Mazda 6e 2027 dostała nowy napęd

Rok po wejściu na rynek Mazdy 6e Japończycy rezygnują z dwóch dotychczasowych odmian napędowych i zastępują je jedną, która ma połączyć ich największe zalety. Nowy akumulator ma 78 kWh, zasięg sięga 560 km, a moc ładowania wzrosła do 200 kW. Zmiany objęły też zawieszenie, systemy wspomagające kierowcę i wyposażenie.

1. Mazda 6e na 2027 rok. Dwie wersje napędowe znikają
2. Nowa Mazda 6e ma 258 KM i akumulator 78 kWh
3. Mazda 6e ma lepsze zawieszenie i systemy wspomagające kierowcę
4. Mazda 6e MY 2027. Wyposażenie
5. Mazda 6e MY 2027. Ceny i premiera rynkowa

Mazda 6e na 2027 rok. Dwie wersje napędowe znikają

Mazda 6e pojawiła się w europejskiej ofercie w 2025 roku. Od początku samochód był dostępny w dwóch wersjach napędowych. Podstawowa M miała akumulator o pojemności 68,8 kWh i silnik rozwijający 258 KM. Według WLTP pozwalała przejechać do 479 km. Maksymalna moc ładowania prądem stałym wynosiła 165 kW, a uzupełnienie energii od 10 do 80 proc. zajmowało około 24 minut.

Alternatywą była Mazda 6e Long Range. W tym samochodzie był większy akumulator (80 kWh), dzięki czemu zasięg wg WLTP wynosił do 552 km. Samochód był napędzany nieco słabszym, 244-konnym silnikiem, a akumulator przyjmował prąd o mocy najwyżej 90 kW, a więc zaskakująco małej. Obie odmiany napędzały tylne koła. Od roku modelowego 2027 tego wyboru już nie będzie. Mazda wycofuje oba dotychczasowe układy i wprowadza jeden nowy wariant napędowy.

Nowa Mazda 6e ma 258 KM i akumulator 78 kWh

Nowa konfiguracja jest taka sama jak zastosowana w Maździe CX-6e. Silnik rozwija 258 KM, a więc tyle samo, ile w dotychczasowej odmianie z mniejszym akumulatorem. Moment obrotowy wynosi 290 Nm. Poprawiły się osiągi – przyspieszenie do 100 km/h zajmuje teraz 7,3 s.

Najważniejszą zmianą jest jednak akumulator. Zamiast baterii 68,8 i 80 kWh Mazda stosuje teraz jeden akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy o pojemności 78 kWh. Według producenta samochód przejedzie na nim do 560 km w cyklu mieszanym WLTP, a w cyklu miejskim nawet 703 km. Nowy akumulator można ładować prądem stałym z mocą do 200 kW. Mazda podaje, że 15 minut przy odpowiednio szybkiej ładowarce wystarczy, aby uzupełnić energię potrzebną do przejechania nawet 280 km. To duża zmiana, szczególnie w porównaniu do 90 kW w wersji Long Range.

Mazda 6e ma lepsze zawieszenie i systemy wspomagające kierowcę

Zmiany nie kończą się na napędzie. Mazda zwiększyła siłę hamowania rekuperacyjnego i zmodyfikowała zawieszenie. Producent deklaruje poprawę zarówno komfortu, jak i stabilności prowadzenia.

Zaktualizowano również elektronikę. System Cruising & Traffic Support może teraz działać przy prędkościach do 160 km/h, a Lane Keep Assist ma łagodniej ingerować w tor jazdy samochodu. Nawigacja otrzymała natomiast dodatkowe możliwości wyszukiwania i filtrowania stacji ładowania, co ma ułatwić planowanie dłuższych tras.

Mazda 6e MY 2027. Wyposażenie

Przy okazji roku modelowego 2027 Mazda rozszerza też ofertę wyposażenia. Do Takumi i Takumi Plus dołącza Homura Plus. Rozpoznamy ją m.in. po błyszczących czarnych elementach zderzaków i progów. W kabinie zastosowano czarną tapicerkę ze skóry Nappa i materiału zamszowego z czerwonymi przeszyciami oraz czarną podsufitkę.

Mazda 6e MY 2027. Ceny i premiera rynkowa

Nowy napęd oznacza również nowy cennik. Mazda 6e Takumi kosztuje od 202 500 zł. Za Takumi Plus trzeba zapłacić 210 900 zł i dokładnie tyle samo kosztuje nowa Homura Plus. Są to kwoty symbolicznie różniące się od cen Mazdy 6e z roku modelowego 2026.

Dealerzy w Polsce już przyjmują zamówienia na samochody z roku modelowego 2027. Pierwsze egzemplarze mają pojawić się w salonach w listopadzie.