Ioniq 3 to nowy, mały elektryczny model Hyundaia

Ioniq 3 to nieduży elektryczny samochód, który wypełni lukę między dwoma elektrycznymi modelami Hyundaia miejskim Insterem i kompaktową Koną. Co już wiemy o nowym modelu?

1. Ioniq 3. Nadwozie
2. Ioniq 3. Wnętrze
3. Ioniq 3. Napęd
4. Ioniq 3. Ceny i premiera rynkowa

Ioniq 3. Nadwozie

Samochód zbudowano na platformie modułowej Electric-Global Modular Platform (E-GMP) Hyundaia z architekturą 400 V. Ioniq 3 ma 415,5 cm długości, 180 cm szerokości i 150,5 cm wysokości przy rozstawie osi mierzącym 268 cm. Takie rozmiary oznaczają, że jest o 30 cm dłuższy od Instera i o 20 cm krótszy od Kony. Ioniq 3 to samochód skierowany do młodszych kierowców, stąd jego stylizacja jest odważna, a nawet kontrowersyjna. Z przodu uwagę zwracają minimalistyczne światła do jazdy dziennej oraz cztery punkty świetle na środku pasa przedniego. Z tyłu - łamana klapa bagażnika, na środku której zamontowano spojler oraz również umieszczone na środku cztery punkty świetlne. Jakie jest ich znaczenie? Otóż mają symbolizować cztery kropki, a ten symbol w alfabecie Morse'a oznacza literę H, czyli logo Hyundaia.

Ioniq 3 otrzymał klamki zlicowane z nadwoziem. Sama karoseria pełna jest gładkich przestrzeni, a jedyne urozmaicenie stanowią ostre krawędzie na wysokości tylnych kół. Nietypowe ukształtowanie tylnej części nadwozia sprawia, że pasażerom z tyłu nie brakuje miejsca na głowę, zaś pojemność bagażnika wynosi 441 litrów (przy czym 119 litrów to umieszczony pod podłogą schowek).

Ioniq 3. Wnętrze

Kompletnym zaskoczeniem jest kabina Ioniq 3. Hyundai przyzwyczaił nas, że w nowych modelach, szczególnie elektrycznych stosuje dwa połączone ze sobą panoramiczne ekrany, tymczasem w Ioniq 3 ekran cyfrowych zegarów jest mały i umieszczony daleko z przodu na podszybiu, natomiast ekran systemu infotainment ma klasyczne proporcje, jest wolnostojący i dostępny w dwóch rozmiarach - 12,9 lub 14,6 cala. Co więcej, Ioniq 3 to pierwszy europejski model Hyundaia wyposażony w system multimedialny Pleos Connect, który oparty został na Android Automotive, a to oznacza dostęp do aplikacji ze sklepu Play (w tym map Google), bez konieczności łączenia auta ze smartfonem.

Ioniq 3. Napęd

Ioniq 3 będzie dostępny w wersji bazowej i Longe Range. W wersji bazowej samochód ma akumulator o pojemności 42,2 kWh i napędzający koła przednie silnik o mocy 147 KM (250 Nm). Taki samochód rozpędza się do 100 km/h w 9 s, a jego prędkość maksymalna jest ograniczona do 170 kmh. Zasięg wg WLTP wynosi 344 km, a więc realnie około 200 km. Ioniq 3 Long Range jest napędzany przez silnik o mocy 135 KM (250 Nm), który czerpie energię z akumulatora o pojemności 61 kWh. Samochód rozpędza się do 100 km/h w 9,6 s, jego prędkość maksymalna również jest ograniczona do 170 km/h. Zasięg wg WLTP to 496 km, czyli realnie będzie wynosił około 300 km.

Hyundai nie podał maksymalnej mocy ładowania akumulatora, wiadomo natomiast, że uzupełnienie energii od 10 do 80 proc. powinno w optymalnych warunkach pogodowych trwać pół godziny (powyżej 80 proc. moc ładowania jest ograniczana celem ochrony baterii). Ioniq 3 może być również ładowany prądem AC z mocą 11 lub 22 kW (opcjonalnie).

Ioniq 3. Ceny i premiera rynkowa

Ioniq 3 został opracowany w europejskim centrum projektowym Hyundaia, a produkowany będzie w Turcji. Samochód pojawi się w salonach jeszcze w tym roku, a cena bazowej wersji ma zaczynać się do 30 tys. euro, czyli poniżej 130 tys. zł.

Dokładne ceny poznamy bliżej rynkowej premiery.