Lexus LFA ma już 15 lat

Lexus LFA to jeden z najbardziej wyjątkowych modeli w historii japońskiej marki. W grudniu mija dokładnie 15 lat od rozpoczęcia produkcji LFA, przez dokładnie dwa lata powstało zaledwie 500 egzemplarzy. Samochód był składany ręcznie w specjalnie w tym celu zaprojektowanej fabryce Motomachi.

1. Lexus LFA. Napęd
2. Nie ma dwóch takich samych Lexusów LFA
3. Lexus LFA Nurburgring Package
4. Będzie nowy Lexus LFA

Lexus LFA. Napęd

Źródłem mocy Lexusa LFA był wolnossący silnik V10. Jednostka napędowa o oznaczeniu 1LR-GUE powstała z myślą wyłącznie o tym modelu i, tak jak auto, powstała w liczbie 500 sztuk. Motor miał 4805 cm3 pojemności, 560 KM oraz 460 Nm. Wolnossący silnik kręcił się do aż 9500 obrotów na minutę i był połączony z 6-biegową skrzynią automatyczną, z łopatkami do zmiany przełożeń.

Nie tylko parametry silnika imponowały. Powstało V10 o wymiarach silnika V8 oraz masie jednostki V6. W jego konstrukcji wykorzystano wytrzymałe i lekkie materiały – aluminiowy blok i głowice silnika, pokrywy głowic z magnezu oraz tytanowe kute korbowody. Z tego samego materiału wykonano 40 zaworów silnika, a wytrzymała stal narzędziowa posłużyła do wykonania dźwigni zaworowych. Nisko położony środek ciężkości oraz odpowiednie smarowanie to efekt zastosowania suchej miski olejowej, czyli rozwiązania typowego dla aut wyścigowych. Jednostka, która przenosiła moc na tylne koła, została umieszczona z przodu, ale jak najbliżej kabiny, by zapewnić odpowiedni rozkład mas oraz jak najlepsze prowadzenie.

Nie ma dwóch takich samych Lexusów LFA

Design Lexus LFA był nieporównywalny z żadnym innym supersamochodem. Charakterystyczne znaki stylistyczne marki okraszono agresywnymi liniami oraz wlotami powietrza, jak ten będący znakiem rozpoznawczym modelu pod krawędzią maski, czy wloty w okolicy nadkoli. Do tego masywny tył z potężnymi kratkami tylnych chłodnic oraz potrójnym wydechem na planie trójkąta, a także spojler, który wysuwał się po przekroczeniu 80 km/h. Lexus LFA ma agresywne kształty, a do jego budowy wykorzystano ultralekkie materiały kompozytowe zbrojone włóknem węglowym. Z kompozytów wykonano aż 65 proc. nadwozia auta. LFA miał 4506 mm długości, 1219 mm wysokości, 1895 mm szerokości, a rozstaw osi wynosił 2606 mm.

We wnętrzu zastosowano włókno węglowe, skórę, alcantarę oraz metalowe powierzchnie. Fotele były kubełkowe, a o nagłośnienie zadbali eksperci z firmy Mark Levinson, którzy stworzyli ultralekki system z 12 głośnikami. Przed kierowcą znajdował się elektroniczny wyświetlacz. Każdy egzemplarz Lexusa LFA miał swoją tabliczkę z numerem seryjnym, a marka pozwalała klientom na niemal pełną personalizację auta. Liczba możliwych kombinacji dochodziła ponoć do 30 miliardów. To gwarancja, że po świecie nie jeżdżą dwa takie same egzemplarze LFA. Detaliczna specyfikacja każdego wyprodukowanego egzemplarza liczy 3500 stron i jest przechowywana w archiwach Lexusa.

Lexus LFA Nurburgring Package

Inżynierowie Lexusa nieustanie pracowali nad tym, by stworzyć wersję, która pozwoli na jeszcze lepsze osiągi supersamochodu na torach wyścigowych. Tak powstał LFA w limitowanej do 50 sztuk wersji Nurburgring Package. Zaprezentowane w 2012 roku auto zyskało specjalnie w tym celu zaprojektowany pakiet aerodynamiczny, w tym m.in. nowy przedni spojler oraz duże tylne skrzydło w stylu samochodów wyścigowych klasy GT, które zapewniało optymalny docisk. Zawieszenie obniżono o 10 mm, zastosowano jeszcze lżejsze felgi z kutego aluminium oraz wyczynowe opony Bridgestone Potenza RE070. Delikatnie zmodyfikowano też układ napędowy. Silnik wytwarzał 571 KM, czyli o 11 więcej od wersji standardowej. Ulepszono też skrzynię biegów, która zmieniała przełożenia w czasie 0,05 s krótszym. Ostatnim Lexusem LFA, który w grudniu 2012 roku opuścił bramy fabryki Motomachi, był właśnie egzemplarz w wersji specjalnej Nurburgring Package w kolorze białym.

Będzie nowy Lexus LFA

Po 15 latach, w grudniu 2025 roku, Lexus zaprezentował model LFA Concept. Prototyp tego samochodu ma 4690 mm długości, 2040 mm szerokości, 1195 mm wysokości oraz 2725 mm rozstawu osi.

Do LFA z lat 2010-2012 odnoszą się charakterystyczne elementy i detale stylistyczne, jak choćby trójkątne trzecie światło stop w zderzaku, przywołujące wydech kultowego poprzednika.

W odróżnieniu od oryginalnego LFA, nowa generacja ma niestety mieć napęd elektryczny.