Mitsubishi Eclipse Cross po liftingu. Tylko PHEV
Mitsubishi zaprezentowało odświeżony model Eclipse Cross. Model ten będzie w Europie oferowany z hybrydowym układem...
Średnia cena rynkowa
trudna do określenia
Dlaczego nie podajemy ceny?
Ze względu na wiek pojazdu przekraczający 25 lat, precyzyjne oszacowanie jego wartości rynkowej jest znacząco utrudnione. Egzemplarze tego samego modelu mogą różnić się między sobą stanem technicznym, stopniem zachowania oryginalnych elementów, historią eksploatacji, przebiegiem oraz zakresem przeprowadzonych napraw i renowacji. Czynniki te mają bardzo duży wpływ na cenę, powodując często wielokrotne różnice wartości pomiędzy pozornie podobnymi samochodami. W rezultacie wartość takich pojazdów może odbiegać od statystycznych wycen, a ostateczna cena zależy przede wszystkim od indywidualnych cech konkretnego egzemplarza.
- Rok1996
- Przebieg281 000 km
- Silnikbenzyna
- Moc141 KM
- Skrzyniaręczna
- Napędprzedni
- Spalanie8,2 l/100 km
- 0–100 km/h9,4 s
Dane podstawowe
- Rok produkcji
- 1996
- Nadwozie
- coupe
- Skrzynia
- ręczna
- Napęd
- przedni
- Średni przebieg
- 281 000 km Czy przebieg jest ważny?
- Dostępność
- Sporadycznie pojawiają się pojedyncze oferty
- Pojemność
- 1 997 cm³
- Silnik
- benzyna
Osiągi
- Moc
- 141 KM
- 0–100 km/h
- 9,4 s
- V max
- 220 km/h
Koszty
- Spalanie
- 8,2 l benzyny / 100 km (średnie rzeczywiste)
- Koszt przejechania 100 km
- 56 zł
Serwis
- Bezawaryjność
- Od czasu do czasu trafiają się awarie, ale ogólnie jest bardzo dobrze
- Koszt serwisu
- Jest dramat, ale kto bogatemu zabroni?
- Ilość oleju
- 4,3 l
- Napęd rozrządu
- pasek
Bezpieczeństwo i komfort
- Bezpieczeństwo
- Nie jest źle, ale dobrze też nie... Czy to ważne?
- Segment
- G
- Bagażnik
- 241 l Niewielkie zakupy się zmieszczą, na nie więcej niż dwie osoby
- Ryzyko kradzieży
- Tych samochodów się nie kradnie
Instalacja LPG
- Zwrot kosztu instalacji
- 12 000 km (ok. 8 mies.)
- Zużycie gazu
- 9,8 l / 100 km
- Koszt przejechania 100 km
- 31 zł
- 0–100 km/h na LPG
- 10.3 s
- V max na LPG
- 200 km/h
Uwaga. Średni przebieg tej jednostki wskazuje na dość znaczne wyeksploatowanie silnika. Decydując się na montaż instalacji gazowej, trzeba wybrać dobry warsztat, który tak dobierze instalację, by nie doszło do wypalenia gniazd zaworowych — to może skończyć się utratą kompresji w cylindrach i szybką koniecznością remontu kapitalnego.
Oceny właścicieli
Statystyki dla: Mitsubishi Eclipse · 2000 GS-16V 141 KM (wszystkie roczniki i nadwozia z tym silnikiem)
Nikt jeszcze nie ocenił tego auta. Brakuje jeszcze 5 ocen — jeździsz tym autem? Dodaj swoją.
Opis i ocena redakcji
Mitsubishi Eclipse to coupe, które debiutowało w 1990 roku. Do roku 1994 produkowane były samochody pierwszej generacji, następnie pojawiła się generacja druga, która była blisko spokrewniona z pierwszą, dzieląc wiele części i rozwiązań technicznych. Produkcję tej generacji Eclipse’a zakończono w 1998 roku.
W 1999 roku zadebiutował Eclipse trzeciej generacji, tym razem zbudowany na nowej płycie podłogowej. Samochód produkowano w latach 2000-2005.
W 2006 roku do produkcji weszła czwarta generacja Mitsubishi Eclipse.
Ze względu na cenę w Polsce największa oferta obejmuje samochody najstarszej, pierwszej generacji. Auta ta po raz ostatni zjechały z taśmy w produkcyjnej w 1994 roku, a ich sportowy charakter sprawia, że mają bogatą przeszłość.
Eclipse drugiej generacji również nie należy do samochodów szczególnie bezawaryjnych. Ze względu na sposób eksploatacji usterkom ulega zawieszenie, a także silnik i sprzęgło. Ceny części są wysokie, a zamienniki - trudno dostępne.
Eclipse trzeciej generacji dzielił płytę podłogową oraz układ napędowy z Galantem ósmej generacji. Samochody, podobnie jak młodsza, czwarta generacja to auta rzadko spotykane w Polsce.
W 1999 roku zadebiutował Eclipse trzeciej generacji, tym razem zbudowany na nowej płycie podłogowej. Samochód produkowano w latach 2000-2005.
W 2006 roku do produkcji weszła czwarta generacja Mitsubishi Eclipse.
Ze względu na cenę w Polsce największa oferta obejmuje samochody najstarszej, pierwszej generacji. Auta ta po raz ostatni zjechały z taśmy w produkcyjnej w 1994 roku, a ich sportowy charakter sprawia, że mają bogatą przeszłość.
Eclipse drugiej generacji również nie należy do samochodów szczególnie bezawaryjnych. Ze względu na sposób eksploatacji usterkom ulega zawieszenie, a także silnik i sprzęgło. Ceny części są wysokie, a zamienniki - trudno dostępne.
Eclipse trzeciej generacji dzielił płytę podłogową oraz układ napędowy z Galantem ósmej generacji. Samochody, podobnie jak młodsza, czwarta generacja to auta rzadko spotykane w Polsce.