Hyundai Inster to najmniejszy i najtańszy model elektryczny model koreańskiego producenta. Samochód wchodzi właśnie na polski rynek, więc poznaliśmy jego ceny.
Hyundai Inster. Nadwozie
Auto wygląda jak SUV, ma mocno zaznaczone błotniki i odważnie narysowane zderzaki. Opcjonalnie samochód może być wyposażony w reflektory projekcyjne LED i dwukolorowe nadwozie z czarnym dachem. Inster może poruszać się na 15- lub 17-calowych felgach, ma 382,5 cm długości, 161 cm szerokości i 157,5 cm wysokości. Rozstaw osi mierzy 258 cm.Tylna kanapa jest przesuwna, dzięki czemu pojemność bagażnika można zwiększyć z 280 do 351 litrów.
Hyundai Inster. Wnętrze
Kabina Hyundaia Inster jest zdominowana przez dwa 10,25-calowe ekrany: cyfrowych zegarów i sytemu infotainment. Na szczęście producent nie zdecydował się na całkowitą rezygnację z fizycznych przełączników, dzięki czemu sterowanie np. klimatyzacją jest szybkie i wygodne.Wszystkie siedzenia można złożyć na płasko. Siedzenia drugiego rzędu są dzielone w proporcji 50/50 i można je przesuwać oraz odchylać.
Hyundai Inster. Napęd
Bazowa wersja Hyundaia Inster standardowo jest wyposażona w akumulator o pojemności 42 kWh, natomiast w wersji Long-Range pojemność akumulatora wynosi 49 kWh. Inster jest napędzany silnikiem o mocy 97 KM w wariancie podstawowym i 115 KM w wersji Long-Range, moment obrotowy zawsze wynosi 147 Nm.Czas rozpędzania do 100 km/h wynosi 10,6 s, natomiast prędkość maksymalna to 150 km/h.
W wersji Longe Range zasięg w trybie WLTP ma sięgać 360 km, więc realnie wyniesienie nieco ponad 200 km, zasięg bazowej wersji będzie zaś o około 50 km mniejszy.
Korzystając ze stacji ładowania dysponującej prądem stałym (DC) o mocy 120 kW, Inster może w optymalnych warunkach uzupełnić energię od 10 do 80 procent w około 30 minut. Inster jest również standardowo wyposażony w ładowarkę pokładową o mocy 11 kW.
Hyundai Inster. Ceny
Poznaliśmy już ceny Hyundaia Inster. Najtańsza wersja (Pure, 97 KM, 42 kWh) kosztuje obecnie 103 900 zł (wszystkie ceny promocyjne). Taki samochód ma 15-calowe stalowe koła, automatyczną klimatyzację, system multimedialny, dwa ekrany 10,25 cala, kamerę cofania, adaptacyjny tempomat, bezkluczykowy dostęp i elektrycznie sterowne lusterka. Dopłata do auta z baterią 49 kWh i silnika 115 KM wynosi 9 tys. zł.
Ceny wersji Modern wynoszą 108 900 zł dla odmiany słabszej i 116 900 zł dla mocniejszej. W tej cenie dostajemy przednie czujniki parkowania, felgi aluminiowa 15-calowe, ładowarkę indukcyjną, złącze USB-C, tylne światła LED, skórzaną kierownicę, fotochromatyczne lusterko i przyciemniane tylne szyby.
Wersję Smart wyceniono na 131 900 zł i jest dostępna tylko z mocniejszym napędem i większą baterią. Wyposażenie obejmuje przednie reflektory LED, system kamer 360, system wyświetlający widok z martwego pola, pompę ciepła, system podgrzewania baterii, podgrzewane przednie fotele i kierownicę, oświetlenie ambientne, asystent unikania kolizji podczas cofania, monitorowania martwego pola i ostrzegania o ruchu poprzecznym.
Inster Cross kosztuje 126 900 zł. Samochód posiada wyposażenie wersji Modern oraz 17-calowe alufelgi, reflektory LED, relingi oraz podgrzewane fotele i kierownicę. Dostępne jest tylko w wersji Long Range.
Cennik zamyka Inster Cross Smart. Auto kosztuje 143 900 zł i posiada dodatkowo system kamer 360, system wyświetlający widok z martwego pola, pompę ciepła, system podgrzewania baterii, asystenta unikania kolizji podczas cofania, monitorowania martwego pola i ostrzegania o ruchu poprzecznym. Auto również występuje wyłącznie z napędem Long Range.
Hyundai Inster jest produkowany w Korei. Pierwsze egzemplarze dotrą do polskich salonów w pierwszym kwartale 2025 roku.
