Mazda Xedos 9 2.0 V6 144 KM

Opisywana Mazda nie stanowi akurat reprezentacyjnego przykładu dla tego modelu ze względu na wyposażenie(w większości egzemplarzy skórzana tapicerka, gładka bądź Alcantara) oraz silnik. Częściej spotykane są wersje z silnikami 2,5l(163KM - większość europejskich XEDOS'ów, amerykańska Millenia P), albo 2,3l z obiegiem Millera(211KM, z reguły Millenia w wersji S). Millenia w wersji S i odpowiadający jej Xedos z silnikiem 2,3l miały też większe, bo 17-to calowe chromowane felgi. Co do roku produkcji - zaprzestano jej produkcji w 2003 roku, tak więc produkowano te auta nie do 2000, ale do 2003. Generalnie samochód był następcą/zastępcą Mazdy 929. W 2001 roku Millenia/Xedos 9 poddany został facelifting'owi - zmieniono kolory deski rozdzielczej, tarcze zegarów, dodano nowe kolory nadwozia i zmieniono konsolę środkową z podłokietnikiem, radio. Przód(atrapa grilla) w tym modelu bardziej przypomina Mercedesa aniżeli Daewoo, czy Rover'a, jak w poprzednich wersjach ;) Dodano też spojler z wbudowanymi światłami przeciwmgielnymi. Millenia w wersji 2001-2003 różni się od Xedosa tylnymi światłami i chromowanym obramowaniem wokół tablicy rejestracyjnej - mam wrażenie, że wygląd tych w Millenii jest bardziej atrakcyjny i współczesny niż tych w Xedosie, które pozostały bez wielkich zmian w stosunku do modeli z lat 1998-2000. Millenia posiada też inną kierownicę niż Xedos, we wszystkich rocznikach.

cd.

Co do wyposażenia, to w wersji 2001-2003 dodano tylko dodatkowe boczne poduszki powietrzne. Już w 1994 roku, w początkach produkcji, auto miało wszystko to, o czym w innych autach z tego segmentu często można było tylko pomarzyć, wspomnę tylko klimatronic, pełną elektrykę, podgrzewane fotele i lusterka, elektryczny szyberdach i świetną jakościowo tapicerkę. Między innymi dlatego wyposażenie auta po faceliftingu niewiele uległo zmianie. Nadal jest tam ABS, TCS(Track Controll System), tempomat, tylna oś skrętna - z układów mających wpływ na bezpieczeństwo jazdy.

Co do moich wrażeń z jazdy tym autem - mam już trzecią Xedos 9 ;) To najlepiej świadczy o aucie. Dla mnie jest to super auto za niewielkie pieniądze. Pierwszą z 1994 roku sprzedałem, bo musiałem(kłopoty finansowe, kłopoty z pracą). Drugą, też z 1994 roku właśnie zamieniłem na nowszy model, z 2001, w świetnym stanie, bo po faceliftingu jest bardzo atrakcyjna jeśli chodzi o wygląd :)

cd. 1

Generalnie szkoda, że Mazda nie produkuje odpowiednika tego samochodu. Moim skromnym zdaniem bije na głowę odpowiadające jej rocznikiem egzemplarze Toyoty Camry i jakością wykonania, i wyglądem(ale to moja, trochę "zwichrowana" miłością od pierwszego wejrzenia opinia ;) Jeżdżę jeszcze Mazdą Xedos z 1994 roku, tę z 2001 rejestruję. Spalanie tutaj to od 7,5l/100km przy spokojnej jeździe na trasie do około 9,5l/100km przy nadużywaniu pedału gazu. Średnio trzyma się jednak około 8-9l/100 na trasie i około 10,5l/100km w mieście, co przy automatycznej skrzyni biegów i silniku 2,5l jest wynikiem, moim zdaniem, bardzo dobrym. Tym niemniej, w zeszłą zimę, w korkach(trasa 4km do pracy pokonywana w 1-1,5h), potrafiła spalić i 18l/100km ;)

Auto jest super wygodne, świetnie wyposażone, bezpieczne(świetne hamulce), wystarczająco dynamiczne. Przy tym wszystkim i stylistyką i parametrami lekko usportowione(jak na limuzynę - ładna, dynamiczna linia karoserii, niskie, przysadziste, dobre zawieszenie), więc da się nim jeździć dynamicznie(zwłaszcza w wersji z silnikiem 2,3l).

cd. 2


Co do cen części - rzeczywiście, nie wszystkie mają zamienniki, ale oprócz tylnego wahacza, który kosztuje 1300zł, da się przeżyć ;) Zawieszenie w tym modelu jest skomplikowane i dosyć często wymaga wymiany elementów roboczych, takich jak np. tuleje. Zauważyłem jednak jedną rzecz. Większość warsztatów, które naprawiają automatyczne skrzynie biegów "na dzień dobry" śpiewa sobie 1500zł za robociznę, w sumie co najmniej 3-4tys. zł za naprawę! Skąd się to bierze? Ano stąd, że każdą część sprzedają klientowi z marżą 100%, więc w praktyce odbudowują wszystko w środku, nie naprawiają, bo tak się bardziej im opłaca - ze starych części zostaje tylko obudowa skrzyni! To cwaniactwo, które wyprowadza mnie osobiście z równowagi, żeby nie powiedzieć wk@$%!#$ia! Nóż się w kieszeni otwiera... Reguła to regeneracja konwertera za 1000zł a wiem, że nie zawsze jest konieczna i kosztuje około 500zł chociażby w firmach z Krakowa! Przy takim podejściu trudno zejść poniżej 4000tys. zł, ale też trudno przystać na takie nabijanie klienta w butelkę! Znalazłem warsztat, w którym robocizna to około 800zł, konwerter nie zawsze regenerują, bo nie zawsze trzeba a części sprzedają po cenach zakupu. Strasznie trudno było, ale w końcu znalazł się uczciwy mechanik - całość, łącznie z wymianą oleju i filtra oszacował na 1800-2100zł, czyli 2x mniej...

cd. 3

Tak więc co do kosztów eksploatacji, to są one zawyżane przez nieuczciwe warsztaty(to jak taryfa za 40zł za kilometr). Polecam rozejrzeć się za takimi, którym się chce i gdzie nie pracują na szkło i aluminium w warsztacie i piękną, nieutytłaną wizytówkę szefa, który ma kilku pomocników. No i polecam naprawę skrzyni automatycznej, nie wymianę wszystkiego w środku po cenach x2, bo to przy odrobinie samozaparcia można by zrobić samemu...

Auta "nie polecam", by nie robić sobie konkurencji ;) Jak mi się znudzi ten kolor, zamienię na inny, więc nie kupujcie, będzie więcej dla mnie ;D A tak na serio. Chyba trzeba się trochę spieszyć, bo jest ich na rynku coraz mniej. Dla mnie nie ma lepszego auta za 2000-4000EUR, a za tyle można je kupić w nowszej wersji :)

No i jeszcze jedno. To nie jest auto średniej klasy, to limuzyna klasy "near luxury" - średniej klasy jest Mazda 6. Mazda chciała tym modelem wejść na rynek z własną marką aut luksusowych z tym, że źle ustaliła poziom cen(w tym segmencie niższa cena to nie atut) oraz źle poprowadziła sprzedaż od strony marketingowej.

Kupiłem to auto wychodząc z założenia, że lepiej kupić używane, nawet starsze auto wyższej klasy, niż nowe w porównywalnej cenie i nie zawiodłem się. Autko jest świetnie wyposażone, świetnie wykonane, jakość materiałów lepsza, niż w autach klasy średniej, komfort w oczywisty sposób większy. W wyposażeniu nic jej nie brakuje. Klimatronic sprawdza się wyśmienicie, poczucie bezpieczeństwa i komfort wielki, stąd mam to, czego oczekuję od auta. No i za tę cenę nie znalazłbym tego w żadnym nowym aucie, czy nawet 3-4 letnim.