Sporadycznie pojawiają się pojedyncze ofertytrudno kupićłatwo kupić
Silnik
elektryczny
Pojemność baterii
68.9 kWh
Masa
1 655 kg
Ładowność
425 kg
Wymiary (D × S × W)
4 387 × 1 790 × 1 584 mm
Osiągi
Moc
204 KM
0–100 km/h
7,6 s
V max
160 km/h
Zasięg
330 km (średni rzeczywisty)
Koszty
Koszt przejechania 100 km
46 zł
Serwis
Bezawaryjność
Awaryjność nie odbiega od średniej, można zaryzykowaćbardzo awaryjnymało awaryjny
Koszt serwisu
Koszt serwisowania wyraźnie odbiega od przeciętnej. In minus.drogitani
Opony seryjne
225/50 R18
Bezpieczeństwo i komfort
Bezpieczeństwo
Masz rodzinę? Kupuj bez zastanowieniamało bezpiecznybezpiecznyCzy to ważne?
Segment
I
Bagażnik
361 lSzału nie ma, ale dramatu też niemałyduży
Ryzyko kradzieży
Nie powinno być problemu, chyba że masz pechadużemałe
Oceny właścicieli
Statystyki dla: Honda e:Ny1 · BEV 204 204 KM(wszystkie roczniki i nadwozia z tym silnikiem)
Nikt jeszcze nie ocenił tego auta. Brakuje jeszcze 5 ocen — jeździsz tym autem? Dodaj swoją.
Opis i ocena redakcji
Honda o niezwykle skomplikowanej nazwie e:Ny1 to nic innego jak elektryczna wersja modelu HR-V.
Przed premierą w Europie, samochód był już sprzedawany w Chinach pod nazwą e:NS1 lub E:NP1.
Zarówno w Chinach, jak i w Europie Honda unika określania tego modelu jak bateryjnej odmiany HR-V. Jednak wygląd obu modeli, a także ich wnętrze nie pozostawiają żadnych wątpliwości.
Nadwozie obu modeli różni się głównie innym wyglądem pasa przedniego, który w e:Ny1 został zabudowany. Natomiast Japończycy twierdzą, że e:Ny1 zbudowano na innej platformie niż HR-V, nowej, o nazwie e:N Architecture F, przeznaczonej dla samochodów z przednim napędem.
Kabina swoją architekturą również przypomina wnętrze HR-V. Identyczny jest ogólny układ natomiast e:Ny1 otrzymał na konsoli środkowej pionowy ekran w rozmiarze 15,1 cala, który m.in. zastąpił fizyczny panel sterowania klimatyzacją, a także drugi ekran - cyfrowych zegarów.
Baterie o pojemności 62 kWh netto zabudowano częściowo w, a częściowo pod podłogą, między osiami. Ma zapewniać ona zasięg do 412 km w cyklu WLTP, czyli około 300 km w rzeczywistości. Ładowanie jest możliwe prądem stałym, z mocą 78 kW (oraz prądem zmiennym z mocą 11 kW).