Świetnie się prowadzi, przykleja się niesamowicie do drogi. Hamulce kiepskie w dodatku bębny które potrafią się zapiekać. Silnik bardzo żwawy, ogromny bagażnik, dużo schowków i przemyślanych rozwiązań np. lampka podczas otwierania schowka. Dobre wyposażenie w większości modeli i bezpieczne bo 2 poduchy, napinacze pasów, wzmocnienia w drzwiach wysokie oceny w testach zderzeniowych. Ciężko o dobry egzemplarz. Silniki 1.5 Z5 często piją duże ilości oleju z powodu zapieczonych pierścieni, naprawa jest stosunkowo tania bo silnik jest prosty konstrukcyjnie, a poza tym bardzo trwały i do tego bez kolizyjny po zerwaniu rozrządu wymieniamy tylko pasek i można śmigać dalej. Skrzynia biegów i sprzęgło niesamowicie trwałe, jeśli wymaga wymiany to auto ma grubo ponad 300 tyś. km, albo było katowane. Części zamienne tanie jak barszcz, ale mechaniczne bo reszta nowa kosmicznie droga do dostania jedynie w ASO, albo z rozbitka. Typowe rzeczy, które nie działają to antena elektryczna, spryskiwacz tylnej szyby i porysowane szyby w okolicach lusterek, które zresztą hałasują podczas jazdy. Polecane modele to powyżej 1997 roku gdzie Mazda przeszła facelifting ponoć mniej awaryjne. Korozja zjada najpierw elementy silnika, tylne nadkola i dolną część drzwi od wewnątrz. Radze konserwować ile się da, polska sól zje każdy samochód. Pozdrawia 5 letni użytkownik :).
Średnia cena rynkowa
trudna do określenia
Dlaczego nie podajemy ceny?
Ze względu na wiek pojazdu przekraczający 25 lat, precyzyjne oszacowanie jego wartości rynkowej jest znacząco utrudnione. Egzemplarze tego samego modelu mogą różnić się między sobą stanem technicznym, stopniem zachowania oryginalnych elementów, historią eksploatacji, przebiegiem oraz zakresem przeprowadzonych napraw i renowacji. Czynniki te mają bardzo duży wpływ na cenę, powodując często wielokrotne różnice wartości pomiędzy pozornie podobnymi samochodami. W rezultacie wartość takich pojazdów może odbiegać od statystycznych wycen, a ostateczna cena zależy przede wszystkim od indywidualnych cech konkretnego egzemplarza.
- Rok1998
- Przebieg475 000 km
- Silnikbenzyna
- Moc90 KM
- Skrzyniaręczna
- Napędprzedni
- Spalanie7,5 l/100 km
- 0–100 km/h11,8 s
Dane podstawowe
- Rok produkcji
- 1998
- Nadwozie
- hatchback 5-drzwiowy
- Skrzynia
- ręczna
- Napęd
- przedni
- Średni przebieg
- 475 000 km Czy przebieg jest ważny?
- Dostępność
- Sporadycznie pojawiają się pojedyncze oferty
- Pojemność
- 1 489 cm³
- Silnik
- benzyna
Osiągi
- Moc
- 90 KM
- 0–100 km/h
- 11,8 s
- V max
- 173 km/h
Koszty
- Spalanie
- 7,5 l benzyny / 100 km (średnie rzeczywiste)
- Koszt przejechania 100 km
- 51 zł
Serwis
- Bezawaryjność
- Awaryjność nie odbiega od średniej, można zaryzykować
- Koszt serwisu
- Dramatu nie ma, wiadomo, że auto kosztuje
- Wymiana oleju
- co 15 tys. kilometrów lub 12 miesięcy
- Ilość oleju
- 2,9 l
- Wymiana rozrządu
- co 90 tys. kilometrów
- Napęd rozrządu
- pasek
Bezpieczeństwo i komfort
- Bezpieczeństwo
- Nie jest źle, ale dobrze też nie... Czy to ważne?
- Segment
- C
- Bagażnik
- 427 l Nie ma problemu z bagażnikiem, o ile nie jedziemy na wakacje z duża rodziną
- Ryzyko kradzieży
- Auta trzeba pilnować, ale też bez przesady
Instalacja LPG
- Zwrot kosztu instalacji
- 14 000 km (ok. 9 mies.)
- Zużycie gazu
- 9,0 l / 100 km
- Koszt przejechania 100 km
- 29 zł
- 0–100 km/h na LPG
- 13 s
- V max na LPG
- 157 km/h
Uwaga. Średni przebieg tej jednostki wskazuje na dość znaczne wyeksploatowanie silnika. Decydując się na montaż instalacji gazowej, trzeba wybrać dobry warsztat, który tak dobierze instalację, by nie doszło do wypalenia gniazd zaworowych — to może skończyć się utratą kompresji w cylindrach i szybką koniecznością remontu kapitalnego.
Oceny właścicieli
Statystyki dla: Mazda 323F · 1.5 90 KM (wszystkie roczniki i nadwozia z tym silnikiem)
Nikt jeszcze nie dodał oceny szczegółowej. Mamy 17 szybkich ocen (średnio 3,9/5), ale żadnej z rozbiciem na awaryjność, koszty czy spalanie. Jeździsz tym autem? Dodaj swoją — brakuje jeszcze 5 ocen.
Opis i ocena redakcji
Mazda 323F
Mazda 323 to jeden z dłużej produkowanych modeli tego japońskiego producenta. Pierwsze samochody o tej nazwie pojawiły się jeszcze w latach 70-tych ubiegłego wieku. W 1994 roku zadebiutowała już piąta generacja tego modelu, która produkowana była do 1998 roku. Wówczas zastąpiła ją szósta i, jak się później okazało, ostatnia generacja. Najmłodsze mazdy 323 pochodzą z 2003 roku.Mazda 323F V - BA
Kupując mazdę 323 V generacji należy być ostrożnym. Te samochody często trafiały w ręce młodych, agresywnie jeżdżących kierowców, co może oznaczać bogatą przeszłość blacharską. Z wiekiem często zaczęto montować w nich w gaz, co z kolei może negatywnie odbijać się na kondycji jednostki napędowej. Stan silnika wymaga dokładnego sprawdzenia (również pod kątem zużycia oleju), ewentualny remont może przekroczyć wartość samochodu. Poza tym trzeba liczyć się z koniecznością wymiany praktycznie wszystkich elementów eksploatacyjnych - od zawieszenia poczynając, a na sprzęgle kończąc.Zdjęcia
Otwórz galerię (3)Inne wersje tego modelu
Roczniki
Silniki
Opinie i komentarze (2)
ogolnie auto ok co do spalania olkeju to nie wypowiem sie n a ten temat