Średnia cena rynkowa
8 000 zł
- Rok2005
- Przebieg355 000 km
- Silnikbenzyna
- Moc131 KM
- Skrzyniaręczna
- Napędprzedni
- Spalanie9,0 l/100 km
- 0–100 km/h9,8 s
Dane podstawowe
- Rok produkcji
- 2005
- Nadwozie
- sedan
- Skrzynia
- ręczna
- Napęd
- przedni
- Średni przebieg
- 355 000 km Czy przebieg jest ważny?
- Dostępność
- Ogłoszeń jest masa, można przebierać i wybierać
- Pojemność
- 1 998 cm³
- Silnik
- benzyna
Osiągi
- Moc
- 131 KM
- 0–100 km/h
- 9,8 s
- V max
- 200 km/h
Koszty
- Spalanie
- 9,0 l benzyny / 100 km (średnie rzeczywiste)
- Koszt przejechania 100 km
- 52 zł
Serwis
- Bezawaryjność
- Awaryjność nie odbiega od średniej, można zaryzykować
- Koszt serwisu
- Dramatu nie ma, wiadomo, że auto kosztuje
- Wymiana oleju
- co 15 tys. kilometrów lub 12 miesięcy
- Ilość oleju
- 4 l
- Wymiana rozrządu
- co 60 tys. kilometrów lub 48 miesięcy
- Napęd rozrządu
- pasek
Bezpieczeństwo i komfort
- Bezpieczeństwo
- Niemal ideał, można kupować z czystym sumieniem Czy to ważne?
- Segment
- E
- Bagażnik
- 435 l Nie ma problemu z bagażnikiem, o ile nie jedziemy na wakacje z duża rodziną
- Ryzyko kradzieży
- Nie powinno być problemu, chyba że masz pecha
Instalacja LPG
- Zwrot kosztu instalacji
- 13 000 km (ok. 9 mies.)
- Zużycie gazu
- 10,8 l / 100 km
- Koszt przejechania 100 km
- 28 zł
- 0–100 km/h na LPG
- 10.8 s
- V max na LPG
- 182 km/h
Uwaga. Średni przebieg tej jednostki wskazuje na dość znaczne wyeksploatowanie silnika. Decydując się na montaż instalacji gazowej, trzeba wybrać dobry warsztat, który tak dobierze instalację, by nie doszło do wypalenia gniazd zaworowych — to może skończyć się utratą kompresji w cylindrach i szybką koniecznością remontu kapitalnego.
Oceny właścicieli
Statystyki dla: Chevrolet Evanda · 2.0 16v 131 KM (wszystkie roczniki i nadwozia z tym silnikiem)
Nikt jeszcze nie ocenił tego auta. Brakuje jeszcze 5 ocen — jeździsz tym autem? Dodaj swoją.
Opis i ocena redakcji
Najpopularniejsze w Polsce Chevrolety nie mają nic wspólnego z amerykańską motoryzacją. Z początkiem XXI wieku koncern Daewoo, który od kilku lat z powodzeniem budował samochody popadł w tarapaty, udziały w koreańskiej firmie przejął General Motors. Od tego czasu, koreańskie samochody zyskały charakterystyczny złoty znaczek na masce i sprzedawane są w Europie pod nazwą Chevrolet. Dlatego właśnie w ogłoszeniach spotkać można m.in. takie auta jak Chevrolet Matiz czy Chevrolet Nubira.
Chevrolet Evanda to tak naprawdę Daewoo Magnus, którego produkcja rozpoczęła się w 1999 roku. Na rynkach europejskich samochód pojawił się w 2002 roku. Zaprojektowany przez Giugiaro sedan jest następcą popularnego w Polsce Daewoo Leganza i podobnie jak poprzednik, cieszy się raczej dobrą opinią. W Europie auto występowało jedynie z benzynowym silnikiem o pojemności 2 litrów i mocny 131 KM. Największą zaletą auta jest bardzo obszerny przedział pasażerski. Samochód zapewnia wygodne warunki podróżowania 5 osobom. Niektórym nie przypadną jednak do gustu przednie fotele (zbyt krótkie siedziska) czy nie do końca przemyślane wnętrze (małe schowki). Zawieszenie zestrojone jest raczej miękko, lecz z pokonywaniem zakrętów radzi sobie wyraźnie lepiej, niż leganza.
Samochód cieszy się opinią bezawaryjnego. Większość egzemplarzy nie cierpi na żadne poważne usterki, nieliczne miewają problemy z elektroniką (głównie te, z kiepskiej jakości instalacjami LPG). Czasem zdarzają się też usterki czujników ABS i TCS (wymiana łącznie z piastami kół), ale jeśli pilnujemy terminów wymiany paska rozrządu (co 60 tys. km) awaria unieruchamiająca pojazd w trasie raczej nie powinna się zdarzyć.
Chevrolet Evanda to tak naprawdę Daewoo Magnus, którego produkcja rozpoczęła się w 1999 roku. Na rynkach europejskich samochód pojawił się w 2002 roku. Zaprojektowany przez Giugiaro sedan jest następcą popularnego w Polsce Daewoo Leganza i podobnie jak poprzednik, cieszy się raczej dobrą opinią. W Europie auto występowało jedynie z benzynowym silnikiem o pojemności 2 litrów i mocny 131 KM. Największą zaletą auta jest bardzo obszerny przedział pasażerski. Samochód zapewnia wygodne warunki podróżowania 5 osobom. Niektórym nie przypadną jednak do gustu przednie fotele (zbyt krótkie siedziska) czy nie do końca przemyślane wnętrze (małe schowki). Zawieszenie zestrojone jest raczej miękko, lecz z pokonywaniem zakrętów radzi sobie wyraźnie lepiej, niż leganza.
Samochód cieszy się opinią bezawaryjnego. Większość egzemplarzy nie cierpi na żadne poważne usterki, nieliczne miewają problemy z elektroniką (głównie te, z kiepskiej jakości instalacjami LPG). Czasem zdarzają się też usterki czujników ABS i TCS (wymiana łącznie z piastami kół), ale jeśli pilnujemy terminów wymiany paska rozrządu (co 60 tys. km) awaria unieruchamiająca pojazd w trasie raczej nie powinna się zdarzyć.
