Lancia Gamma. Nowy zaskakujący model

Lancia to producent samochodów luksusowych, który w ostatnich latach właściwie zniknął z rynku. Marka od 1969 roku należała do Fiata, jej najlepsze lata przypadły na koniec ubiegłego wieku. Wówczas na rajdowych trasach rządziła Delta Integrale, a ministrowie m.in. polskiego rządu byli wożenia Kappami.

1. Lancia ma za sobą bardzo ciężki okres
2. Lancia Gamma. Nadwozie
3. Lancia Gamma. Wnętrze
4. Lancia Gamma. Napęd

Lancia ma za sobą bardzo ciężki okres

Później jednak Fiatowi zabrakło pomysłu na rozwój Lancii. Gama modelowa była zmniejszana, kolejne modele znikały bez następcy. W reszcie w ofercie pozostał tylko miejski Ypsilon, który przez długie lata (2011 - 2024) był produkowany w Tychach. Od 2017 roku Lancia została zdegradowana do pozycji, jaką zajmuje dziś - Ypsilon został wycofany z europejskiej sprzedaży i oferowany wyłącznie we Włoszech. Wydawało się, że to koniec zasłużonej marki.

Stało się jednak inaczej. W 2024 roku do produkcji weszła nowa generacja Lancii Ypsilon. Produkcję przeniesiono do Hiszpanii, a marka wróciła na niektóre rynki europejskie (do Francji, Niemczech, Hiszpanii, Portugalii, Belgii i Holandii). Teraz Lancia pokazała drugi model, który otrzymał nazwę Gamma.

Lancia Gamma. Nadwozie

Oczywiście nowy pojazd nie ma nic wspólnego z pierwszym modelem o tej nazwie. Tamten samochód był fastbackiem oraz coupe zaliczanym do segmentu E, czyli pojazdów dużych, luksusowych. Nowa Lancia Gamma również jest dużym autem, a producent nazywa go crossoverem z nadwoziem fastback. Nowa Gamma ma 467 cm długości, 189 cm szerokości i 166 cm wysokości. Intrygująco wyglądają światła. Z tyłu są one bardzo płaskie i połączony świetlnym paskiem biegnącym przez klapę bagażnika, a charakterystycznym motywem jest pasek opadający pionowo w dół. Analogiczne rozwiązanie znajdziemy z przodu, gdzie również w poprzez auta biegnie świetlny pas zachodzący na błotniki, a na środku umieszczono pasek pionowy, co stwarza świetlną sygnaturę w kształcie litery T.

Stylistycznie, z boku, auto przypomina inne modele Stellantisa, jak C5 X, czy wchodzący właśnie do sprzedaży DS N°7, chociaż oczywiście wygląd przedniej i tylnej części nadwozia jest zupełnie inny.

Lancia Gamma. Wnętrze

Wnętrze Lancii Gamma jest minimalistyczne. W kabinie znajdziemy dwa panoramiczne ekrany. Chociaż umieszczono je na tej samej wysokości nie zostały połączone, dotykowy jest lekko wysunięty przed resztę deski. Poniżej umieszczono rząd fizycznych przycisków.

Lancia Gamma. Napęd

O ile trudno doszukać się włoskiego styli w nadwoziu (a podobno Gamma została zaprojektowana we Włoszech), o tyle już na pewno nie znajdziemy go pod maską. Tam bowiem zastosowano najbardziej pospolity układ napędowy Stellantisa, używany w Alfach Romeo, Peugeotach, Citroenach, Oplach, itp... czyli hybrydę bez możliwości ładowania, opartą o silnik 1.2 o mocy 136 KM, który współpracuje z silnikiem elektrycznym o mocy 28,5 KM. Moc systemowa wynosi 145 KM. Mimo dość mocnego silnika elektrycznego, jest to hybryda typu mild, z akumulatorem o pojemności zaledwie 0,4 kWh.

Ponadto Lancia Ypsilon będzie dostępna w trzech wersjach elektrycznych: o mocy 230 KM, 245 KM (Long Range) i dwusilnikowej o mocy 375 KM. Dostępne będą dwa rodzaje baterii, większa ma 97,2 kWh, mniejsza - 73,7 kWh. Zasięgi mają wynosić odpowiednio 540, 740 i 675 km, ale to wartości WLTP, więc realnie będą o około 30 proc. niższe. Dokładnie te same napędy znajdziemy w DS N°7.