chceauto.pl
x

Mazda 6 I 2.3 166 KM

Mazda 6 I 2.3 166 KM
Katalog samochodów
Zobacz porównaniedodaj do porównania
Oceń to auto
Oceń ten samochód jako pierwszy!
Rok produkcji
2007
Średnia cena
16 000 zł
Nadwozie
kombi
Skrzynia
ręczna
Napęd
przedni
Średni przebieg
Dostępność auta
trudno kupićOferta jest szeroka, jest w czym wybieraćłatwo kupić
Pojemność
2261 cm3
Silnik
benzyna

OSIĄGI

Moc
166 KM
0-100 km/h
9.2 s.
V max
217 km/h

KOSZTY

Spalanie
10.2 l benzyny na 100 km (średnie rzeczywiste zużycie paliwa)
Koszt przejechania 100 km
67 zł

SERWIS

Bezawaryjność
bardzo awaryjnyOd czasu do czasu trafiają się awarie, ale ogólnie jest bardzo dobrzemało awaryjny
Koszt serwisu
drogiDramatu nie ma, wiadomo, że auto kosztuje tani

RANKING TÜV

Raport
2012
Miejsce
27 na 120 sklasyfikowanych
Awaryjność
7.2%
Średni przebieg
72 000 km

BEZPIECZEŃSTWO I KOMFORT Czy bezpieczeństwo jest ważne?

Bezpieczeństwo
mało bezpiecznyNiemal ideał, można kupować z czystym sumieniem bezpieczny euroncap
Segment
D
Bagażnik
505 litrówRodzina będzie zachwycona, będzie można zabrać dosłownie wszystko!
Ryzyko kradzieży
dużeAuta trzeba pilnować, ale też bez przesady małe

MOŻLIWOŚĆ ZAŁOŻENIA INSTALACJI LPG

Zwrot kosztu instalacji po
11000 km czyli po 7 miesiącach
Zużycie paliwa
12.2 l gazu na 100 km
Koszt przejechania 100 km
39 zł
Przyspieszenie do 100 km/h
10.1 s.
Prędkość maksymalna
197 km/h
Uwaga
Średni przebieg sugerowanej jednostki napędowej wskazuje na dość znaczne wyeksploatowanie silnika. Decydując się na montaż instalacji gazowej, trzeba wybrać dobry warsztat, który tak dobierze instalację gazową by nie doszło do wypalenia gniazd zaworowych, co może się skończyć utratą kompresji w cylindrach i szybką koniecznością remontu kapitalnego.

Mazda 6 I 2.3 166 KM - GALERIA ZDJĘĆ

Mazda 6 I 2.3 166 KMMazda 6 I 2.3 166 KMMazda 6 I 2.3 166 KMMazda 6 I 2.3 166 KMMazda 6 I 2.3 166 KMMazda 6 I 2.3 166 KMMazda 6 I 2.3 166 KMMazda 6 I 2.3 166 KMMazda 6 I 2.3 166 KMMazda 6 I 2.3 166 KMMazda 6 I 2.3 166 KMMazda 6 I 2.3 166 KMMazda 6 I 2.3 166 KM

Mazda 6 I 2.3 166 KM

Mazda 6

Mazda6 to samochód klasy średniej, który debiutował w 2002 roku zastępując cieszącą się dobrą opinią Mazdę 626. Nowy model miał trudny początek, samochody z silnikami Diesla cierpiały (i cierpią) na szereg dolegliwości, z zacieraniem spowodowanym zatkaniem smoka olejowego włącznie.

Na szczęście kolejna generacja zdecydowanie budowała dobre imię japońskiej marki, a bezawaryjność okazała się jej mocną stroną.

Mazda 6 I

Mazda 6, czyli następca popularnej w Europie 626 – zadebiutowała w 2002 roku. Samochód oferowano w trzech wersjach nadwoziowych: jako sedan, liftback i kombi. W 2005 roku samochód poddano kuracji odmładzającej (lifting), pojazd przetrwał w ofercie japońskiego producenta do 2007 roku

Co ważne, wszystkie szóstki oferowane na Starym Kontynencie pochodzą z japońskich fabryk, co sprawia, że auta cieszą się wśród użytkowników dobrą opinią. Nie oznacza to jednak, że są tak samo trwałe, jak poprzednie 626... Problemy trapią zwłaszcza egzemplarze wyposażone w silniki Diesla - samochód nie toleruje oszczędności na materiałach eksploatacyjnych, a jego serwisowanie nie należy do tanich.

Dla przykładu – producent zaleca wymianę napędu rozrządu co 90 tys. km. Jeśli zdecydujemy się na kompleksowe podejście do tematu i wymianę wszystkich napinaczy i rolek prowadzących za same części zapłacimy ponad 2 tys. zł.

Wysokoprężna konstrukcja Mazdy nie różni się znacząco od europejskich silników z systemem Common Rail, ale cierpi na kilka typowych niedomagań. Źródłem wielu problemów jest nieszczelny układ dolotowy - często z intercoolera wycieka olej. Po zakupie najlepiej wymienić też uszczelki wtrysków – stosowane w początkowym okresie produkcji miały wadę fabryczną (wypalały się), która potrafiła doprowadzić do zatarcia silnika (każdorazowe wyjęcie wtrysku oznacza konieczność założenia nowej uszczelki!).

Silniki te często cierpią też z powodu usterki zaworu SCV który, odpowiada za trzymanie wolnych obrotów. Nowy to koszt między 400 a 500 zł. Na szczęście jego wymianę można przeprowadzić pod domem.

Ostatnim z poważnych problemów trapiących silniki rodziny CiTD jest bardzo przykra dolegliwość – zapychania się smoków na pompie oleju (zastosowano bardzo drobne sitko). Mazda zaleca olej syntetyczny – np. 5w30 / 0w30 renomowanych
producentów – jeśli ktoś pokusi się o tańsze zamienniki może to skutkować zatkaniem smoka i… zatarciem silnika. Producent zaleca wymianę oleju co 20 tys. km. Radzimy jednak skrócić interwał do maksymalnie 10 tysięcy.

Problemem dotykającym większość egzemplarzy Mazdy 6 jest rdza. To wynik oszczędności na zabezpieczeniu antykorozyjnym i – po części - długiej podróży morskiej przez ocean. Jeśli nikt wcześniej nie konserwował podwozia, lepiej z tym nie zwlekać i oddać auto do blacharza. Bardzo szybko rdza atakuje nadkola tylne, koroduje też ich łączenie z pasem tylnym (pod zderzakiem). Często poprawek wymagają też progi czy – miejscami – podłoga (np. nad zbiornikiem paliwa). Co zaskakujące – by opóźnić spustoszenia wywołane przez rdzę – wielu użytkowników radzi np. zdemontować fabryczne plastikowe osłony nadkoli. Za nimi gromadzi się sporo wilgoci.

Na szczęście, na tym lista typowych niedomagań popularnej „szóstki” się kończy. Zadbane auta cieszą się dobrą opinią i niemal bezawaryjnie pokonują setki tysięcy kilometrów. Samochody chwalone są też za bardzo dobre właściwości jezdne (wielowahaczowe zawieszenie).
Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem wydatków.
Ostatnia zmiana: 2013-08-18

Wersje

Mazda 6 po zmianach na rok 20212021-04-19Mazda 6 po zmianach2017-11-30Mazda 6 po modernizacji2017-11-15Mazda 6 po modernizacji2016-08-14Nowa Mazda6 już w polskich salonach2012-12-15Nadjeżdża nowa Mazda6. Znamy ceny2012-11-01

Mazda 6 CRASHTEST

Mazda 6 - AKCJE NAWROTOWE

2013-04-17Niektóre samochody Mazda 6 modele GG i GY, wyprodukowane w Japonii, w okresie od 14 lutego 2002 r. do 20 kwietnia 2003 r., mogą nie być bezpieczne dla użytkowników.

W niektórych samochodach mogła zostać zamontowana wadliwie wyprodukowana przednia poduszka pasażera. Z uwagi na niewłaściwy skład ładunku pirotechnicznego, w przypadku kolizji i uruchomienia systemu poduszek bezpieczeństwa, może dojść do zbyt gwałtownego uwolnienia gazów napełniających poduszkę, a w najgorszym przypadku istnieje możliwość zranienia fragmentami zasobnika ładunku.

Na rynku polskim kampanią naprawczą łącznie objętych jest 9 samochodów Mazda 6 model GJ. Lista numerów VIN:

JMZGG12F231109123
JMZGG12F231110388
JMZGG12F231110461
JMZGG12F231110578
JMZGG12F231116709
JMZGG14F231120975
JMZGG14F231130761
JMZGG14F231130800
JMZGG14F231130830

Mazda 6 I 2.3 166 KM - PODOBNE SAMOCHODY

Audi A4

Audi A4

1.8 T 163 KM benzyna2007kombiręcznaprzedni
cena średnia 25 000 zł
OCENY
Dostępność
Renault Laguna

Renault Laguna

2.0T 170 KM benzyna2007kombiręcznaprzedni
cena średnia 16 000 zł
OCENY
Dostępność
Alfa Romeo 159

Alfa 159

1.9 JTS 160 KM benzyna2007kombiręcznaprzedni
cena średnia 15 000 zł
OCENY
Dostępność
BMW 3

BMW 3

20i 170 KM benzyna2007kombiręcznatylny
cena średnia 21 000 zł
OCENY
Dostępność
Volkswagen Passat

Volkswagen Passat

1.8 TSI 160 KM benzyna2007kombiręcznaprzedni
cena średnia 22 000 zł
OCENY
Dostępność
Saab 9-3

Saab 9-3

2.0 T 175 KM benzyna2007kombiręcznaprzedni
cena średnia 20 000 zł
OCENY
Dostępność

Mazda 6 I 2.3 166 KM Opinie i komentarze

comments powered by Disqus

NAJCZĘŚCIEJ POSZUKIWANE

Jesteśmy też na Facebook Nasz kanał na YouTube RSS