chceauto.pl
x
Ford Wyprzedaż 2017
Katalog samochodów
Rok produkcji
2010
Średnia cena
13 000 zł
Nadwozie
hatchback 5-drzwiowy
Skrzynia
ręczna
Napęd
przedni
Średni przebieg
Dostępność auta
trudno kupićOferta jest szeroka, jest w czym wybieraćłatwo kupić
Pojemność
1248 cm3
Silnik
diesel
Waga
935 kg

OSIĄGI Silnik z turbosprężarką Silnik z bezpośrednim wtryskiem

Moc
75 KM
0-100 km/h
13.1 s.
V max
165 km/h

KOSZTY

Spalanie
4 l oleju napędowego na 100 km (średnie rzeczywiste zużycie paliwa)
Zasięg
880 km (średni rzeczywisty)
Koszt przejechania 100 km
17 zł
Zbiornik paliwa
35 l

SERWIS

Bezawaryjność
bardzo awaryjnyAwaryjność nie odbiega od średniej, można zaryzykowaćmało awaryjny
Koszt serwisu
drogiCzęści są tanie, a robocizna nieskomplikowana tani
Rozmiar opon seryjnych
155/80 R13

RANKING TÜV

Raport
2012
Miejsce
125 na 127 sklasyfikowanych
Awaryjność
11.6%
Średni przebieg
34 000 km

BEZPIECZEŃSTWO I KOMFORT Czy bezpieczeństwo jest ważne?

Bezpieczeństwo
mało bezpiecznyNie jest źle, ale dobrze też nie... bezpieczny euroncap
Segment
A
Bagażnik
206 litrówNiewielkie zakupy się zmieszczą, na nie więcej niż dwie osoby
Ryzyko kradzieży
dużeNie powinno być problemu, chyba że masz pecha małe

Fiat Panda II 1.3 Mjet 75 KM - GALERIA ZDJĘĆ

Fiat Panda II 1.3 Mjet 75 KMFiat Panda II 1.3 Mjet 75 KMFiat Panda II 1.3 Mjet 75 KMFiat Panda II 1.3 Mjet 75 KMFiat Panda II 1.3 Mjet 75 KMFiat Panda II 1.3 Mjet 75 KMFiat Panda II 1.3 Mjet 75 KMFiat Panda II 1.3 Mjet 75 KM

Fiat Panda II 1.3 Mjet 75 KM

Fiat Panda

Fiat Panda to samochód, który przez lata był sprzedażową lokomotywą włoskiego koncernu. Model ten debiutował w 2003 roku i produkowany był wyłącznie w Tychach aż przez 10 lat. Klienci docenili niski koszt utrzymania, pięciodrzwiowe nadwozie i przystępną cenę.

Kres produkcji Pandy I generacji położyło dopiero wejście do sprzedaży Pandy II, co miało miejsce w 2012 roku. Model ten produkowany jest we Włoszech, auto lepiej wyposażono, przez co jest wyraźnie droższe od poprzednika. To, oraz groźna niemiecka konkurencja (Volkswagen Up! i modele pokrewne), sprawiło że samochód sprzedaje się poniżej oczekiwań, chociaż nie jest złą konstrukcją.

Fiat Panda II

Fiat Panda II to miejskie, pięciodrzwiowe auto, które produkowano było tylko w Polsce, w fabryce Fiata w Tychach. Samochód stanowił prawdziwy fenomen - debiutował w 2003 roku i znajdował się w produkcji aż do końca 2012 roku. Produkcję zakończono, chociaż model ten nadal znajdował nabywców.

Na początku 2012 roku do produkcji weszła następna, trzecia generacja Pandy. Auto produkowane jest już we Włoszech, ale jej wprowadzenie nie oznaczało końca produkcji generacji II. Samochód miał powstawać w Tychach pod nazwą Classic dopóki będzie popyt. Niestety, słaba sprzedaż Pandy III spowodowała, ze Włosi podjęli decyzję o zakończeniu produkcji Pandy II, by nie podbierać klientów nowemu modelowi.

W czym tkwi tajemnica sukcesu Fiata Pandy? Kluczem okazały się przystępna cena, pięciodrzwiowe nadwozie, wysoki poziom bezawaryjności i niski koszt utrzymania.

Panda to auto miejskie, dlatego liczba drzwi nie powinna mylić - na tylnej kanapie nie ma wiele miejsca, a bagażnik ma symboliczną pojemność.

Wadą Pandy jest stosunkowo wysokie zużycie paliwa przez silniki benzynowe. Dlatego dla osób chcących jeździć tanio lepszym wyborem będą wykonane w technologii common-rail diesle. Mają one pojemność 1.3 l i moc 75 lub 70 KM, a spalanie powinno wynosić około 5 l/100 km. Silnik ten posiada rozrząd na łańcuchu (sporadycznie zdarzają się przypadki rozciągnięcia) i nie posiada koła dwumasowego, co obniża koszt serwisu.

Liczyć trzeba się oczywiście ze zużyciem części eksploatacyjnych, czyli turbosprężarki i wtryskiwaczy. Ponadto zdarzają się zacięcia zaworu EGR (recyrkulacji spalin). Dość słabe okazuje się również sprzęgło, jednak tempo jego zużycia w głównej mierze zależy od kierowcy i jego stylu jazdy.

Wyłącznie dieslami były napędzane wersje czteronapędowe Pandy.

Silniki benzynowe to proste i sprawdzone konstrukcje o pojemności 1.1 (54 KM, znana jeszcze z Seicento) i 1.2 (60 KM, stosowana w Punto). Dla dynamicznych kierowców przygotowano jeszcze wersję specjalną o nazwie 100 HP, którą napędza 16-zaworowa jednostka 1.4 o mocy 100 KM. Auto to wyróżnia się również obniżonym i utwardzonym zawieszeniem oraz innymi sportowymi akcentami. Zużycie paliwa jest wysokie, komfort jazdy niski, więc to propozycja raczej dla prawdziwych fanów sportu.

Natomiast silniki 1.1 i 1.2 to sprawdzone jednostki o niskim poziomie awaryjności. Liczyć trzeba się głównie z nieco zbyt szybko zużywającym się sprzęgłem (na szczęście koszt wymiany jest niski), czasem zdarzają się również wycieki oleju.

Ponadto do typowych usterek Fiata Pandy (niezależnie od silnika) zaliczyć można właściwie tylko problemy z układem elektrycznym: alternatorem (pękająca obudowa) i wentylatorem chłodnicy. Zdarzają się również awarie pomp: paliwowej i wodnej. Kosztowna może być usterka elektrycznego układu wspomagania kierownicy (ponad 1000 zł), dlatego lepiej wybrać auto bez tego udogodnienia (układ elektryczny można poznać po trybie City).

Przednie zawieszenie Fiata Pandy to klasyczne kolumny McPhersona, z tyłu zastosowano trwałą belkę skrętną. Wahacze są względnie trwałe, szybciej wybijają się łączniki stabilizatora, za szybko mogą zużyć się również amortyzatory (pojawiają się wycieki). Jednak ceny części zamiennych są niskie, a oferta zamienników - szeroka.

Wyposażenie różni się w zależności od wersji. Część samochodów posiada klimatyzacją manualną, większość - elektrycznie sterowane szyby. Standardem była składana (ale niedzielona) tylna kanapa. Lusterka często sterowane są manualnie. Wnętrze jest proste i przejrzyste, solidnie zmontowane.

Używaną Pandę nietrudno kupić. Oferta na rynku wtórnym jest szeroka, a zdecydowana większość samochodów pochodzi z polskich salonów i przynajmniej do pewnego momentu (końca gwarancji) ma udokumentowaną historię serwisową.
Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem wydatków.
Ostatnia zmiana: 2013-06-30

Wersje

ROCZNIKI

SILNIKI, NAPĘDY I SKRZYNIE

NADWOZIA

Fiat Panda CRASHTEST

Fiat Panda - AKCJE NAWROTOWE

2007-02-22Fiat Auto Poland S.A. poinformował, że w niektórych przypadkach może wystąpić nieszczelność w złączach centralki ABS. W okresie zimy istnieje ryzyko, że do nieszczelnych złączy, a w konsekwencji do centralki ABS, przedostanie się słona woda z powodu stosowania na drogach soli i substancji chemicznych. Obecność wody może doprowadzić do zwarcia, a w skrajnym przypadku zapalenia się izolacji wiązki przewodów.

Wada może wystąpić w pojazdach z opcją ABS do nr nadwozia 797330, wyprodukowanych od czerwca 2003 r. do listopada 2006 r. w Polsce.

W Polsce kampanią objętych jest 31028 samochodów Panda.
2007-04-02Niektóre samochody Fiat model Panda wyposażone w silniki wersji Multijet mogą być wadliwe. Producent pojazdów poinformował, że uszkodzeniu może ulec przewód paliwowy ocierający się o korpus filtru powietrza. Konsekwencją usterki może być wyciek paliwa w komorze silnikowej. Prowadzący pojazd może mieć problem z uruchomieniem pojazdu.

Wada dotyczy pojazdów od nr nadwozia 445385 do nr 573368, wyprodukowanych od lipca 2005 r. do stycznia 2006 r. w Polsce.

W Polsce kampanią objętych jest 1458 samochodów Panda Multijet.
2007-12-20Polski dystrybutor samochodów poinformował, że w niektórych samochodach Fiat, Lancia oraz Alfa Romeo, przednie i tylne przewody hamulcowe nie zostały wykonane we właściwy sposób. Wada ta, w skrajnych przypadkach może doprowadzić do nieprawidłowego działania układu hamulcowego.

Kampanią serwisową na rynku polskim objętych jest 2333 samochodów, wyprodukowanych w październiku i listopadzie 2007 r. we Włoszech i Polsce. Szczegółowe informacje pozwalające na identyfikację wadliwego samochodu:

Miejsce produkcji: Bielsko Biała
Zakres numerów nadwozia:1023629-1045874
Okres produkcji: 11/10/2007-15/11/2007
Liczba wadliwych pojazdów: 1029
2009-06-24Niektóre samochody marki Fiat Panda z silnikiem 1.3 Mjet, 70KM, wyprodukowane w okresie od 18 marca do 9 maja 2009 r., mogą nie być bezpieczne dla użytkowników.Fiat poinformował, że w niektórych egzemplarzach modelu Panda, z powodu wady zgrzewu na złączce przewodu recyrkulacji paliwa, może wystąpić wyciek oleju napędowego.

Kampanią serwisową na rynku polskim objętych jest 197 samochodów Fiat Panda, o numerach VIN: od 01380151 - 01425382.
2010-08-02Niektóre samochody marki FIAT model Panda (samochody wyprodukowane w Polsce w Zakładzie Tychy w czerwcu 2010) mogą stwarzać zagrożenie dla bezpieczeństwa użytkowników.

Polski dystrybutor samochodów Fiat poinformował, że w niektórych egzemplarzach ww. modelu możliwe jest poluzowanie mocowania wałka kolumny kierowniczej, a w konsekwencji, podniesienie poziomu hałasu wydawanego przez te części, w ekstremalnych przypadkach nawet trudność w utrzymaniu prawidłowego toru jazdy.

Kampanią serwisową na rynku polskim objętych jest 8 samochodów Fiat Panda, o następujących numerach VIN:

ZFA16900001754502
ZFA16900001754078
ZFA16900001754076
ZFA16900001755272
ZFA16900001755420
ZFA16900001754267
ZFA16900001754007
ZFA16900001754804

Ogłoszenia

Fiat Panda II 1.3 Mjet 75 KM Opinie i komentarze

comments powered by Disqus
Jesteśmy też na Facebook Jesteśmy też na Google+ Nasz kanał na
 YouTube RSS
x TA STRONA UŻYWA PLIKÓW COOKIE. Dowiedz się więcej o celu ich używania. Korzystając ze strony wyrażasz zgodę na używanie cookie, zgodnie z aktualnymi ustawieniami przeglądarki.