Fusion to odpowiedź Forda na panującą w Europie modę na mikrovany. Zbudowany w oparciu o podzespoły szóstej generacji Fiesty samochód produkowany był od 2002 roku do 2009 roku, kiedy to na rynku pojawił się jego następca - Fusion II. W stosunku do Fiesty auto ma odrobinę większe nadwozie oraz podwyższony prześwit, dzięki czemu nie boi się weekendowych wypadów np. na grzyby. Wielu właścicieli narzeka wprawdzie na kiepskie plastiki i ubogie wyposażenie, ale samochód cieszy się za to opinią bezawaryjnego. W przypadku silników TDCI uważać trzeba jedynie na jakość stosowanego paliwa - często psują się wtryskiwacze i dwumasowe koło zamachowe (naprawa 3-6 tys zł). Częstą usterką jest też „puszczanie” uszczelniaczy wtrysków (w aucie czuć ropę)- naprawa w ASO to około 1 tys zł. Dotyczy to jednak wszystkich nowoczesnych jednostek diesla i TDCI nie są tu żadnym wyjątkiem. Fordowi nie do końca udało się też poprawić jakość blach - wiele egzemplarzy miewa problemy z powierzchowną korozją (słabej jakości lakier). Polskich dróg nie wytrzymują również tylne amortyzatory.