Mitsubishi Pajero nowej generacji

Mitsubishi Pajero wraca po pięciu latach nieobecności. Japończycy pokazali zupełnie nową generację tego terenowego modelu. Auto ma wszystko, co powinno: Jest rama, diesel, napęd 4x4 z reduktorem i 230 mm prześwitu. Jednocześnie nowe Pajero ma być znacznie bardziej luksusowe od poprzednika.

1. Mitsubishi Pajero. Nadwozie
2. Mitsubishi Pajero. Wnętrze
3. Mitsubishi Pajero. Napęd
4. Mitsubishi Pajero. Ceny i premiera rynkowa

Mitsubishi Pajero. Nadwozie

Pajero to jeden z tych modeli, które przez lata budowały wizerunek Mitsubishi. Pierwsza generacja pojawiła się w 1982 roku, a przez cztery generacje powstało ponad 3,29 mln egzemplarzy. Samochód trafił do klientów w przeszło 170 krajach we wszystkich regionach świata. Produkcja ostatniej, czwartej generacji zakończyła się w 2021 roku. Teraz, po pięciu latach przerwy, Pajero oficjalnie wraca.

Mitsubishi nie próbowało zrobić z Pajero kolejnego opływowego SUV-a. Nadwozie pozostało wysokie, kanciaste i masywne. Projektanci postawili na wyraźne poziome linie, mocno zaznaczone błotniki i niemal pionowy przód. Charakterystycznym elementem są światła o kształcie litery T. W zależności od wersji samochód może otrzymać grill z poziomymi listwami albo strukturą plastra miodu.

Nie zabrakło też odniesień do starszych generacji. Kształt słupka C nawiązuje do pałąka pierwszego Pajero, natomiast sześciokątny motyw tylnej części nadwozia ma przypominać koło zapasowe montowane dawniej na tylnej klapie. Nowe Pajero jest przy tym dużym samochodem. Ma 4920 mm długości, 1925 mm szerokości i 1910 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2870 mm.

Mitsubishi Pajero. Wnętrze

Kabina Pajero to prawdziwa rewolucja. Deska rozdzielcza zachowała poziomy układ nawiązujący do pierwszej generacji, ale zamiast klasycznych zegarów pojawił się rozbudowany zestaw ekranów. Mitsubishi zastosowało dwa wyświetlacze o przekątnej do 14,3 cala. W zależności od specyfikacji mogą pojawić się również ekrany 12,3-calowe. Jednym z ciekawszych elementów jest cyfrowy Multi-Meter, będący współczesną interpretacją charakterystycznego zestawu dodatkowych wskaźników znanego ze starszych Pajero. Kierowca może sprawdzić m.in. wysokość nad poziomem morza, kierunek jazdy, temperaturę oraz kąty przechyłu samochodu.

Kabina jest siedmioosobowa. Drugi rząd siedzeń można przesuwać w zakresie 150 mm, a konstrukcja foteli ma ułatwiać dostanie się do trzeciego rzędu foteli, na którym mają zmieścić się dorosłe osoby. Na liście wyposażenia znajdą się m.in. wentylowane fotele, trzystrefowa klimatyzacja, bezprzewodowa obsługa interfejsów Android Auto i Apple CarPlay oraz system audio Yamaha z 12 głośnikami i dwoma wzmacniaczami.

Mitsubishi Pajero. Napęd

Silnik nowego Pajero może stanowić zaskoczenie. Pod maską znalazł się bowiem klasyczny diesel 2.4. Silnik wykorzystuje turbosprężarkę o zmiennej geometrii i generuje 480 Nm. Moc nie została ujawniona, natomiast wiadomo, że silnik będzie współpracował z nową ośmiobiegową przekładnią automatyczną wyposażoną w tryb sportowy. Podobnie jak poprzednie generacje, również nowe Pajero zbudowano na ramie, w której jednak zwiększono udział stali o wysokiej wytrzymałości. Z przodu zastosowano niezależne zawieszenie z podwójnymi wahaczami, a z tyłu nową sztywną oś prowadzoną przez pięć wahaczy.

Samochód otrzymał system napędu 4x4 Super Select 4WD-II, który pozwala kierowcy wybierać pomiędzy czterema ustawieniami układu napędowego.

W trybie 2H napęd trafia na tylne koła. 4H pozwala korzystać ze stałego napędu na cztery koła, natomiast 4HLc blokuje centralny mechanizm różnicowy. Najbardziej terenowe ustawienie 4LLc oprócz blokady centralnego mechanizmu różnicowego uruchamia również przełożenie redukcyjne.

Do tego dochodzi system S-AWC sterujący zachowaniem samochodu poprzez układy kontroli trakcji, stabilizacji toru jazdy, hamulce i system AYC. Kierowca otrzymuje siedem programów jazdy: Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand oraz Rock. Prześwit nowego Pajero wynosi 230 mm, kąt natarcia 30,4 stopnia, kąt rampowy 22,6 stopnia, a kąt zejścia 25,8 stopnia. Rozkład masy między przednią i tylną osią wynosi 52:48.

Podczas jazdy poza asfaltem przyda się również zestaw kamer 3D Multi Around Monitor. Cztery kamery tworzą obraz otoczenia samochodu, a dodatkowa funkcja pozwala kierowcy zobaczyć nawierzchnię znajdującą się bezpośrednio przed i pod autem. Widok uruchamia się automatycznie po wybraniu terenowych ustawień 4HLc lub 4LLc.

Mitsubishi Pajero. Ceny i premiera rynkowa

Nowa generacja Pajero będzie produkowana w Tajlandii. W pierwszej kolejności samochód pojawi się właśnie na tamtejszym rynku, a następnie w Japonii i Australii. Następnie Pajero będzie stopniowo wchodzić na rynki około 100 krajów, przede wszystkim w Azji Południowo-Wschodniej, Ameryce Łacińskiej i na Bliskim Wschodzie.

Ceny nie są jeszcze znane.