Land Rover Defender III - 90 2.4 TD 122 KM 2 zdjęć

I premium · pickup

Land Rover Defender III - 90 2.4 TD 122 KM

Średnia cena rynkowa 25 000 zł
  • Rok2009
  • Przebieg296 000 km
  • Silnikdiesel
  • Moc122 KM
  • Skrzyniaręczna
  • Napęd4x4
  • Spalanie10,5 l/100 km
  • 0–100 km/h19,5 s

Oceń to auto jako pierwszy

Dane podstawowe

Rok produkcji
2009
Nadwozie
pickup
Skrzynia
ręczna
Średni przebieg
296 000 km Czy przebieg jest ważny?
Dostępność
Bez ofert na rynku
Pojemność
2 402 cm³
Silnik
diesel

Osiągi

Moc
122 KM
0–100 km/h
19,5 s
V max
132 km/h

Koszty

Spalanie
10,5 l oleju napędowego / 100 km (średnie rzeczywiste)
Koszt przejechania 100 km
82 zł

Serwis

Bezawaryjność
Awaryjność nie odbiega od średniej, można zaryzykować
Koszt serwisu
Koszt serwisowania wyraźnie odbiega od przeciętnej. In minus.
Wymiana oleju
co 20 tys. kilometrów lub 12 miesięcy

Bezpieczeństwo i komfort

Bezpieczeństwo
Niemal ideał, można kupować z czystym sumieniem Czy to ważne?
Segment
I premium Co to znaczy?
Bagażnik
brak danych
Ryzyko kradzieży
Można zostawiać auto otwarte, z kluczykami, a i tak nikt nie weźmie

Oceny właścicieli

Statystyki dla: Land Rover Defender · 2.4 TD 122 KM (wszystkie roczniki i nadwozia z tym silnikiem)

Nikt jeszcze nie ocenił tego auta. Brakuje jeszcze 5 ocen — jeździsz tym autem? Dodaj swoją.

Jeździsz lub jeździłeś tym autem? Oceń je
Awaryjność
Koszty eksploatacji
Prowadzenie
Komfort
Praktyczność
Kupiłbyś to auto ponownie?

Opis i ocena redakcji

Land Rover Defender

Land Rover Defender to legendarny samochód terenowy, który dla wielu stanowi synonim prawdziwego offroadowca. Pierwsza generacja auta o tej nazwie debiutowała w 1983 roku i produkowana była aż do 1990 roku. Jeszcze dłuższą karierę zaliczył druga generacja Defendera, która pojawiła się w 1990 roku i była produkowana niemal w niezmienionej formie aż do 2007 roku. Dopiero wtedy debiutował Land Rover Defender III generacji.
Land Rovery Defender II generacji to propozycja dla pasjonatów, którzy wiedzą co kupują i zdają sobie sprawę, że zakup samochodu to dopiero początek wydatków. Samochody są awaryjne, a ze względu na ich wiek i bujną, terenową przeszłość psuć się może w nich w zasadzie wszystko. Regularnym serwisem nie da się całkowicie zapobiec awariom, ale da się uniknąć najgorszych, które unieruchamiają pojazd. W zamian dostaje się przyjemność posiadania i podróżowania sporym kawałkiem motoryzacyjnej legendy.
Z kolei Defendery III generacji, głównie ze względu na swoją cenę, są bardzo rzadkim zjawiskiem na rynku wtórnym w Polsce.

Land Rover Defender III - 90

W 2007 roku Defender przeszedł kilka zmian które, w większości, podyktowane były koniecznością dostosowania archaicznej konstrukcji do nowych norm emisji spalin. Wysokoprężna jednostka 2,5 TD5 konstrukcji Rovera zastąpiona została przez, przyjaźniejszy dla środowiska, silnik Forda o pojemności 2,4 l. By nadać auto nieco bardziej cywilizowany charakter na desce rozdzielczej pojawiło się też kilka detali zaczerpniętych z modelu Discovery. Można jednak powiedzieć, że zmiany były jedynie kosmetyczne i nie wpłynęły na surowy charakter pojazdu.

Akcje serwisowe (1)

Land Rover poinformował, że w samochodach wyprodukowanych w Wielkiej Brytanii pomiędzy 28 listopada 2006 r. a 4 listopada 2010 r., o numerach nadwozia (VIN) z zakresu:

LD 730411 - LD 823248 oraz LD 066843 - LD 071690, możliwe jest obniżenie skuteczności hamulca pomocniczego (ręcznego). Problem ten spowodowany jest wyciekiem oleju z tylnej części skrzyni rozdzielczej i zaolejeniem szczęk hamulcowych hamulca pomocniczego.

W Polsce akcją objętych jest łącznie 511 samochodów Land Rover Defender

Inne wersje tego modelu

Roczniki

Nadwozie

Czytaj o tym modelu

Defender znów w produkcji!

W dwa lata po zakończeniu produkcji w cennikach Land Rovera znów pojawi się legendarny Defender! Dla uczczenia...

Koniec Land Rovera Defender

Land Rover wkrótce zakończy produkcję swojego najbardziej rozpoznawalnego i kultowego modelu, czyli Defendera. Firma...