Jaguar XK X100 4.2 395 KM

Średnia cena rynkowa 68 000 zł

Rok2002
Przebieg164 000 km
Silnikbenzyna
Moc395 KM
Skrzyniaautomat
Napędtylny
Spalanie12,4 l/100 km
0–100 km/h5,3 s

Oceń to auto jako pierwszy

Szybko

Dokładnie Awaryjność, koszty, spalanie, usterki

Dane podstawowe

Rok produkcji: 2002
Nadwozie: coupe
Skrzynia: automat Jak sprawdzić?
Napęd: tylny
Średni przebieg: 164 000 km Czy przebieg jest ważny?
Dostępność: Sporadycznie pojawiają się pojedyncze oferty
Pojemność: 4 196 cm³
Silnik: benzyna

Osiągi

Moc: 395 KM
0–100 km/h: 5,3 s
V max: 250 km/h

Silnik z turbosprężarką — co warto wiedzieć

Koszty

Spalanie: 12,4 l benzyny / 100 km (średnie rzeczywiste)
Koszt przejechania 100 km: 84 zł

Serwis

Bezawaryjność: Ten samochód psuje się ponadprzeciętnie
Koszt serwisu: Jest dramat, ale kto bogatemu zabroni?
Wymiana oleju: co 16 tys. kilometrów lub 12 miesięcy
Ilość oleju: 6,0 l
Napęd rozrządu: łańcuch

Bezpieczeństwo i komfort

Bezpieczeństwo: Niemal ideał, można kupować z czystym sumieniem Czy to ważne?
Segment: G premium Co to znaczy?
Bagażnik: 327 l Szału nie ma, ale dramatu też nie
Ryzyko kradzieży: Można zostawiać auto otwarte, z kluczykami, a i tak nikt nie weźmie

Instalacja LPG

Zwrot kosztu instalacji: 16 000 km (ok. 11 mies.)
Zużycie gazu: 14,9 l / 100 km
Koszt przejechania 100 km: 48 zł
0–100 km/h na LPG: 5.8 s
V max na LPG: 227 km/h

Opis i ocena redakcji

Jaguar XK

Jaguar XK to dwudrzwiowe auto sportowe dostępne z nadwoziem typu coupe lub kabrio. Pierwsza generacja zadebiutowała 1997 i produkowana była przez kolejne 9 lat. W 2006 roku pojawił się nowy model, który – z niewielkimi zmianami – oferowany jest przez brytyjską markę do dzisiaj. Model XK to bardzo rzadki widok na polskich drogach. Samochody z racji wysokiej ceny, niewielkiej praktyczności i dużego apetytu na paliwo nie cieszą się w u nas popularnością. Niestety odbija się to również na cenach serwisu – wiele – nawet podstawowych podzespołów – dostępnych jest jedynie w Autoryzowanych Stacjach Obsługi. Samochody nie są przesadnie awaryjne, ale twierdzenie, że nie sprawiają żadnych kłopotów byłoby nadużyciem. W polskich warunkach trzeba się przygotować na wydatki związane z częstymi remontami zawieszenia. Figle płatać też lubi rozbudowana elektronika.

Jaguar XK X100

Jaguar XK pierwszej generacji (typoszeregu X100) zastąpił w ofercie brytyjskiej marki model XJS. Pokaźnych rozmiarów coupe (4,76 m długości) przetrwało w ofercie brytyjskiej marki do 2006 roku. Samochody oferowane były w dwóch wersjach nadwoziowych – coupe i kabrio. Pod maskę trafiały wyłącznie ośmiocylindrowe silniki w układzie V (serii AJ – również z kompresorem) łączone z pięcio lub sześcio-stopniowym automatem. Chociaż auta serii X100 mają swoich wiernych fanów, z perspektywy nabywcy na rynku wtórnym prezentują się niezbyt ciekawie. Ponadprzeciętną awaryjność starszych egzemplarzy potęguje dodatkowo kiepski dostęp do części zamiennych i ogromny apetyt na paliwo.

Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem wydatków.

Ostatnia zmiana: 12 mar 2026