Lexus NX po liftingu

Lexus NX drugiej generacji debiutował w 2021 roku. Japoński koncern zwlekał więc niezwykle długo z przeprowadzeniem modernizacji, ale w końcu się doczekaliśmy. Oto, jakie nowości pojawiły się w tym chętnie kupowanym modelu.

1. Lexus NX po liftingu. Nadwozie
2. Lexus NX po liftingu. Wnętrze
3. Lexus NX po liftingu. Napęd
4. Lexus NX po liftingu. Ceny i premiera rynkowa

Lexus NX po liftingu. Nadwozie

Zmiany stylistyczne nie są duże. Z przodu pojawiła się nowa, bezramkowa atrapa chłodnicy, która płynniej łączy się z nadwoziem. Towarzyszą jej przeprojektowane przednie reflektory. Więcej zmieniło się z tyłu. Listwa świetlna otrzymała nową grafikę, a światła pozycyjne i stopu wykorzystują motyw litery "L". Pośrodku znalazł się natomiast podświetlany napis LEXUS.

Zmiany wykraczają przy tym poza wygląd. Lexus informuje o zwiększeniu sztywności nadwozia oraz poprawieniu aerodynamiki i wyciszenia. Dostrojono również zawieszenie i układ hamulcowy. Zmieniona została także pozycja kierowcy.

Lexus NX po liftingu. Wnętrze

W kabinie zakres zmian jest zdecydowanie większy. Lexus przeprojektował deskę rozdzielczą, konsolę centralną, konsolę podsufitową oraz panele drzwi. Projekt kabiny czerpie rozwiązania z nowych modeli - ES i TZ.

Przed kierowcą znajduje się 12,3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników, natomiast centralny ekran systemu multimedialnego Lexus Connect ma 14 cali. Oba wyświetlacze umieszczono mniej więcej na jednej wysokości, co zmienia układ kokpitu względem dotychczasowego NX. Nowością są Hidden Switches, czyli przyciski ukryte w gładkich panelach. Ich oznaczenia podświetlają się po zbliżeniu dłoni, natomiast samo naciśnięcie daje fizyczne wyczucie aktywacji. Samochód otrzymał również najnowszą generację multimediów, nowe usługi Connected oraz czwartą generację Lexus Safety System+.

NX będzie ponadto pierwszym Lexusem oferowanym w Europie z systemem Lexus Sensory Concierge. Łączy on sterowanie oświetleniem kabiny, klimatyzacją i zapachem, pozwalając tworzyć różne ustawienia atmosfery wnętrza.

Lexus NX po liftingu. Napęd

To właśnie pod maską zaszły najważniejsze zmiany techniczne. Zarówno klasyczna hybryda (NX 350h), jak i hybryda plug-in (NX 450h+) otrzymały nowy napęd - szóstej generacji. Jednostkę sterującą PCU i przekładnię połączono w jeden kompaktowy moduł. Całość jest o 10 kg lżejsza i o 10 cm niższa, co pozwoliło obniżyć środek ciężkości.

NX w wersji hybrydowej plug-in otrzymał nowy akumulator litowo-jonowy. Dzięki zwiększeniu pojemności z 18,1 na 23 kWh, deklarowany zasięg w trybie elektrycznym wzrósł z 63 do 100 km. Co istotne, po raz pierwszy hybryda plug-in Lexusa może być szybko ładowana prądem stałym DC. Uzupełnienie energii od 10 do 80 proc. ma zajmować około 30 minut. Sam napęd nadal łączy benzynowy silnik o pojemności 2.5 i silnik elektryczny, ale moc systemowa wzrosła z 292 do 307 KM, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 6,1 s.

Zmodyfikowano także klasyczną hybrydę NX 350h. Akumulator ma konstrukcję zaczerpniętą z nowego ES 300h. Poprawiono chłodzenie, ograniczono liczbę ogniw i obniżono masę baterii z 32,7 do 23,5 kg, zachowując moc układu na poziomie około 200 KM. Mocniejsza część elektryczna ma również poprawić przyspieszenie.

Lexus NX po liftingu. Ceny i premiera rynkowa

Przedsprzedaż Lexus NX po liftingu ma ruszyć jesienią 2026 roku., a pierwsze egzemplarze trafią do Europy wiosną 2027 roku. Ceny zmodernizowanej wersji nie są jeszcze znane.