chceauto.pl
x
Historia: 80 lat Skody Superb!

Historia: 80 lat Skody Superb!

Porady i rynek
Redakcja ChceAuto.pl 2014-12-29 Opinie
Myli się ten, kto sądzi, że model Superb po raz pierwszy pojawił się w ofercie Skody po nawiązaniu współpracy z Volkswagenem. Pierwsze auto o tej nazwie zadebiutowało dokładnie 80 lat temu. Czeska limuzyna mogła się wówczas mierzyć z pojazdami takich firm, jak Mercedes i Rolls-Royce!

ŠKODA 640 Superb
ŠKODA 640 Superb
Z założenia samochód miał emanować luksusem i prestiżem – jednak nie na miarę wcześniejszych modeli 25/100 (licencja Hispano-Suiza), czy skonstruowanego samodzielnie 860 - lecz czynić to adekwatnie do globalnie niełatwego pod względem ekonomicznym początku lat 30. XX wieku.

Oznaczało to mniej więcej tyle, że samochód luksusowy miał stać się pojazdem seryjnym, w dużej mierze spójnym konstrukcyjnie z popularniejszymi modelami klas niższych. Zaprezentowany w 1934 roku Superb (początkowo noszący dodatkowe oznaczenie liczbowe 640) posiadał zatem centralną rurę nośną, wahliwe półosie napędzające koła tylne, wzdłużnie umieszczony rzędowy silnik, nadwozie konstrukcji mieszanej czy zunifikowaną przekładnię kierowniczą.

ŠKODA 640 Superb
ŠKODA 640 Superb
Jak przystało na reprezentowaną klasę, otrzymał pakiet dodatkowych, nowoczesnych rozwiązań, niedostępnych bądź osiągalnych wyłącznie za dopłatą w modelach niższych segmentów. W jego skład wchodziły m.in. 12-voltowa instalacja elektryczna, układ chłodzenia silnika z wymuszonym obiegiem cieczy, hydrauliczne hamulce wszystkich kół, czterostopniowa przekładnia i przednie zawieszenie oparte o układ podwójnych wahaczy dla każdej ze stron.

640 Superb był dostępny w odmianach 6-miejscowej limuzyny (także z miękkim zwijanym fragmentem dachu i przegrodą oddzielającą kierowcę), dwu- bądź czterodrzwiowego sedana oferującego cztery miejsca, kabrioletu i sanitarki. Rzędowy, sześciocylindrowy silnik wywodził się wprost z rodziny jednostek napędowych pojazdów ciężarowych serii 206, ale odznaczał się ponadprzeciętną trwałością i łatwością obsługi. Standardowy Superb kosztował 61 900 koron, wobec minimum 80 000 koron żądanych za daleko mniej nowoczesnego poprzednika (model 645), i 127 000 – za limuzynę 860 bez żadnego z dodatków. Korzyści płynące z modyfikacji były zatem wymierne.

ŠKODA 640 Superb
ŠKODA 640 Superb
W roku 1936 fabryka przedstawiła Superba II (Typ 902), różniącego się, prócz bardziej finezyjnej osłony chłodnicy, głównie silnikiem powiększonym z 2492 ccm do 2703 ccm (60 KM), a ostatecznie 2914 ccm (63 KM). Głównym powodem tych zmian były rosnące masy nadwozi specjalnych, przygotowywanych przez zewnętrzne firmy karoseryjne w oparciu o podwozia ŠKODY.

Kolejne ulepszenia wprowadzono już w sezonie 1937, w modelu oznaczonym jako Typ 913. Prócz szeregu mechanicznych modyfikacji, pojazd otrzymał nowoczesną stylizację nadwozia, zgodną ze zmodernizowanym modelem Popular OHV i całkowicie nowym – Favorit. Częściowo zintegrowane z błotnikami reflektory i osłona chłodnicy uformowana „w strzałkę” stały się znakiem rozpoznawczym marki. W ofercie nadwozi modelu pojawiły się także wykonania użytkowe. Typ 913 prezentowano z dumą m.in. na Targach Poznańskich 1937.

Skoda typ 924 - II generacja modelu Superb
Skoda typ 924 - II generacja modelu Superb
U schyłku 1938 roku zaprezentowano kolejną modyfikację flagowej limuzyny marki – Typ 924, z charakterystyczną, walcową osłoną chłodnicy i górnozaworowym silnikiem OHV.

Zaprojektowany od podstaw, sześciocylindrowy silnik, o objętości 3137 ccm, odżegnywał się zdecydowanie od użytkowych korzeni poprzednika, wykorzystując innowacyjne, wymienne tuleje cylindrów. W oparciu o tę odmianę, sezon później, przedstawiono modyfikację oznaczoną jako Typ 919 – napędzaną doskonałym, widlastym silnikiem ośmiocylindrowym.

Superb osiągnął już status uznawanego pojazdu w segmencie limuzyn klasy wyższej, tym razem przypuszczając atak na najbardziej elitarne jego rejony. Produkcję Typu 924 przerwały, w roku 1941, działania wojenne i nowe zadania dla fabryki przydzielone przez okupanta. Odrodzenie nazwy nastąpiło w roku 1947, na praskim salonie samochodowym, w postaci oszałamiającego kabrioletu zaprojektowanego przez pracownię Sodomka.

W tym samym roku odnowiono produkcję przedwojennego Typu 924, jednak już nie w fabryce macierzystej, a – w świeżo wcielonej w struktury marki – filii w Kvasinach. Do października 1949 roku zbudowano tam ponad 160 egzemplarzy tych pojazdów, oznaczanych jako Superb 3000. Już nieco wcześniej, równolegle, rozpoczęto montaż całkowicie nowych, pontonowych nadwozi, wzorowanych nieco na radzieckich samochodach ZIS-110 – pojazdów tych powstało zaledwie niewiele ponad 40 sztuk i są dzisiaj powszechnie pomijane przez liczne źródła. Oficjalnie, produkcję „historycznych” Superbów zakończono jesienią 1949 roku, z całą pewnością jednak egzemplarze zamówione przez czechosłowackie MSW, wykańczano jeszcze w roku następnym.

Nazwa Superb powróciła w historii marki ponownie w roku 2001. Zgodnie z tradycją także tym razem oznaczała najbardziej reprezentacyjny model marki. Jak dotąd doczekaliśmy się dwóch generacji koncernowych Superbów: Typ 3U (2001-2008) i 3T (od 2008). W trzeciej, powoli zapowiadanej, historyczna nazwa z pewnością pozostanie – dopisując kolejne rozdziały do tej opowieści…


Zobacz galerię pierwszej Skody Superb!


Dane techniczne samochodu ŠKODA 640 Superb, 1934-36 (Superb 4000, 1939-41)

silnik: rzędowy, sześciocylindrowy, (widlasty, ośmiocylindrowy), rozrząd dolnozaworowy SV (górnozaworowy OHV), wał korbowy podparty w ośmiu (w pięciu) punktach, chłodzony cieczą, chłodnica naporowa umieszczona z przodu pojazdu, umieszczony wzdłużnie z przodu, napęd kół tylnych
średnica cylindra: : 72 mm (84 mm), skok tłoka: 102 mm (90 mm), objętość skokowa 2492 ccm (3990 ccm)
zasilanie: gaźnik Solex (alternatywnie Zenith)
moc maksymalna: 55 KM przy 3500 obr./min (96 KM przy 3500 obr./min)
instalacja elektryczna: o napięciu 12V, prądnica Scintilla (alternatywnie Bosch)
układ smarowania: ciśnieniowy
skrzynia przekładniowa: czterostopniowa, mechaniczna, synchronizacja 3. i 4. przełożenia (trójstopniowa z nadbiegiem)
układ hamulcowy: na wszystkich kołach bębnowe, jednoobwodowe
ciekawostka: wał napędowy biegnący wewnątrz centralnej rury nośnej podwozia, łączącej skrzynię biegów z mechanizmem różnicowym, najwyższe przełożenie umożliwiające jazdę z prędkością od 8 km/h do maksymalnej
nadwozie: konstrukcji mieszanej, drewniany szkielet, panele poszycia stalowe, różne wykonania: sedan, limuzyna, kabriolet, sanitarka (wyłącznie limuzyna)
wymiary nadwozia: długość 5500 mm, szerokość 1700 mm, wysokość 1700 mm, rozstaw osi 3300 mm (długość 5700 mm, szerokość 1800 mm, wysokość 1750 mm, rozstaw osi 3400 mm)
masa własna: 1600-2200 kg (2180 kg)
podwozie: : rurowa rama nośna rozwidlona z przodu pod silnik, z poprzeczkami nośnymi nadwozia
zawieszenie: przednie – podwójne wahacze trójkątne, resor poprzeczny, tylne – półosie pędne wahliwe, dwa resory
oguemienie: 5,50x18, następnie 6,00x18 oraz 6,50x16 (7,50x16)
prędkość maksymalna: 110 km/h (do 135 km/h)
średnie zużycie paliwa: 14 do 17 l/100 km (20 do 24 l/100 km)
ilość zbudowanych egzemplarzy: 201 sztuk (12-14 sztuk), wszystkich odmian modelu Superb z lat 1934-49 – około 930 sztuk (bez odmian wojskowych)

Opinie i komentarze na temat artykułu

comments powered by Disqus

Historia: 80 lat Skody Superb! - GALERIA ZDJĘĆ

Historia: 80 lat Skody Superb!Historia: 80 lat Skody Superb!Historia: 80 lat Skody Superb!Historia: 80 lat Skody Superb!Historia: 80 lat Skody Superb!Historia: 80 lat Skody Superb!Historia: 80 lat Skody Superb!Historia: 80 lat Skody Superb!

Zobacz także

Najbardziej niezawodne modele w Niemczech

Najbardziej niezawodne modele w Niemczech 2018-08-31

Istnieje wiele rankingów bezawaryjności aut, ale często różnią się od siebie metodologią. J.D. Power badała samochody nie starsze niż 3 lata, użytkowane przez jednego właściciela przez co najmniej 12 miesięcy.W te­go­rocz­nym ba­da­niu...
Skoda Kodiaq Laurin&Klement

Skoda Kodiaq Laurin&Klement 2018-02-15

Superb doczekał sie właśnie grożnego rywala w staraniach o tytuł flagowego modelu Skody. Czesi zaprezentują w genewie model Kodiaq w ekskluzywnej odmianie Laurin&Klement. Z zewnątrz samochód wyróżnia się przeprojektowanymi zderzakami. Standard...
Skoda znów najlepsza! Rewelacyjne wyniki sprzedaży

Skoda znów najlepsza! Rewelacyjne wyniki sprzedaży 2018-01-04

To już niemalże tradycja. Skoda, po raz kolejny, uplasowała się na szczycie listy producentów najpopularniejszych nowych samochodów rejestrowanych w Polsce. W zestawieniu 10 najpopularniejszych nowych aut zarejestrowanych w naszym kraju w okresie od 1...
Rekordowa sprzedaż Skody

Rekordowa sprzedaż Skody 2017-07-31

Minione półrocze było najlepszym w historii Skody. Czesi zanotowali rekordową sprzedaż zarówno na świecie, jak i w Polsce.W pół roku Skoda na całym świecie sprzedała 585 tys. samochodów, czyli o 2,8 proc. więcej niż w pierwszym półroczu...
Jak Volkswagen odmienił Skodę

Jak Volkswagen odmienił Skodę 2017-06-25

Od przejęcia przez Volkswagena Skoda wyprodukowała już 15 mln samochodów. Czeska marka trafiła do grupy Volkswagena w 1991 roku i w ciągu 26 lat została przekształcona z lokalnego producenta samochodów w globalną markę, obecną na ponad 100 rynkach...
Skoda Superb z lepszym wyposażeniem

Skoda Superb z lepszym wyposażeniem 2017-05-29

Skoda wzbogaca wyposażenie swojego flagowego modelu, czyli Superba. Już od czerwca Skoda Superb i Superb Combi będzie wyposażona w szereg nowych systemów.Wraz z nowym rokiem modelowym Skoda Superb będzie standardowo posiadała rozbudowany system Care...
Jesteśmy też na Facebook Jesteśmy też na Google+ Nasz kanał na
 YouTube RSS
x TA STRONA UŻYWA PLIKÓW COOKIE. Dowiedz się więcej o celu ich używania. Korzystając ze strony wyrażasz zgodę na używanie cookie, zgodnie z aktualnymi ustawieniami przeglądarki.