009, sedan
napęd: 4x4
skrzynia: automat
cena: 28 000,00 zł
DostępnośćOd czasu do czasu można trafić na ogłoszenia
Opel Insignia

Opel Insignia I 2.0 220 KM

2009, liftback
napęd: przedni
skrzynia: ręczna
cena: 31 000,00 zł
DostępnośćOferta jest szeroka, jest w czym wybierać
Opel Insignia

Opel Insignia I 2.0 220 KM

2009, liftback
napęd: 4x4
skrzynia: ręczna
cena: 27 000,00 zł
DostępnośćWybór ogłoszeń jest przeciętny, ale można znaleźć dobrą ofertę
Opel Insignia

Opel Insignia I 2.0 220 KM

2009, liftback
napęd: przedni
skrzynia: automat
cena: 28 000,00 zł
DostępnośćOd czasu do czasu można trafić na ogłoszenia
Opel Insignia

Opel Insignia I 2.0 220 KM

2009, liftback
napęd: 4x4
skrzynia: automat
cena: 28 000,00 zł
DostępnośćWybór ogłoszeń jest przeciętny, ale można znaleźć dobrą ofertę
Opel Insignia

Opel Insignia I 2.0 220 KM

2009, kombi
napęd: przedni
skrzynia: ręczna
cena: 28 000,00 zł
DostępnośćOferta jest szeroka, jest w czym wybierać
Opel Insignia

Opel Insignia I 2.0 220 KM

2009, kombi
napęd: 4x4
skrzynia: ręczna
cena: 28 000,00 zł
DostępnośćOferta jest szeroka, jest w czym wybieraćOceny1.00/5. Głosy: 1
Opel Insignia

Opel Insignia I 2.0 220 KM

2009, kombi
napęd: przedni
skrzynia: automat
cena: 29 000,00 zł
DostępnośćWybór ogłoszeń jest przeciętny, ale można znaleźć dobrą ofertę
Opel Insignia

Opel Insignia I 2.0 220 KM

2009, kombi
napęd: 4x4
skrzynia: automat
cena: 29 000,00 zł
DostępnośćSporadycznie pojawiają się pojedyncze oferty

Kilka słów o modelu

I (2008-2017)

W pierwszej generacji Insignii, w stosunku do Vectry znacząco – aż o 32 cm - urósł np. rozstaw osi (2737 mm). Wersja liftback mierzy 4830 mm długości, 1856 mm szerokości i 1498. Imponujące rozmiary przekładają się na przestronność kabiny pasażerskiej. Na brak miejsca nie można narzekać, nawet podróż w pełnym – pięcioosobowym – składzie nie powinna być udręką dla pasażerów tylnej kanapy. Rodzinnym wyjazdom sprzyja też bagażnik. W liftbacku ma on 530 l pojemności, wersja kombi z charakterystycznymi zdublowanymi tylnymi światłami – może się pochwalić imponującym wynikiem 1470 litrów (ładowność to 517 kg).

Pozytywnie zaskoczony będzie kierowca – zwłaszcza, jeśli przykłada dużą wagę do walorów estetycznych wnętrza. Konsola środkowa w niczym nie przypomina topornych kokpitów starszych Opli, osadzone w chromowanych „tubach” zegary nadają autu sportowego charakteru. Rozczarowani czuć się mogą za to fani klasycznej prostoty znanej z Vectry – ilość przycisków zamontowanych na konsoli środkowej sprawia, że początkowo trudno się w nich połapać, obsługa nie dla wszystkich jest intuicyjna. Jedynie na „trójkę” ocenić można jakość materiałów wykończeniowych. Na ich spasowanie nie można narzekać, ale plastiki nie sprawiają wrażenia zbyt trwałych, część z nich szybko wydawać zaczyna dziwne dźwięki (np. skrzypienie klamek i konsoli środkowej), często już po 40 tys. km – wyciera się skóra na kierownicy,

Właściwości jezdne dużego Opla nie dają powodów do narzekań. Auto dobrze radzi sobie z zakrętami, nie ma tendencji do podsterowności i na tle klasowych konkurentów zapewnia duży komfort resorowania. Bogatsze wersje wyposażone są w amortyzatory o zmiennej sile tłumienia flex ride (za naciśnięciem przycisku „sport” zmienia się też reakcja na gaz i kolor podświetlenia zegarów), co spodoba się kierowcom z żyłką sportowca. Układ uchodzi za trwały, ale wielu właścicieli Insignii narzeka na jego przeciętne wygłuszenie.

Chociaż Insignia pierwszej generacji została wzorowo np. zabezpieczona przed rdzą, nie wszystkie przypadłości znane ze starszych modeli Opla, udało się wyeliminować. W kategoriach cechy (nie usterki) traktować można np. duży apetyt jednostek napędowych na olej silnikowy. Polubić trzeba też automatyczne skrzynie biegów, które potrafią szarpać przy redukcji i hałasować na wysokich przełożeniach. Serwisy bardzo często pozostają również bezradne wobec nierównej pracy silników Diesla (szarpanie, falujące wolne obroty), w benzynowych silnikach 2,0 T często występują tzw. "dziury w mocy". Na krótką metę pomaga kasowanie błędów, czasami rozwiązaniem okazuje się wymiana czujników położenia wałków rozrządu. W niektórych przypadkach problem ustępuje jedynie po zamontowaniu nowej turbosprężarki.

Niezależnie od wersji silnikowej Insignii właściciele często odwiedzają warsztaty z powodu luzów na przekładni kierowniczej (stukanie). Tym bardziej zdeterminowanym – przy wyraźnej niechęci serwisu – udaje się wywalczyć wymianę elementu w ramach gwarancji. Niezbyt trwała okazuje się też sprężarka klimatyzacji.

Zdarzają się też inne, błahe lecz denerwujące usterki, jak np.: zawieszające się termometry czy kontrolki automatycznego hamulca postojowego (świecą się nawet po jego zwolnieniu), wariujące ogrzewanie (auto samo włącza np. maksymalne grzanie jednej ze stref – pomaga reset komputera) błędy w układzie poduszek powietrznych, zaśniedziałe styki przełączników zwalniających zamek tylnej klapy (nie można otworzyć bagażnika z zewnątrz), zepsute maty grzewcze foteli, czy zamki tylnej klapy w kombi (w dwóch ostatnich przypadkach część aut wzywana była do ASO na akcje serwisowa).

NAJCZĘŚCIEJ POSZUKIWANE

Jesteśmy też na Facebook Nasz kanał na YouTube RSS