Średnia cena rynkowa
33 000 zł
- Rok2008
- Przebieg564 000 km
- Silnikdiesel
- Moc150 KM
- Skrzyniaręczna
- Napędtylny
- Spalanie7,5 l/100 km
- 0–100 km/h9,7 s
Dane podstawowe
- Rok produkcji
- 2008
- Nadwozie
- coupe
- Skrzynia
- ręczna
- Napęd
- tylny
- Średni przebieg
- 564 000 km Czy przebieg jest ważny?
- Dostępność
- Sporadycznie pojawiają się pojedyncze oferty
- Pojemność
- 2 148 cm³
- Silnik
- diesel
Osiągi
- Moc
- 150 KM
- 0–100 km/h
- 9,7 s
- V max
- 221 km/h
Koszty
- Spalanie
- 7,5 l oleju napędowego / 100 km (średnie rzeczywiste)
- Koszt przejechania 100 km
- 44 zł
Serwis
- Bezawaryjność
- Awaryjność nie odbiega od średniej, można zaryzykować
- Koszt serwisu
- Dramatu nie ma, wiadomo, że auto kosztuje
- Ilość oleju
- 6.5 l
- Napęd rozrządu
- łańcuch
Ranking TÜV
- Raport
- 2012
- Miejsce
- 43 na 120 sklasyfikowanych
- Awaryjność
- 8.6%
- Średni przebieg
- 61 000 km
Bezpieczeństwo i komfort
- Bezpieczeństwo
- Niemal ideał, można kupować z czystym sumieniem Czy to ważne?
- Segment
- C premium Co to znaczy?
- Bagażnik
- 435 l Nie ma problemu z bagażnikiem, o ile nie jedziemy na wakacje z duża rodziną
- Ryzyko kradzieży
- Auta trzeba pilnować, ale też bez przesady
Oceny właścicieli
Statystyki dla: Mercedes - Benz CLK · 220 CDI 150 KM (wszystkie roczniki i nadwozia z tym silnikiem)
Nikt jeszcze nie ocenił tego auta. Brakuje jeszcze 5 ocen — jeździsz tym autem? Dodaj swoją.
Opis i ocena redakcji
Mercedes - Benz CLK
Mercedes CLK to dwudrzwiowe coupe zbudowane w oparciu o płytę podłogową klasy C serii W202 i W203. Jednak zastosowane silniki pochodziły z klasy E serii W210 i W211, również cenowo CLK było pozycjonowane bliżej klasy E niż C. Ponieważ również stylistyka nawiązywała do klasy E, przyjęło się uważać, że CLK jest wersją coupe właśnie klasy E a nie C.Pierwsza generacja CLK (W208) produkowana była w latach 1996 - 2002 z liftingiem w roku 2000. Jego następca - W209 pojawił się z początkiem 2003 roku i produkowany był do 2009. W tym samym roku zaprezentowano wersję coupe klasy E serii W212, która jest sprzedawana jako jedna z wersji nadwoziowych tego modelu (E coupe) i nie nosi już nazwy CLK.
Niestety, poza obszernym, dobrze wykonanym wnętrzem i dobrymi właściwościami jezdnymi (nastawionymi raczej na komfort, niż sport) pierwsza generacja nie cieszy się zbyt dobrą opinią. Samochód był jednym z tych, które popsuły wizerunek Mercedesa. Użytkownicy narzekają na często pojawiające się usterki, w pechowych lub wyeksploatowanych (takie stanowią zdecydowaną większość oferty rynkowej) autach ich lista może być bardzo długa. Notorycznie współpracy odmawia np. zamek tylnej klapy, zdarzają się wycieki oleju ze skrzyń biegów i tylnego dyferencjału. Do typowych usterek zaliczyć też można „falujące” wyświetlacze ciekłokrystaliczne w kabinie, czy lubiące wylać amortyzatory. Silniki i skrzynie biegów są raczej bezawaryjne, chociaż dużo zależy od sposobu eksploatacji. Naprawa kompresora stosowanego w jednostkach benzynowych może się okazać bardzo kosztowna. Samochód miewa też problemy z rdzą, która atakuje nawet bezwypadkowe (nieliczne na polskim rynku) egzemplarze.
Co prawda, CLK nie było poddane testom zderzeniowym, ale warto mieć świadomość, że C-klasa W202, na której płycie podłogowej oparto CLK W208 uzyskała w testach Euro NCAP zaledwie dwie gwiazdki!
