Citroen C3 Aircross II. Bliźniak Opla Frontery

Od 2020 roku sprzedaż w Europie SUV-ów segmentu B przewyższyła sprzedaż hatchbacków segmentu B, rocznie z salonów wyjeżdża ok 2 mln samochodów tej klasy. Citroen wszedł do tego segmentu rynku w 2008 roku, wprowadzając C3 Picasso. Tak naprawdę kategoria SUV-ów segmentu B wtedy jeszcze nie istniała, ale Citroen oferował już samochód z podwyższoną pozycją za kierownicą. Nazwa Aircross pojawiła się w 2017 roku wraz z modelem C3 Aircross. Nowa generacja tego modelu wejdzie do sprzedaży latem 2024 roku i wówczas poznamy wszystkie dane techniczne. Niemal równocześnie rynkową premierę będzie miał bliźniaczy Opel Frontera.

1. Citroen C3 Aircross. Nadwozie
2. Citroen C3 Aircross. Silniki

Citroen C3 Aircross. Nadwozie

Stylistycznie C3 Aircross i Opel Frotnera to pojazdy niemal identyczne. Różnice sprowadzają się do innego pasa przedniego i nieco zmienionego tyłu. Z przodu znajdziemy nowe logo marki Citroen i charakterystyczną sygnaturę świetlną, podzieloną na 3 segmenty. Generalnie samochód nie ma nic wspólnego z poprzednikiem o tej samej nazwie.

Nowy Citroen C3 Aircross ma 4,39 metra długości, producent podkreśla "największy w klasie" rozstaw osi, ale nie zdradza szczegółów. Co ciekawe, mimo formalnej przynależności do segmentu B, samochodem będzie można przewieźć maksymalnie siedem osób (z kierowcą), dwie dodatkowe podróżują na składanych fotelach w bagażniku.

Citroen C3 Aircross. Silniki

Citroen C3 Aircross jest zbudowany na tej samej platformie Smart Car co hatchback C3, który został wprowadzony przez Citroëna i oczywiście Opel Frontera. A to oznacza, że auto będzie oferowane z silnikami spalinowymi, hybrydowymi i wersji elektrycznej. Oficjalnie jeszcze nie podano, ale na pewno w aucie znajdzie zastosowanie dobrze znany silnik 1.2 PureTech. Dostępny będzie również napęd hybrydowy oparty o tę jednostkę oraz wersja elektryczna, zapewne z takim samym napędem, jak w Fiacie 600e czy Jeepie Avenger, z silnikiem o mocy 156 KM.