chceauto.pl
x

Mitsubishi Pajero

Oceny użytkowników3.5938/5. Głosy: 32
Ocena: 3.59/5
Głosy: 32.

Wybierz rocznik

1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

Mitsubishi Pajero II (1993-2000)

Pajero drugiej generacji cieszy się dobrą opinią. Oczywiście egzemplarze użytkowane w terenie wymagają nieustannej opieki serwisowej. Natomiast największy problem dotyczy rdzy, która atakuje nie tylko ramę, ale również nadwozie - szczególnie pod plastikowymi osłonami.

Mitsubishi Pajero III (2000-2007)

Gdy w 1997 roku debiutowało oparte na Mitsubishi L200 terenowe Pajero Sport, stało się jasne, że japońska marka dokona wkrótce rozdzielenia linii modelowych, a nowe Pajero stanie się bardziej luksusowe niż do tej pory. Przypuszczenia te potwierdziły się, gdy w 1999 roku światło dzienne ujrzała III generacja Pajero. Model ten po raz pierwszy otrzymał nadwozie samonośne, podczas gdy wcześniejsze generacje budowane były na ramie, co jest rozwiązaniem znacznie lepszym, jeśli chodzi o samochody terenowe, aczkolwiek mniej komfortowym podczas codziennej eksploatacji.

Oczywiście Pajero III nie zatraciło wszelkich zdolności terenowych. Wprost przeciwnie, jedną z najmocniejszych stron tego samochodu jest zaawansowany napęd wszystkich kół Super Select 4WD II. System ten jest wyposażony w centralny dyferencjał, który w normalnych warunkach dystrybuuje moment napędowy między osiami w stosunku 33:67 (przód:tył). W razie potrzeby kierowca może jednak zablokować dyferencjał (rozkład momentu wynosi wówczas 50:50), do dyspozycji jest również reduktor i blokada tylnego mostu (nie we wszystkich egzemplarzach). Chociaż nasycony elektroniką (napędem można sterować podczas jazdy, nie ma potrzeby zatrzymywania samochodu), układ 4x4 jest bezawaryjny i dzielny w terenie. Niestety, za jego możliwościami nie idzie samonośne nadwozie, które na skutek zbyt dużych obciążeń spowodowanych jazdą terenową może zacząć rdzewieć.

Co gorsza, w Pajero trudno wybrać i polecić jedną wersję silnikową. Jeśli godzimy się z marnymi osiągami można zdecydować się na silnik 2.5 TD (116 KM), jednak znalezienie egzemplarza napędzanego tą jednostką może być trudne, bowiem podaż na rynku wtórnym jest mocno ograniczona.

W ogłoszeniach dominują samochody napędzane silnikiem 3.2 DID, jednak w tym wypadku trzeba się liczyć z ponadprzeciętną awaryjnością. Silnik ten ma tylko 4 cylindry, 16 zaworów, 165 KM mocy , dwa wałki rozrządu napędzane łańcuchem i bezpośredni wtrysk paliwa za pomocą pompy. Teoretycznie bezobsługowy łańcuch rozrządu potrafi się naciągać, co w skrajnych przypadkach prowadzi do jego przeskoczenia (luźny łańcuch charakterystycznie grzechocze). Ponadto sporo siwych włosów właścicielowi Pajero może dostarczyć pompa wtryskowa. Jest to zaawansowane, sterowanie elektronicznie urządzenie, który przez swoją komplikację potrafi dość często działać nieprawidłowo . Koszt regeneracji pompy jest bardzo wysoki, może sięgać nawet 5 tys. zł, natomiast decydując się na wymianę na nową, trzeba liczyć się z wydatkiem dwukrotnie większym. Warto jednak wiedzieć, że częstą usterką pompy jest zatkanie dawkującego paliwo tzw. nastawnika opiłkami metalu. Dobry warsztat specjalizujący się jednostkach wysokoprężnych będzie potrafił usunąć tę usterkę za cenę będącą ułamkiem kosztu regeneracji całej pompy. Objawy typowe dla wadliwie działającego nastawnika to problem z rozruchem i utrzymywaniem obrotów.

Znacznie mniej awaryjny jest benzynowy silnik 3.5 GDI (202 KM). Sekret kryje się jednak w tych trzech literach. Bezpośredni wtrysk benzyny oznacza, że montaż instalacji gazowej jest skomplikowany i ekonomicznie nieuzasadniony, a zużycie benzyny będzie bardzo wysokie.

W Pajero III montowany był jeszcze benzynowy silnik 3.8V6 (218 KM). Jednostka ta dobrze współpracuje z gazem i jest względnie bezusterkowa, ale... trafiała tylko do samochodów sprzedawanych w USA (Pajero nazywało się tam Montero). Tymczasem Pajero nie należy do samochodów często przywożonych z Ameryki do Polski, więc znalezienie takiego auta na rynku wtórnym może być trudne.

Wszystkie Pajero z silnikami benzynowymi posiadają automatyczne skrzynie biegów, cztero- lub pięciobiegowe. W przypadku diesli automat był wyposażeniem opcjonalnym. Skrzynie automatyczne generalnie są bezawaryjne, ale nie można zapominać o regularnej wymianie oleju.

Wyposażenie Pajero III z reguły jest bogate i obejmuje pełną elektrykę, klimatyzację, dostępne są również egzemplarze ze skórzaną tapicerką.

W ogłoszeniach dominują samochody pięciodrzwiowe, część z nich jest w wersji siedmioosobowej, wówczas dwa dodatkowe fotele rozkładane są w bagażniku, traktować je należy jednak wyłącznie jako rozwiązanie awaryjne , jazda na dłuższą metę jest niewygodna. Pajero było dostępne również jako samochód trzydrzwiowy, który ze względu na mniejsze gabaryty nieco lepiej nadaje się do eksploatacji w terenie.

W ogłoszeniach bez większych problemów można znaleźć samochody z polskich salonów, chociaż nie brakuje również egzemplarzy sprowadzonych do Polski. Ceny Pajero III są przeważnie niższe niż samochodów terenowych będących bezpośrednią konkurencją tego modelu.

Mitsubishi Pajero IV (2007-2015)

Pajero IV generacji debiutowało w 2006 roku. Samochód kontynuuje tradycje zapoczątkowane przez generację III, wciąż jest luksusowym SUV-em.

Przykładowe samochody

Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Pajero IV 3.2 DID 170 KM

2007, SUV
napęd: 4x4
skrzynia: ręczna
cena: 45 000,00 zł
DostępnośćOd czasu do czasu można trafić na ogłoszeniaOceny4.00/5. Głosy: 2
Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Pajero III 3.5 GDI 202 KM

2000, SUV
napęd: 4x4
skrzynia: ręczna
cena: 20 000,00 zł
DostępnośćOd czasu do czasu można trafić na ogłoszenia
Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Pajero II 3.5 194 KM

1998, SUV
napęd: 4x4
skrzynia: ręczna
cena: 20 000,00 zł
DostępnośćBez ofert na rynku

Zobacz także

Mitsubishi Pajero Sport oficjalnie

Mitsubishi Pajero Sport oficjalnie 2015-08-02

Po serii kontrolowanych przecieków Mitsubishi zaprezentowało wreszcie zupełnie nowe Pajero Sport.Wygląd auta, zwłaszcza w jego przedniej części, nawiązuje do odświeżonego niedawno modelu Outlander Sport. Charakterystycznym elementem jest chromowana,...
Trzy miliony Mitsubishi Pajero

Trzy miliony Mitsubishi Pajero 2014-12-11

Z taśmy montażowej zjechał właśnie jubileuszowy, trzymilionowy egzemplarz Mitsubishi Pajero. Produkcja najsłynniejszej terenówki japońskiej marki ruszyła w 1982 roku. W chwili debiutu na rynku japońskim w 1982 roku pierwsza generacja Pajero była...
Rusza szał wyprzedaży!

Rusza szał wyprzedaży! 2014-10-07

Powoli zbliża się koniec roku, a to oznacza, że w salonach rozpoczyna się sezon promocji. Worek z rabatami otworzyło właśnie polskie przedstawicielstwo Mitsubishi. Można się spodziewać, że jego śladem pójdą wkrótce kolejni...
Jubileusz Mitsubishi. 40 lat działalności w Europie

Jubileusz Mitsubishi. 40 lat działalności w Europie 2013-10-04

Mitsubishi ma powody do świętowania. W październiku mija 40 lat nieprzerwanej obecności firmy na rynku europejskim.Mimo, iż nieliczne pojazdy marki Mitsubishi można było spotkać na drogach kliku europejskich państw już wcześniej (Hiszpania od 1956...
Mitsubishi Pajero Sport w Polsce

Mitsubishi Pajero Sport w Polsce 2013-02-22

Mitsubishi wprowadza do polskich salonów nowy model - Pajero Sport.Obecna generacja Pajero nie jest już samochodem terenowym, ale luksusowym SUV-em. Japończycy dostrzegli niszę, dlatego fanom offroadu zaproponowano Pajero Sport. Pojazd ten został oparty...
Mitsubishi Pajero III. Już nie terenówka

Mitsubishi Pajero III. Już nie terenówka 2012-12-20

Gdy w 1997 roku debiutowało oparte na Mitsubishi L200 terenowe Pajero Sport, stało się jasne, że japońska marka dokona wkrótce rozdzielenia linii modelowych, a nowe Pajero stanie się bardziej luksusowe niż do tej pory. Przypuszczenia te potwierdziły...
Niższe ceny aut Mitsubishi

Niższe ceny aut Mitsubishi 2012-10-11

W naszym kraju rocznik samochodu jest niezwykle istotny, bo to głównie od niego zależy w przyszłości cena, jaką można uzyskać przy odsprzedaży auta. To właśnie rok produkcji, a nie stan samochodu czy przebieg (który zresztą najczęściej jest...
Śmierć legendy. Co zawdzięczamy Pininfarinie?

Śmierć legendy. Co zawdzięczamy Pininfarinie? 2012-07-04

3 lipca, po długiej i ciężkiej chorobie zmarł Sergio Pininfarina - szef legendarnego biura stylistycznego. Na przestrzeni lat, spod ręki włoskiego mistrza wyszło wiele pojazdów, które zmieniły oblicze światowych ulic. Przez długi czas Pininfarina...
Szukasz używanego Japończyka?

Szukasz używanego Japończyka? 2011-06-05

Jeszcze do niedawna samochody Mitsubishi nie były w Polsce zbyt popularne.Klienci cenili je głównie za niską awaryjność i długowieczność, ale na drogach zdecydowanie łatwiej spotkać można było Hondę czy Toyotę. Sytuacja zmieniła się jednak...
Jesteśmy też na Facebook Nasz kanał na
 YouTube RSS
x TA STRONA UŻYWA PLIKÓW COOKIE. Dowiedz się więcej o celu ich używania. Korzystając ze strony wyrażasz zgodę na używanie cookie, zgodnie z aktualnymi ustawieniami przeglądarki.